蔚来 NWM 2.0 升级体验

蔚来1月28日全量推送Banyan 3.3.0版本，2月5日全量推送Cedar 1.4.0版本，期待升级后的你来分享下 NWM 2.0 真实体验。

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小新同学
2026-01-27

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发帖有奖｜我来分享蔚来 NWM 2.0 升级体验
蔚来 Banyan 3.3.0 版本和 Cedar 1.4.0 版本都全量推送啦，新版本到底有哪些升级，智驾世界模型NWM 2.0带给你最明显的升级体验是什么？
等你更新体验后，来新出行-蔚来社区真实客观的发帖说说！看看大家对升级后的智驾表现评价如何～

【如何参与】
在新出行-蔚来社区发帖，并带话题#蔚来 NWM 2.0 升级体验
快速参与链接：https://www.xchuxing.com/theme/2052

【内容方向】
1、蔚来NWM 2.0版本的智驾体验，对比之前版本有哪些明显升级？可以结合行车记录仪画面说说。
2、除了智驾外，你还感受到了新版本的哪些功能升级和优化？哪个你觉得最好用。
3、对于新版本，还有哪些体验上的不足想要反馈？

【活动奖励】
幸运奖：话题下随机抽取2名用户送出「新出行车品 云逸枕」。
精华奖：评选2篇精华内容送出「50元京东卡」。
优质首发奖：首位获得精华推荐的内容可获得「蔚来棒球帽」。

【活动规则】
1、内容需原创，符合主题，动态/文章/视频皆可；文字需>30字，图片>1张；视频>30秒。
2、搬运、无意义水帖/水视频、AI生成等恶意行为，一经发现，取消活动评奖资格。
3、用心分享的内容更容易获得精华推荐哦。

活动时间：1月27日-3月8日
*将于活动结束的3个工作日内完成开奖。
*本次活动最终解释权归新出行所有，如有任何问题欢迎联系@小新同学

蔚来 蔚来 NWM 2.0 升级体验 111

逗爸逗爸
2026-03-11

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【不懂就问系列】蔚来彻底走出低谷？

蔚来公布了2025年四季度及全年财报，毫无意外，四季度盈利啦，经营利润12.5亿……史上首次，热泪盈眶。

四季度综合毛利率17.5%（整车毛利率18.1%），环比提升了3.6个百分点；全年综合毛利率13.6%（整车毛利率14.6%）……不是纯靠价格战，终于健康。

股价终于从深坑冲出，美股/港股涨幅都接近15%左右……脚踏实地，看到希望。

es8已经连续三个月领跑40万以上市场……终于可以不用加其他定语了。

一季度交付指引80000-83000，还靠es8独自支撑着……存量订单终归将消化完，就看如何保住新增了。

问题来了——
1. 面对马年开年暴击的市场大局，es8撑过一季度之后，es9能顺利接力吗？
2.从es8爆款现象里，蔚来是否已经获得经验？蔚来是不是该资源聚焦？
3.前有理想L9 Livis 56万亮牌……论销量，es9究竟会是“SUV版的et9”,还是“升级版的es8”，就取决于蔚来如何看待NIO的“价值”了？


@阿平同学 @小新同学 @飞机先生 @小马



蔚来 蔚来 NWM 2.0 升级体验 闪充和换电你怎么评价 蔚来汽车2025 Q4财报 蔚来一亿次换电达成 我来点评蔚来ES9工信部 我的全新 ES8 真实用车报告 111

米小叶
2026-03-07 · ES6

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蔚来冬季能耗，估计没人比我低吧
春节结束，终于抽出时间整理一下春节高速续航问题，这个假期从山东到巫山。蔚来冬天能耗到底怎么样，今天来总结下。
车型:蔚来ES6
温度:0-18度左右
公里数:4000多公里
用车习惯:全程空调23°，风速2档，座椅按摩座椅加热，动能回收强。
车载:两大一小，后备箱行李满载。
【优点】
先说说优点，早上从山东出发时，温度-10左右，有一段300公里没有换电站，中途担心到不了，在最后电量10%时，我关掉了座椅按摩和座椅加热。利用动能回收增加了3公里续航。高速全程能耗稳定在20-24左右，比我预想的要好点， 75度电池，93%电量，一路超车爬坡，动超车时踩电门，感觉有一点肉。
下山利用动能回收，能耗直接掉到5左右，一路下坡充电，相当于下山就把电充满了。
【缺点】
当然也有小缺点，爬坡时开空调，能耗在30了，太高了，超车时瞬时能耗能到41，如果中途换电站不密集得稍微注意下。
跑了4000多公里，我觉得整体能耗表现很可观，毕竟冬天温度较低，又是高速，能耗在24已经很不错了。

蔚来 蔚来 NWM 2.0 升级体验 闪充和换电你怎么评价 蔚来一亿次换电达成 2026春节高速充电路书 111

逗爸逗爸
2026-03-07

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【不懂就问系列】闪充建站目标能实现吗？

当全世界目光都聚焦在比亚迪二代刀片电池和逆天的充电速度时，比亚迪还抛出了一个宏伟的20000闪充站规划……你没看错，不是20000“桩”，而是20000“站”！

我更为关注的是比亚迪说2026年年底要建成2000高速闪充站……甚至五一节前就要完成1000座高速站！

其实电车车主一定都深有体会，今时今日，城市的充电条件已经足够“体面”，电车补能早已不再成为“阻碍”（或许北方冬季除外），只要你在城里用车，可以说是毫无焦虑了的。

唯一制约电车的，就是高速远途场景，甚至更精确的说，是“黄金周”（五一国庆春节）的高速服务区场景……这就是油箱存在感的最佳体现。我家之所以必须有一辆混动/增程的车，就是为了这个时刻，哪怕平日一滴油也不用，但一旦派上用场的时候，就是绝对“刚需”时刻。（原理或许有点类似买保险）

如今如果比亚迪真能在今年就实现高速闪充站2000站，全国20000站，那么纯电的生态就真的变天了？……因为恰如蔚来换电，快，才是核心奥义。

为何蔚来换电比加油更方便，就因为速度比加油更快，还有更大的确定性……蔚来之所以在纯电孤军奋战却越战越勇，跟全国3400+换电站（高速1000站）密不可分，对于消费者来说，体验才是最核心的决策因素。黄金周敢开蔚来跑长途的底气，还是因为换电够快嘛。

如今BYD的闪充站，如果真的按规划建成的话，那么凭借5-9分钟的充电速度，足够高的翻台率将有望改变传统的“排队”充电体验……大家可以回想一下，黄金周的高速服务区里，加油站同样也是大排长龙的，可为何“体感”没那么痛苦呢？因为加油一台车5分钟搞定，而传统快充一辆车是至少半小时甚至一小时起步的。

希望比亚迪真的实现闪充站的规划，一旦有效突破，那么纯电的生态就将质变（蔚来换电还是势单力孤），等到加油站们纷纷转型的时刻，闪充与换电都将获得应有的发展机会和空间……尤其是高速服务区。

届时，蔚来换电或许能迎来最大的发展机遇吧？别说2025四季度盈利，2026全年盈利了，换电站越多，蔚来卖得越好，未来蔚来必然能持续改善盈利……吧？



@小新同学 @阿平同学 @飞机先生

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爱好电车的永动机
2026-03-05 · ET5

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3年老车主客观谈谈蔚来盈利

我是这个3月初，用蔚来ET5刚刚3周年纪念，谈谈我对蔚来盈利的看法，那肯定就是喜闻乐见，也正如去年杭州Nio day的主题“生长”。为何我这么说，我提车的时间节 查看全文

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