让换电变成主流

2023 年 11 月 20 日,蔚来创始人李斌在内部谈话中表示,坚持长期主义发展,不仅蔚来在建立“换电”模式,还有 7 家企业在努力“换电”路线。截止目前,已经有 3,200 万次换电,为用户节约补能时间。以蔚来为例,目前已建设 2,113 座换电站,按照 2023 年末目标建设超过 2,300 座换电站,按照第三代换电站 3 分钟换电,每一辆车至少解决大部分的补能等待时间。并且,NIO Power愿景是,让换电比加油更方便。

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员峤
03-20

#挑战1000公里一充就到。算是前几批ET5车主了,400多天开了35000公里,谈谈自己用蔚来可充、可换、可升级,开长途的体验。一般出发前会在蔚来app加电地图里面提前简单规划好加电路线,身处江浙沪,一般来说沿途的高速服务区和高速出入口附近都会有换电站。
感觉换电的加电方式一个是便捷,提前了解前方换电站电池的储备情况,多少人正在前往,换电速度也很快,轮到你的话三五分钟就换好了,一首歌的时间。当然如果需要排队的话,那就要更多的时间,这就要提到我感觉换电适合我的第二个点,就是相比于服务区充电排队,更有秩序,按照系统安排的顺序,不用担心排队排好好的突然有个人插队,更不用担心风吹雨雪的下车插枪拔枪。
当然,蔚来的汽车,也是可以充电的,在没有换电站的路段,它跟普通的新能源汽车一样,可以使用充电桩补能。充电速度和现在的800V平台的其他车比起来肯定是要慢,希望蔚来的800V平台赶紧上市吧。
总的来说,用蔚来开长途,比普通新能源车有更多的补能方式的选择,有临时升级电池包的优势,能让我的长途旅行更加有底,基本没有什么补能焦虑。

蔚来ET5(T) 挑战1000公里一充就到 蔚来长寿命电池沟通会 蔚来150度电池续航破千 让换电变成主流

逗爸逗爸
03-04

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未来独行侠
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