分享蔚来换电体验

本次话题投稿方向包括但不限于:工作日通勤换电站体验、节假日自驾出游换电站体验、使用蔚来充电桩的充电体验等等。 投稿方式不限:文章/动态/视频,字数不少于100字,视频不低于1分钟,发布动态需添加话题#分享蔚来换电体验#

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小新同学
2023-08-17

有奖活动|分享蔚来换电体验
截至2023年8月16日,蔚来换电站已经突破1658座,充电桩17393根,并且蔚来会继续在基建上“狂飙”。越来越便捷的充换电站,让每一位蔚来车主不断降低所谓的“里程焦虑”。但同时,对于部分没有体验过换电的人而言,这是一个不小的沟通鸿沟,也可以通过这次活动充分了解蔚来换电的体验。

【投稿要求】
本次话题投稿方向包括但不限于:工作日通勤换电站体验、节假日自驾出游换电站体验、使用蔚来充电桩的充电体验等等。
投稿方式不限:文章/动态/视频,字数不少于100字,视频不低于1分钟,发布动态需添加话题#分享蔚来换电体验#
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【奖品设置】
「人气奖」评论+点赞之和最高(至少>30)的内容,奖励「蔚来车型车模」/个。
「分享奖」话题下随机抽取3名符合要求的用户各奖励「向物 桌面立扇」/个。

【活动时间】
活动有效期8月17日至9月30日,分两期开奖,开奖时间为9月8日、9月29日。

蔚来ET5(T) 蔚来ES6 蔚来ES8 蔚来ET7 蔚来EC6 蔚来ES7 分享蔚来换电体验

xuhaogo
前天12:04 · ES6

无论如何新能源车都无法绕开的话题就是补能,比亚迪的兆瓦快充的大饼以及各种厂商的5c的布局,都在和换电进行比较,其实对于蔚来车主来说,换电只是对于他们各种补能的补充,是对没有家充,长途自驾,电池质保等等场景的补充,只有真的体验过换电才能理解它的好。
为啥换电是优雅呢?正常超充的流程:停车->下车->插枪->打开app->扫码->等待启动->开始充电的过程完成后,有这个启动的时间隔壁换电已经完成。且不说各个站的占位情况,桩的好坏,极端情况,下雨天,夏天以及寒冷的冬天。这份艰辛只有经常超充的人才能体会。换电无需你任何操作,一键自动完成,全自动那份科技感与超充的艰辛对比的那份优雅永不过时,因此蔚来换电是速度与优雅的完美和弦。
值得一提的是,蔚来在国家储能战略推进中扮演重要角色。其换电模式有效缓解能源存储与调配难题,车电分离的创新不仅提升用户体验,更为大规模储能应用提供新思路,助力国家能源结构优化。在提升效率、展现优雅格调的同时,蔚来积极投身国家战略,为可持续发展贡献力量,未来,相信它将在更多领域绽放光彩。

蔚来ES6 超充PK换电 分享蔚来换电体验 让换电变成主流

黑小二
2025-03-12 · ES6

网上都说换电不如快充,但是真正现实生活中能比换电方便的又有几家超充呢,就比方说我的蔚来要去换电,通过手机app-蔚来地图找到车辆周边的换电站,车里通过中控屏的卡片可以看到最近的换电站位置,确定好换电站位置系统就生成导航路线,我只需要按照指引驾驶到换电站就可以了,到达目的地1公里左右系统会提示你是否换电,确定好后就可以根据指引停到指定位置按下开始换电就好了,全程工程5分钟左右,换完电后确认信息结算就ok了。至于费用方面,换电站的费用根据峰谷电价和换电度数来进行费用结算,我一般都是早上8点前或者中午午休的时间去换电,费用相当节省,我基本每次换电的费用在30~40元左右,如果账号里有免费换电券或者免服务费券那就更便宜了。另外提一句,虽然现在有800V、900V高压充电,但是遇到桩群有较多车充电,能有多少快充站能实现充电10分钟充满80%的情况发生呢?而且遇到极端天气,大风和暴雨天气,下车淋雨去快充?还是坐在车里一键换电好?这是我的个人见解,希望大家发表一下各自见解。

蔚来ES6 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 超充PK换电

xuhaogo
2025-03-10 · ES6

换电我唯唯诺诺,加油我重拳出击

曾几何时,每次给爱车加油,面对那迅速跳动的数字,看着一箱油轻轻松松就花掉 500 块,心里虽会小小地感叹一下,但也觉得理所当然。毕竟在燃油车的世界里,这似乎就是 查看全文

蔚来ES6 蔚来换电站收费模式调整 分享蔚来换电体验

ljh辉
2025-03-09 · ES6

蔚来小白补能省钱小技巧

使用蔚来电车一年多了,因为没有换电权益,所以一直以来在补能方面养成了一种习惯,那就是省钱!对于蔚来小白可以看看我是怎么省钱的!1,家充首选法。用家充是首选的补能 查看全文

蔚来ES6 用车小技巧 分享蔚来换电体验

楊杨得亿
2025-02-23 · ES6

坐标南宁,聊聊我感受到的换电站变化

我是2023年4月份了解到蔚来汽车的,也是第一批提二代车的车主之一。
记得当时对换电站的概念很模糊,因为广西区域只有区区13座,当时大定没几天,销售跟我说可以退3万块钱,也就是绝版了的“换电权益”,最终还是保留了下来。
我家附近3公里就有一座蔚来的2代换电站,这座换电站被我薅了31次,到年底广西NIO Power成绩单出炉,上线了17座,其中比较喜欢的是“南宁凤岭金砖时代”蔚来换电站,因为上下班能经过,测试了3次,8分钟左右就完成补能(包含下高架,换电,回高架等路程时长,薅了23次)。
市区换电站也从原来的4座到现在的12座+1(石门森林公园换电站年前已建成,未上线),目前广西区域47座,有换电县县通的加持,今年建站速度会提升很多。
换电体验:从一开始的出了城区全靠充+充点电到换电站换电,到现在换电无忧出行,补能体验越来越好了。

蔚来ES6 分享蔚来换电体验 蔚来换电站收费模式调整 蔚来换电站县县通 蔚来换电站突破3000座

森林ks
2024-10-31 · ET5

如何规划你的通勤补能
大部分车友开电车,用车场景多半是用来上下班通勤,再加上双休市内或短途吧?今天结合自己的用车场景,和大家聊一聊上下班通勤如何轻松搞定补能。
首先每天的通勤路是再熟悉不过的,这个能耗的情况自己也是很容易确定的;其次,补能可以选择家充或外面充或换电;最后,就是结合自己的使用习惯来规划补能。
我是不限换电次数的车主,那我的补能我肯定首选换电,其次是家充,最后才会选公共充电桩了。关于我的补能,我是这么规划的。
一块标续电池,换电换到的是90%的电量,并建议至少留10%左右的电量,实际可用约80%的电。最近的天气,比较适合电车,上下班通勤来回一共约70公里左右,约用22%左右的电,三个来回差不多约用66%的电(实际是能够做到三个半来回换电的)。也就是说,当还有约24%的剩余电量时,我就会选择换电了。
通勤补能(换电)其实不麻烦,上下班的路自己总归挺熟的,周边沿线、单位和家附近的换电站也是清楚的。我下班回家顺路会经过一个,但是最近龙湖开业后,下班点那个必经之路经常堵车,所以我最近是选择上班时到离单位不远的一个换电站换电,然后再到单位,虽然有点小绕路,但是这样更便捷。原因主要是早上换电,基本不用排队,更省时间。如果是正好赶上双休日换电,那我会选择离近比较近的,也就是那个下班回家顺路的换电站去换电,顺便在边上的盒马买点东西。如果碰到排队,可以家里人先下车去买起来,我换好电再去。
所以,说一千道一万,关键还是自己要合理规划自己的补能方式,找到最适合自己的那个补能方法,让补能焦虑至少不会在你上班通勤或休息日购物逛街等你熟悉的环境的用车场景中出现。

蔚来ES6 分享蔚来换电体验

百晓生lym
2024-06-08 · EC6

驳斥蔚来换电诸多问题

很多人对蔚来换电以及换电站存在很多误解 并且很深 !一:换电是过时技术,特斯拉都放弃换电了 所以换电走不通首先,我认为技术不存在过不过时的问题,只有合不合适... 查看全文

乐道L60 蔚来汽车2024 Q1财报 蔚来换电业务获15亿元投资 分享蔚来换电体验

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