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蔚来 ET5 Banyan 3.3.1 夜间 NOP+ 体验，城区领航换电与 ETC 无缝衔接
曾耀耀
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之前开 NWM 2.0 都是走经常去的线路，刚好昨天去换电时，走了一些陌生的道路，意外发现不少惊喜
下面用两个片段的一镜到底视频，展示蔚来 ET5 Banyan 3.3.1 的城区领航换电、三点掉头、城区NOP+ 与通过 ETC 等功能，有这些感受
1.在 NWM 1.0 时，很多人称其为“小路之王”。NWM 2.0 对细节进一步打磨，在与周边交通参与者博弈的过程当中更加灵活，该快则快，该慢则慢，但在安全与效率的天平上，仍然会更倾向安全，总体刹而不停的动作让人体感良好
2.横纵向控制更线性，特别是在人车混行的场景，NWM 2.0 减少重刹和猛打方向盘，保持防御性驾驶姿态，并且可以保持安全距离
3.在城区领航换电、通过高速 ETC 等场景，会感受到选路更加果断。其中通过 ETC 后提速比较保守可以优化，但总体比较平顺
4.三点掉头的过程，NWM 2.0 会更倾向于拐一个大弯，驾驶员需要适应，好处就是减少倒后的距离
对了，今天 2026 款蔚来 5566 上市 ，增加一些我之前很想要的功能，大家觉得它在多年之后也会是一台经得起考验的车吗？
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