蔚来集团10月交付破4万

蔚来集团10月交付量破4万辆,你认为达成该亮眼成绩的核心原因是什么?欢迎发帖讨论

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爱好电车的永动机
前天22:16 · ET5

两年半时间转瞬即逝,我买蔚来ET5后悔了么?

假设时光倒回两年半前,彼时国内新能源还不是百花齐放,不管从三电技术还是国内认可度去看,特斯拉的电车还是具有先发优势及技术优势,所以毫无意外,我那时候买车的时候,主要参考的就是特斯拉Model Y,那么为何我没买而是买了蔚来的ET5,原因主要有以下几点:

性价比方面的考量。22年下半年,我那时候即将订车的时候,特斯拉Model Y还未降价,我如果没记错的话,是需要30万以上的标准续航版,而ET5是32.8万起售,对比一下了内饰,Model Y颇为简单的内饰,没有仪表盘,也没抬头显示,对油车用户转电车用户去看,有点挑战。加上我喜欢浅色内饰,浅色外观,Model Y这几个全需要选装,比如白内饰及白色车身全是需要加8K,再加上搭配黑色大尺寸轮毂会更好看,以我的心意去订车,特斯拉额外选装需要加24000元;而蔚来ET5是提供了不少免费的外观颜色,内饰颜色去选择,这几个我都不需要选装,只需要加上Nomi头子和舒享套装,总价会比Y高出1-2万,但对比配置方面后发现还是要比Y更具有性价比。

用车成本方面的考量。我定蔚来ET5还有个重要的原因,那就是那时还有免费换电权益,而且是可选6次免费换电权益或4次换电权益+免费充电桩。我后续一看这个权益要收紧了,立马就选择了每月免费6次换电权益,这毕竟是实实在在能够免费用车的里程,每月接近免费2000公里的用车里程,那肯定比自己花钱充电要香太多了。从现在回头去看,这个权益还能后续抵扣换购,也能无限顺延到下一辆蔚来,所以这极大的节约了我用车成本,基本上就只有保险费用及固定的停车费,可以说是相当节约的用车了,平常我是全靠换电补能,不用充电。同期要是买了特斯拉,补能方面没有任何的优势,也没免费充电的里程,可以说这算是比较明智的选择。

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米小叶
2025-12-04 · ES6

如何降低ES6能耗,不吹不黑的经验
车型:2020款ES670度电池,20寸轮毂。 用车场景:市区通勤,每天市区和城区快速路, 来回30km
公里数:开了8.2万公里,把四季能耗都跑明白了。 【能耗】:现在冬天基本在18-22kWh/100km, 山东前几天-4℃,上车前远程开空调22℃+座椅加热2档,胎压2.7。全程60km/h以内,动能回收收最强,表显18.2kwh。要是高速120km/h巡航,能耗能到22kwh。通过我开电车总结的经验, 只要把速度压一压,18能稳住。夏天也在18-20 kWh/100km左右,38℃桑拿天,空调20℃+座椅通风2档,胎压2.7。城区堵车时候,均速30 km/h,能耗17.8,快速路顶着80限速跑,20出头。 关于我这么多年用车发现,提前5分钟远程降温, 上车先把空调风量拉满,3分钟后调回2档,春秋天20℃左右,能耗在16kWh/100km左右,当然我的胎压2.7,动能回收依旧是强,市区最低跑过15.4。
【如何降低能耗】
1:胎压:冷胎2.6和热胎2.8,能耗能差1KWh。 2.:NOP+,如果跑高速和城区快速路,我一般都开NOP,能耗能降低1KWh。
3:动能回收强,可以利用动能回收增加续航总结:电车能耗还得看驾驶模式,如果暴力驾驶, 25也打不住,欢迎车友评论区说一下你们能耗多少。

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Nir呀
2025-12-01 · ES8

11月交付3.6万台,蔚来没爆其实是因为它

3.6万台,和别家比高(^_^),和自己10月份的4w比低了;
细看下数据:
蔚来1.8万台,稳中有升,而es8交付在1万台多一点,比10月上升4k台;
乐道约1.2万台,比10月下降6k台,主要是乐道L90的销量下降至6k台;
萤火虫6k台,这个销量已经连续3个月了。
分析下吧:
es8订单猛,交付也猛,12月预计还会创下新高;
L90的交付下滑,主要还是因为9月后竞品车型竞相上市,价格极低有现车,今年买还能免税,从而对L90的订单带来了一定的影响。另外一个原因,就是es8的虹吸效应,肯定也带走了部分订单(毕竟锁单还能免部分购置税);
萤火虫基本可以判断是满产状态,而且该级别车型中,萤火虫的竞品没一个能打的(Mini Cooper和smart价格都比较贵,其他品牌的产品力又没有达到萤火虫的水平)
结论:
3.6万台肯定不是一个惊喜的销量成绩,但我们也应该看到蔚来今年的核心目标是Q4盈利,也就是对毛利率有较高的要求,而销量目标不必过高,能稳住当前的状态就可以了。L90的阵痛今年还会继续,不过换电车型对于购置税的减免还是有天然优势,所以长期看还是有竞争力的。

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爱好电车的永动机
2025-11-29 · ET5

知无不言!两年半老车主自白

我购入蔚来ET5已经1002天,跑了46000多公里,日均46公里,看起来跑的也不少啊,各种各样的车辆问题也碰到过,我也是随意了解一下有些潜在用户很关心的话题, 查看全文

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伍陆叁拾柒
2025-11-25

老编辑更新了一期视频,按理说有点晚了,但是看完之后仍然有很多感受是有共鸣的,也有一些新的收获。

尤其里面对小鹏和理想的判断,很多是和我相符的。感兴趣的同学可以看一看。

https://video.weibo.com/show?fid=1034:5236452783751177

刚才看了贺总关于ES8的小作文,又有一些感想,不值得单独发动态了,就贴到这里吧:

李斌和何小鹏其实都是有些理想主义的人,所以他们做企业的目标都有些理想主义:李斌是要做成中国的豪华品牌,何小鹏是想通过技术改变世界。如果公司不是朝着他们想要的方向和目标走着,他们是宁愿放弃不做或者退出的人,所以在外界看来他们都有一些“执拗”。

而李想的目标如“万亿美金”、“世界领先”,都是比较现实和功利的目标,所以连带着公司的动作和方向也都是如此。

现实的人/企业往往能够活的很好,甚至很巨大,很成功,但是往往改变世界的、令人敬佩的都是有着理想主义的人。

小鹏 2025小鹏科技日 小鹏X9超级增程技术发布会 蔚来集团10月交付破4万 111

行吃
2025-11-20 · 乐道L90

蔚来:先卷销量,再卷智驾(文末抽奖)

1️⃣ 既靠L90,又靠ES8的蔚来销量最近对很多人来说特魔幻,那就是蔚来集团月销量一个月比一个月高,而最新的数字是4万台(2025年10月)。环比,同比均暴增 查看全文

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小新同学
2025-11-20

【蔚来ES9最新消息汇总整理】

1、蔚来ES9会发布即交付,现在已进入小批量试制阶段。

2、明年4月下旬的北京车展,蔚来ES9就会亮相,而且那时候是可以打开车门,进车里感受体验的,是一个量产车的状态。车展亮相后不久就会正式上市交付(个人猜测车展的时候会开预售)

3、蔚来ES9的产品定位:集蔚来10年技术与大成的旗舰SUV车型,跟蔚来ET9一样都是技术旗舰,还会是空间旗舰。

4、蔚来ES9会比现在的ET9还要再大一圈,看着更威猛。秦力洪表示他在ES9旁都会显得自己气场不够{:偷笑02:}

5、蔚来现有最好的技术、装备、配置通通会在蔚来ES9上看到,内部空间会给大家很多惊喜。

6、如果嫌蔚来ES8不够高端不够大的朋友,也可以等等蔚来ES9,蔚来ES8的锁单用户未提车的,如果转ES9将会默认第一批提车,所以对蔚来ES9很感兴趣的,可以先锁个蔚来ES8订单到时候转,能快点提车。

7、转ES9后购置税可能不会兜底,还需要再算算账研究下。

看完后你对蔚来ES9有哪些疑问或者期待,评论区留言。

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神勇小熊猫
2025-11-19

油转电后又有哪些开车坏习惯?
以前开油车的时候,好多无意识的行为其实是坏习惯,比如习惯空挡滑行,冷车轰油门等,后边随着油车换电车这种问题倒是从根本上杜绝了,那么开电车有没有什么坏习惯吗?
首先个人排第一的应该是开关脚,这属于燃油车时代的坏习惯传到电车了,尤其是各种网约车为了省电或者因为没有crbs的原因默认就是高回收,再配合开关脚,很难不晕车{:感动02:}
电车普遍电子化,车内智能化一般都比较高,所以好多以前的坏习惯反而因为科技的进步反而帮助驾驶者,比如楼主来说原来家里领导开油车的时候好不容易把开关脚改正了,但是大脚刹车的习惯一直不好杜绝,换了电车后舒适刹停功能解决了司机刹车力度的问题,乘车人再也不晕车了👏🏻
好多人说电车的坏习惯最大的应该是充电习惯问题,要掐头去尾才能延长使用寿命,这点好像换电车型不太焦虑…
车友们还有什么油转电后用车坏习惯吗分享吗{:让我看看02:}

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