我来点评全新蔚来ES6

全新蔚来ES6上市有段时间了,你去试驾过了吗?结合近期销量表现/车主使用体验,等你来发帖点评

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黑小二
2025-12-02 · ES6

900V平台ES6值不值等?
车型:2020款运动版ES6,购买年份:2020年4月,公里数:11.94万公里。用车场景:日常上下班代步以及节假日出行旅游。日常通行在40公里左右。
2025年开始随着2.5代ES6的发布已经三代平台ES8发布以来,换车的年头已经越来越强烈,不过目前来说全新蔚来ES6依旧是400V平台,相对来说还是有点犹豫要不要等900V的ES6发布。不过根据三代ES8试驾和2.5代ES6试驾,我有以下几点感触分享一下:
首先:900V的充电效率和400V的效率差距不大,目前市面上的超充功率都说能达到900V,但是实际充电效率上来说一遇到高峰期节假日电流一分流基本都在200-300之间。明显对于我节假日出行的用车一族来说貌似400V也够用。
其次:能耗表现来说2.5代平台的ES6的能耗在16-18之间,而参照三代ES8与二代ES8的能耗差距基本不大,感觉900V的ES6能耗估计也只会些许降1-2度之间。实际体验用下来估计不大。
最后:车机系统和配置上来说,2.5平台ES6已经用上了雪松系统,横屏怀挡都在,除了一个三电系统升级,其他主要配置上估计不会有大变化吧。
但是有些等待的是,目前2.5代ES6的买断价格(本人喜欢买断)33.8万,这个价格可以买租电版ES8了,相比较来说性价比不是很高。其次就是三代ES8的内饰升级和座椅比2.5代要舒服很多,感觉可以等等看900V平台的ES6会有怎样的升级,也许天际屏,空气悬架,前备箱都会来,具体还是要等蔚来发布。
总结:2.5代平台ES6在日常用车体验中应该够用且跟900V差距不会太大,而且现在3000多座换电站电池大多都是400V平台的,900V电池的覆盖面还不是太广。不过新产品总有点期待,不知道三代平台的ES6除了三电系统升级外其他会不会有较大改动,这也是我还未下手换车的主要原因。不知道各位看法如何?

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绒绒雾罐头
2025-11-29 · ES6

开上蔚来后悔吗?
今儿跟许久未见的老朋友见面,她开的是A5,问我从雷克萨斯换到蔚来有无后悔?可以那么说!不后悔大于后悔!
后悔点:当我在上车遇到一些车机小毛病(例如,下车按开门键居然又没及时开启时)为了这个小毛病我去过售后服务,最终也没找出小毛病!可能这就是 你选择了高智能,那就要为智能化的产品出现的bug做出妥协!
不后悔点:那就是太多了!
1)蔚来的补能方式!蔚来可以换电,所以当快没有电后可以去换电站换电,补能几分钟就可以换电完成!主要我所在的用车城市上海的换电站多!所以比较方便!再有,我是有家充的,我基本晚上22点开始充电,一晚上可以充满!成本非常之低!
2)高智能,所以用车体验超棒!尤其喜欢下车后的守卫模式(不夸大其词,守卫模式帮助我5次下车后的撞击的财务损失)!用车前的一键备车!冬天上车感受暖暖的暖意!夏天上车感受凉凉的凉气!全车都是语音指令,所有的需求按照语音播报来完成(这里夸一下即使你的普通话不太标准nomi也能整明白)
3)售后服务,我挺社恐的,基本不喜欢和别人太多接触!这里就有一个隐藏功能,就是可以上门去接触式取车,去维修再帮你送过来!即使你人不在爱车旁这些事也能轻松完成(上门补胎、一键加电、一键维修、保养)都可以用!甚至于,还有上门遛狗、接送小孩!代排队!哈哈哈 这些功能都是我成为车主后get到的隐藏宝藏功能!
总结:
服务、补能、成本!是我最满意的地方!当然,因为智能、所以有时候会有小bug!那遇到也会糟心!但总而言之没有完美的车!总体来说我不后悔!而且将来换车还会考虑智能化的电车!

蔚来 我来点评全新蔚来ES6 111

黑小二
2025-11-26 · ES6

本人2020年4月购入蔚来ES6运动版,70度电池买断。车子已经开了五年,明年四月就要六年上年检了。最近一直在纠结是否要置换新款ES6。不考虑其他车子是因为1:权益问题,免费换电权益和质保权益不想丢。2:习惯开蔚来了,换电真的方便。但是换车毕竟又是一笔不小的开支,得仔细斟酌研究一下新款ES6值不值得换,差异在哪些,也给同样纠结的朋友们一个参考。
外观
一代蔚来ES6有鲨鱼嘴前脸,还有呼吸灯、心跳尾灯,这些元素让一代ES6外观上极具辨识度。而新款ES6取消了进气格栅,尾灯变成了贯穿式尾灯,总体感觉缺少了点个性。不过新款配有ADB大灯,视觉上更加棱角分明,视觉冲击力有点强。配色也比老款好看好多,那个月辉银金属漆面真的好看,整体看上去新款ES6也更符合现在的审美。
内饰
一代蔚来ES6的内饰其实还算经典,档把设计真的很爱。中控和纳帕真皮等该有的配置都有,方向盘设计显得有点过时了。氛围灯讲真真的很一般,抬头显示只能说刚刚够用。相比较新款ES6,只能说真的差距不是一般的大。新款ES6方向盘更新颖,还有主流的大横屏和超大的HUD抬头显示。夜晚的时候氛围灯效果也很出彩,NOMI还能跳舞(一代车为啥不能升级3.0,好气),其他还有流媒体后视镜等都有较大更新。新款的确比老款更好。
配置
一代蔚来ES6是全铝车身,用料绝对够扎实,五年经历了几次事故,除易损件外,主梁大梁基本无损,底盘也没有锈蚀痕迹,安全性和耐用性绝对比新款ES6要好,不过座椅偏硬和避震调教偏软一直是一代的毛病,这也是我想换新的最主要理由,过颠簸路段的时候摇头晃脑的感觉很差很差,遇到起伏路段,后排直接可能跳起来头撞车顶。新款ES6试驾后、明显感觉底盘调教好很多了,后排还有尊享模式,座椅的舒适度也更加舒适,而且能耗方面新款也比一代ES6要降低很多。解决了一代车型在座椅,底盘和续航方面的痛点。
智驾
我买的一代蔚来ES6花的39000大NP,除了高速高架上稍微能使用外基本无用,新款ES6有了端到端的NWM系统,基本城区路况也能应对。而且还五年免费使用。妥妥感觉以前花钱买NP是有点冤。
价格
当初买一代蔚来ES6运动版35.8万,加上各种配置基本满配,总价已经超了40万,新款ES6标配100度电池,选75度可以优惠3.8万,选配上基本还半价促销。选用租电模式总价还能减10.8万,基本25左右能搞定,性价比来说新款比老款优惠多多了。
总结
综合来看,新款ES6毕竟跟我的一代ES6差了有6年时间,各方面性能、科技体验和驾驶感受完胜一代车,不过一代ES6到现在依旧能满足日常使用,换电的补能体系也没有电池衰减问题顾虑,好纠结!一代车主们,你们怎么想的?给我出出主意

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绒绒雾罐头
2025-11-22 · ES6

最常用的车机功能有哪些?
说起电车,大家最直观的感受就是高智能!当然,蔚来的确高智能!
今天来聊一聊在行车过程中,我个人最常使用的车机功能有哪些?
1)NOMI:他是个有灵魂的语音小助手,在车内我所有的需求都是通过语音口令来完成,所以蔚来车内最最常用的功能就是NOMI!并且贴心的能根据我的需求来完成对我的“照顾”例如:我说我冷了,他会帮我将空调开高!
2)车内的一键泊车:优点:比较简单的商场内划线比较清晰的车位。我都使用一键泊车,基本没有出错问题!缺点:划线不清晰的车位不能使用一键泊车!会有意外发生
3)车内的NOP!这个功能我在高速上会比较频繁使用,同理,划线不清晰或者要下高速的闸道不要用这个功能!(因为我吃过亏)
4)一键发送导航:这个非常好用,例如朋友给了目的地定位,在车机上虽然语音指令也会轻松,但是,如果能在手机上直接导航到此处并且发动到车机那会更轻松而且一点不用担心导航位置会有偏差!
这些功能都是我在蔚来车上使用频次最高的车机功能!
当我下车后,一定会被自动开启的功能!就是守卫模式!不管是开门杀、故意划车、被别人撞击等,守卫模式开启都会帮忙照看到这些情况!当然,守卫开启后,车辆的电耗会提高很多!但是,比起财务的损失,这些电耗我觉得可以忽略不计!

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阿呜的行摄之旅
2025-11-22 · ES6

广州车展,蔚来新出了个ES6 30万台纪念版,作为老车主看后,有点不淡定。

一看,还挺会玩儿——直接把车主常选的加配都打包成标配,这简直就是“标配即满配”!

我对比了一下去年4月买的24款,好家伙,除了Moon套装我没选,其他跟我当时配得一毛一样。
配置都码齐了,价格总该往上走一波吧?没想到,居然只比25款标准版贵了一万左右!

这下我可真坐不住了。25款本身相比24款就各项升级:HUD都不是一个代际的东西了,高清大横屏、神玑芯片、更舒服的座椅、功率更大的音响、重新调校的底盘……现在连选配都直接标配,这谁顶得住啊!

具体到价格,更扎心:
>>>如果选100度电池买断,配置相同的情况下,24款比纪念版贵出7万7!
>>>如果走BaaS租电,24款BaaS也比纪念版BaaS贵5万7!
>>>就算我把去年北京车展的优惠、国补全都算上(听说现在北京国补已经停了),还是比纪念版贵了2万6!

要我说,想买ES6的话,真可以直接冲了。毕竟30万的销量摆在那儿,不是没道理。

我的24款虽然用车一年半帮我省了不少钱(详见我的长文),但看到现在的价格和配置,还是想哭一会儿。

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行吃
2025-11-20 · 乐道L90

蔚来:先卷销量,再卷智驾(文末抽奖)

1️⃣ 既靠L90,又靠ES8的蔚来销量最近对很多人来说特魔幻,那就是蔚来集团月销量一个月比一个月高,而最新的数字是4万台(2025年10月)。环比,同比均暴增 查看全文

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xuhaogo
2025-11-05 · ES6

ES8交付要等到半年以后,大六座市场又多了一款产品,昨天晚上智己LS9预售出来了,说实话上汽出品的智己配置和价格一对比,每一款都是性价比极高的产品,但是我认为智己LS9与蔚来ES8虽同属大型旗舰SUV,但是差异显著,精准对应不同用户需求。

【能源形式】

智己LS9主要走的是增程大电池的路径,蔚来ES8走的是纯电,增程和纯电对比一直存在,所以作为消费者还是从各自的需求着手,增程一般用于经常出差长途以及里程焦虑的用户,而纯电是未来的趋势,电池技术的发展加上换电体系,因此ES8适合城市通勤为主、注重补能效率以及习惯纯电用车习惯的家庭。

【用车成本】

从用车成本上看智己LS9是比ES8高的,不算保险的情况下,增程二个系统的保养的成本以及平时出行亏电时的用油的成本来对比,都是ES8用车成本低一点。

【装载能力】

前备箱这一点解决了这种大六座SUV在满载的情况下乘客的行李装载问题。增程车由于有增程器的原因,很难实现前备箱,因此如果有满载6座的需求,ES8无疑更合适。

【品牌定位】

智己属于上汽下的子品牌,其影响力目前是不如蔚来的,特别是高端化的定位,蔚来优势挺大的。

【总结】

智己LS9是属于增程产品,对于长途刚需用户更合适,另外它的售价也是低于ES8吧,性价比很高。ES8则是基于换电的纯电大型SUV, 解决了一大部分的里程焦虑。因此二个用户群体差异比较明显,如果选择高端品牌定位,喜欢纯电换电的选择ES8是很不错的。

蔚来 蔚来全新ES8上市 智己 LS9正式上市 我来点评全新蔚来ES6 111

绒绒雾罐头
2025-11-01 · ES6

上海真没有秋天前阵子还是短袖,现在突然就降温了。感觉我的es6续航也比之前低了。最近研究了下怎么在降温以后提高续航,感觉发现了一些小技巧。亲测有用,大家也可以试试看。
首先:
【热车】
用车前提前5分钟用app把空调打开,(车内的温度自己舒服就行无特殊要求)这样就可以让电池提前预热了,这样开车启动后前段能耗就不会太高,续航就会长一点。
【提前规划行程路线】
和油车一样,我们尽量走最优路线,避开拥堵的路段,这样也会提升续航。
【开车的脚量】
将蔚来的模式调至“舒适”或者“节能”模式,还有不要一下踩刹车一下踩电门,如果这样的话,车子电耗会明显提升,对续航不利。有一个叫“动能回收”开启,当不踩电门加速时,会自动减速,还挺好用唯一的缺点我还没有完全习惯。
蔚来双电机,电耗不会低。冬天的续航肯定会比天气热的时候要低,以上是我总结的一些经验不知道对不对,大家还有啥好主意也教教我哈,谢谢喽😊。

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