全新ES6用车体验

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黑小二
2025-12-02 · ES6

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900V平台ES6值不值等?
车型:2020款运动版ES6，购买年份:2020年4月，公里数:11.94万公里。用车场景:日常上下班代步以及节假日出行旅游。日常通行在40公里左右。
2025年开始随着2.5代ES6的发布已经三代平台ES8发布以来，换车的年头已经越来越强烈，不过目前来说全新蔚来ES6依旧是400V平台，相对来说还是有点犹豫要不要等900V的ES6发布。不过根据三代ES8试驾和2.5代ES6试驾，我有以下几点感触分享一下:
首先:900V的充电效率和400V的效率差距不大，目前市面上的超充功率都说能达到900V，但是实际充电效率上来说一遇到高峰期节假日电流一分流基本都在200-300之间。明显对于我节假日出行的用车一族来说貌似400V也够用。
其次:能耗表现来说2.5代平台的ES6的能耗在16-18之间，而参照三代ES8与二代ES8的能耗差距基本不大，感觉900V的ES6能耗估计也只会些许降1-2度之间。实际体验用下来估计不大。
最后:车机系统和配置上来说，2.5平台ES6已经用上了雪松系统，横屏怀挡都在，除了一个三电系统升级，其他主要配置上估计不会有大变化吧。
但是有些等待的是，目前2.5代ES6的买断价格（本人喜欢买断）33.8万，这个价格可以买租电版ES8了，相比较来说性价比不是很高。其次就是三代ES8的内饰升级和座椅比2.5代要舒服很多，感觉可以等等看900V平台的ES6会有怎样的升级，也许天际屏，空气悬架，前备箱都会来，具体还是要等蔚来发布。
总结:2.5代平台ES6在日常用车体验中应该够用且跟900V差距不会太大，而且现在3000多座换电站电池大多都是400V平台的，900V电池的覆盖面还不是太广。不过新产品总有点期待，不知道三代平台的ES6除了三电系统升级外其他会不会有较大改动，这也是我还未下手换车的主要原因。不知道各位看法如何?

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黑小二
2025-11-26 · ES6

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本人2020年4月购入蔚来ES6运动版，70度电池买断。车子已经开了五年，明年四月就要六年上年检了。最近一直在纠结是否要置换新款ES6。不考虑其他车子是因为1:权益问题，免费换电权益和质保权益不想丢。2:习惯开蔚来了，换电真的方便。但是换车毕竟又是一笔不小的开支，得仔细斟酌研究一下新款ES6值不值得换，差异在哪些，也给同样纠结的朋友们一个参考。
外观
一代蔚来ES6有鲨鱼嘴前脸，还有呼吸灯、心跳尾灯，这些元素让一代ES6外观上极具辨识度。而新款ES6取消了进气格栅，尾灯变成了贯穿式尾灯，总体感觉缺少了点个性。不过新款配有ADB大灯，视觉上更加棱角分明，视觉冲击力有点强。配色也比老款好看好多，那个月辉银金属漆面真的好看，整体看上去新款ES6也更符合现在的审美。
内饰
一代蔚来ES6的内饰其实还算经典，档把设计真的很爱。中控和纳帕真皮等该有的配置都有，方向盘设计显得有点过时了。氛围灯讲真真的很一般，抬头显示只能说刚刚够用。相比较新款ES6，只能说真的差距不是一般的大。新款ES6方向盘更新颖，还有主流的大横屏和超大的HUD抬头显示。夜晚的时候氛围灯效果也很出彩，NOMI还能跳舞（一代车为啥不能升级3.0，好气），其他还有流媒体后视镜等都有较大更新。新款的确比老款更好。
配置
一代蔚来ES6是全铝车身，用料绝对够扎实，五年经历了几次事故，除易损件外，主梁大梁基本无损，底盘也没有锈蚀痕迹，安全性和耐用性绝对比新款ES6要好，不过座椅偏硬和避震调教偏软一直是一代的毛病，这也是我想换新的最主要理由，过颠簸路段的时候摇头晃脑的感觉很差很差，遇到起伏路段，后排直接可能跳起来头撞车顶。新款ES6试驾后、明显感觉底盘调教好很多了，后排还有尊享模式，座椅的舒适度也更加舒适，而且能耗方面新款也比一代ES6要降低很多。解决了一代车型在座椅，底盘和续航方面的痛点。
智驾
我买的一代蔚来ES6花的39000大NP，除了高速高架上稍微能使用外基本无用，新款ES6有了端到端的NWM系统，基本城区路况也能应对。而且还五年免费使用。妥妥感觉以前花钱买NP是有点冤。
价格
当初买一代蔚来ES6运动版35.8万，加上各种配置基本满配，总价已经超了40万，新款ES6标配100度电池，选75度可以优惠3.8万，选配上基本还半价促销。选用租电模式总价还能减10.8万，基本25左右能搞定，性价比来说新款比老款优惠多多了。
总结
综合来看，新款ES6毕竟跟我的一代ES6差了有6年时间，各方面性能、科技体验和驾驶感受完胜一代车，不过一代ES6到现在依旧能满足日常使用，换电的补能体系也没有电池衰减问题顾虑，好纠结！一代车主们，你们怎么想的?给我出出主意

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楊杨得亿KL88
2025-11-23 · ES6

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蔚来租电模式初具雏形，今后可能会是绝杀
23年购买ES6的时候，压根不想了解BaaS租电模式，原因有几个:

①当时车辆购置税全免。

②换电站有点少。

③没想到新能源车更新换代那么快。

现在可不一样了，还有一个多月车辆购置税减免从3万降到1.5万了，BaaS租电车价立减10.8万元，这不只是降低购车门槛，也省了税费。

新的租电逻辑是“买大租小”，标配100度大电池，租电减的多。降级小电池（75度），租金付的少（728元）。

BaaS租电购车，电池出问题了，走蔚来的保险，一年后可以随时转买断。但买断的车，永远不可能升级回BaaS。不论是买断还是BaaS，因为换电站的存在，会主动淘汰衰减过多的电池，车电分离形成了事实上的不惧电池衰减，而且BaaS灵活性更高，下次换车我肯定也是BaaS开局了。

蔚来 全新ES6用车体验 111

绒绒雾罐头
2025-11-01 · ES6

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上海真没有秋天前阵子还是短袖，现在突然就降温了。感觉我的es6续航也比之前低了。最近研究了下怎么在降温以后提高续航，感觉发现了一些小技巧。亲测有用，大家也可以试试看。
首先：
【热车】
用车前提前5分钟用app把空调打开，（车内的温度自己舒服就行无特殊要求）这样就可以让电池提前预热了，这样开车启动后前段能耗就不会太高，续航就会长一点。
【提前规划行程路线】
和油车一样，我们尽量走最优路线，避开拥堵的路段，这样也会提升续航。
【开车的脚量】
将蔚来的模式调至“舒适”或者“节能”模式，还有不要一下踩刹车一下踩电门，如果这样的话，车子电耗会明显提升，对续航不利。有一个叫“动能回收”开启，当不踩电门加速时，会自动减速，还挺好用唯一的缺点我还没有完全习惯。
蔚来双电机，电耗不会低。冬天的续航肯定会比天气热的时候要低，以上是我总结的一些经验不知道对不对，大家还有啥好主意也教教我哈，谢谢喽😊。

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米小叶
2025-11-01 · ES6

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拆检一代车底盘，看完不得不感叹
车型:首发纪念版ES6 购车时间:2019年底公里数:8万左右用车城市:北方
前几天把车底盘拆检了一遍，看完后不得不吐槽两句，这用料下成本了，放眼望去全是铝材料， 一代ES6车身铝合金占比超90%,车身还融入了碳纤维材料，现在的劳斯莱斯做工也不过如此吧？ 我在北方避免不了雨雪天，至今为止我老六的底盘，车门连个锈点都没有。
而且一代Es6的空悬也很给力，之前看某平台拆解一辆45万公里的一代车，底盘依旧规整，空气悬挂没漏气没形变。而我这辆ES6上过山，下过海， 原厂的液压胶套过滤非常棒，颠簸过滤得非常干净利落，不像我试驾过的某些用普通胶套的车型容易出现车身抛跳。5年半下来悬挂没出过任何问题，转向精准度，支撑性跟新车几乎没区别。 看到这我真的想吐槽一下，一代6真的是怎么燥都不过分吧。

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米小叶
2025-11-01 · ES6

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每年购买的无忧服务到底有没有用
你们每年有没有买服务无忧？有人说没有必要买， 也有人说这个太实用了，今年年初依旧选了1399 的服务无忧。所以服务无忧到底适合哪些人？ (以下仅代表个人观点)
1:像我一样不想操心的，也不想耽误自己一点时间，遇到问题一键维保，洗车、代驾、机场代泊等，如果你平时忙得没时间，App直接一键维保， 服务专员就上门取车，把车交给服务小哥，修好再送回来，不耽误自己的时间，还车时能把车给洗干净，加好玻璃水。
2:年均里程超2万公里，每年都有跑≥2次长途(免费救援比保险还快)，无限次数补胎等等。
3:关于保养，不需要另外花钱了，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。如果剐蹭维修，需要申请代步车，还有7天的代步车服务。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。

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nubewang
2025-10-20 · ET5

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租电23万的es6，对比M7该怎么选
最近我关注到2025款蔚来ES6已经全部标配100度电池了，如果结合BaaS租电方案，起步价进入了23万元这个区间。这个价格让它与新款问界M7系列(24.98万起)形成了价格重叠，很多人说闭眼选M7，比es6强多了，然而我经过仔细对比研究以后觉得，也不尽然，下面我来说道说道我的分析。

💰 价格与核心配置对比：ES6“入门即满配”优势显著

单纯对比整车指导价，蔚来ES6标准续航版为33.8万元，而差不多配置的问界新M7 Ultra版的起售价为28.98万元起。但ES6可以通过BaaS租电方案能让购车门槛显著降低，这点M7是没有办法做到的。

更重要的是，ES6的核心优势在于 “入门即满配” 。双电机四驱（功率360kW，扭矩700N·m，零百加速4.5秒）、激光雷达、前排座椅加热/通风/按摩和ARHUD抬显等高端配置都是标配。这意味着用23万左右的价格，就能获得完整的动力和高阶智能驾驶硬件体验。

而问界新M7 Ultra版虽也具备较强的智能驾驶硬件和高端车内硬件配置，但要获得与ES6看齐的双电机四驱和完备的高阶智能驾驶硬件，需要选择其四驱智驾版车型，价格会来到30.98万元至32.98万元。在“获得相近水平的高阶核心体验”这个前提下，ES6的购买门槛优势明显。

🧠 智能驾驶成本：ES6五年免费NOP+智驾是实打实的福利

在智能驾驶的长期使用成本上，ES6有一个非常实在的优势。2025款ES6可享受5年免费NOP+高阶智能辅助驾驶系统使用权的权益。如果不做横向对比或许感觉没什么，但是和M7一比较，这在5年内是一笔可观的节省。

问界M7的华为ADS高阶智能驾驶系统虽然牛掰，但是这可是需要额外付费。完整ADS智驾买断要3.2万，不买断订阅一年也要4999，这可不便宜。说华为智驾国内NO1这在目前的确是事实，可这价格，多少问界车主愿意买单呢？真买单了，这个价格是不是也应该放在车价里，M7是不是就显得不那么香了？

反关ES6的5年智驾免费权益吸引力就很大。通俗的说，如果智驾使用场景主要是封闭路段，高速路段，这两家用起来都差不多，都很流畅。

你要楞说我就喜欢开着智驾走街串巷，没事走走农村土路，闯闯早晚高峰，那花3万2买M7您也值了。但估计这样的车主应该不多吧，再强的智驾，这些复杂场景开起来也没自己开舒服和踏实对不。

👍 ES6的长处与M7的优势

ES6的独特价值：除了配置，ES6的换电体系是其核心优势，全国3500座换电站可实现快速补能。其优质的服务体系也是车主开车省心的保障。

但是需要注意：选择BaaS租电方案，每月需要支付1000多块钱电池租金，长期看是一笔持续支出。如果没有确定5年内即换车的计划，那么在租电池降低车价，避开购置税之后再买断电池应该是更好的购车方案。

还有es6并没有6座版和空悬这些配置，追求这样配置的可以考虑顶配M7或者乐道L90，当然这个就不在今天我讨论的话题内了。

说说我认为问界M7的闪光点：

问界M7的增程式没有里程焦虑，综合续航长。其车身尺寸更大，并提供6座选择，还有空悬等配置可以选择，对多人口家庭和追求小尺寸高配置的用户来说更友好，选择面更广。华为赋能的智能座舱生态体验是其强项，智驾效果更是目前国内公认的第一。

🎯 总结：谁更适合考虑蔚来ES6？

综合来看，我认为如果你符合以下条件，那么新款ES6会是一个非常值得考虑的选择：

1.追求“一步到位”的配置体验，看重双电机四驱、高阶智驾硬件等核心配置，希望入门即享高配的用户。

2.特别关注智能驾驶功能的长期使用成本，智驾使用场景主要是高速和封闭道路，市区车多人多红绿灯多的路段不愿意用智驾缓慢蠕动的用户。

3.生活或工作圈周边有蔚来换电站，经常跑的高速路段和目的地都在换电站覆盖范围内，这样续航就基本没任何焦虑了。

反之，如果你有极其频繁的长途需求、家里充电不便，或者对于智驾有执念，不管什么复杂路段场景都希望能够用到智驾，那么M7一定是更好的选择。

蔚来 全新ES6用车体验 问界M7为何卖爆 111

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