让换电变成主流

2023 年 11 月 20 日,蔚来创始人李斌在内部谈话中表示,坚持长期主义发展,不仅蔚来在建立“换电”模式,还有 7 家企业在努力“换电”路线。截止目前,已经有 3,200 万次换电,为用户节约补能时间。以蔚来为例,目前已建设 2,113 座换电站,按照 2023 年末目标建设超过 2,300 座换电站,按照第三代换电站 3 分钟换电,每一辆车至少解决大部分的补能等待时间。并且,NIO Power愿景是,让换电比加油更方便。

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TT_bimmer
2024-05-20

之前预测换电设施在换点联盟不断拓展后,很有可能呈指数级暴增,没想到这么快就又传来了一汽要加入的消息

但现在好像还没有官宣,所以还是静静的等待官宣的确切消息吧

如果确认,一汽是什么样量级的存在,我想大家都不言而喻了。之前也预测过,下一步再来的就是跨国车企,是时候该放下多少年来对国内技术输出的架子,好好虚心享受我们反向的技术输出了,有一家开了头,跨国车企就收不住了

之前大家描述的画面,换电站像现在加油站分柴油,92,95,98号枪一样,几个换电通道分别对应不同规格的电池,车辆各自驶入对应规格的换电通道,3分钟一辆,完全不用担心电池衰减需要自己来承担,就像大家开油车从来不担心油箱老化,只需要把燃料加满,无论是石油还是电能

那个时候到处都有的换电站彻底消灭了纯电的用车焦虑,才是真正发扬纯电车在动力加速,响应性,平顺性,静谧性,智能化,以及经济性方面全面超越燃油车的巨大优势

以后会不会像高铁一样,举世瞩目,外国人都看呆,回自己国家的时候觉得自己还活在上个时代吧

蔚来综合 蔚来第四代换电站首秀 蔚来150kwh电池包试运营 南网储能与蔚来能源合作 蔚来2023千站计划达成 蔚来充换电开放合作 让换电变成主流

员峤
2024-03-20

#挑战1000公里一充就到。算是前几批ET5车主了,400多天开了35000公里,谈谈自己用蔚来可充、可换、可升级,开长途的体验。一般出发前会在蔚来app加电地图里面提前简单规划好加电路线,身处江浙沪,一般来说沿途的高速服务区和高速出入口附近都会有换电站。
感觉换电的加电方式一个是便捷,提前了解前方换电站电池的储备情况,多少人正在前往,换电速度也很快,轮到你的话三五分钟就换好了,一首歌的时间。当然如果需要排队的话,那就要更多的时间,这就要提到我感觉换电适合我的第二个点,就是相比于服务区充电排队,更有秩序,按照系统安排的顺序,不用担心排队排好好的突然有个人插队,更不用担心风吹雨雪的下车插枪拔枪。
当然,蔚来的汽车,也是可以充电的,在没有换电站的路段,它跟普通的新能源汽车一样,可以使用充电桩补能。充电速度和现在的800V平台的其他车比起来肯定是要慢,希望蔚来的800V平台赶紧上市吧。
总的来说,用蔚来开长途,比普通新能源车有更多的补能方式的选择,有临时升级电池包的优势,能让我的长途旅行更加有底,基本没有什么补能焦虑。

蔚来ET5(T) 挑战1000公里一充就到 蔚来长寿命电池沟通会 蔚来150度电池续航破千 让换电变成主流

逗爸逗爸
2024-03-04

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