曾耀耀

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

看到「软硬全栈自研」，让我想起一个事情，之前在不少 QA 群访当中，有很多小伙伴喜欢问辅助驾驶类的高管关于硬件自研的计划 如果没有这个计划，一般来讲都会表达类似的意思：效益比较低。不过，我觉得长期来讲，形成规模效应之后更能进一步降低成本，特别是对于辅助驾驶解决方案的供应商来讲至关重要 软硬全栈自研看起来简单的几个字，实际上意味着上限比较高，特别是在软件/硬件的迭代更新当中，相对同步能尽可能避免与行业脱节的现象

说一下发布会没有讲的内容 翻了一下之前的资料，从年初华为乾崑/引望透露的消息，尊界 S800 与问界 M9 作为鸿蒙智行的技术担当，在 2026 年应该会成为首批升级 ADS 5 与鸿蒙座舱 6 的车型

之前我试过在长假期多次开纯电车去长途（广州去黄山、庐山等等），续航焦虑肯定会有，但有一些体会 如果需要充电，其实大家可以考虑去高速路口附近的充电站，可能更省时间，还可以在附近吃上更好吃的饭菜 很多人都希望，一台纯车在不改变硬件的状态下补能速度越来越快，而且补能网络不断加密，甚至能够通过 OTA 升级领航进入补能区域 特别是在春节期间的高速服务区，能在车机的系统实时查看补能的排号情况，无须担心插队，可以放心在服务区里面休息 能实现上述需求的车，只有蔚来体系的车型，所以我一直觉得，蔚来换电带来的体验优势，远不在于「换」本身，在假期长途出行，更能够感受到差距

2026 年这个时间，在以往常常被誉为合资反击的年份 我算了一算，在下次年底的冰雪试驾，应该会看到不少大众与中国企业在汽车科技领域，合作落地的成果

前段时间的饭局上面，我问过在座同事一个问题，买车看重什么。我原本以为是智能化、续航、内饰，然而大多数人的答案是空间，还有人拿买房的第 4 代住宅去比喻，希望空间大，更期待「得房率」足够高。 在 MPV 领域，已经有不少智能化做得足够好的选择，但是空间足够大智能化又足够好的选手，过去的选择不多。 先给一个结论，现在的吉利银河 V900 算是破局者，即使买入门版的车型，空间感与辅助驾驶体验，已经跟顶配车型看齐。 吉利银河 V900 拥有惊人的 91.8% 「得房率」，5360mm 长的车身还提供 8 座选择。辅助驾驶层面，全系标配激光雷达与城市领航辅助驾驶，而多个媒体报道的可靠信源指出，它采用了元戎启行的方案。 为什么吉利银河 V900 选择元戎启行？从前段时间《中国智能驾驶行业趋势白皮书（2025）》透露的数据可以看出原因。首先，元戎启行在去年 1-10 月的第三方城区 NOA 市场搭载量排名前三，10 月还问鼎榜首；其次，元戎启行市场占有率实现 2.7 倍的增速。 简单来讲，很多车企已经在用，越来越多车企想用。 我比较好奇的是，车长 5360mm 的吉利银河 V900，辅助驾驶怎么样应对广州复杂的路况？有机会借一台试试。

看到奔驰 140 年的内容有点感慨 2 年前在德国慕尼黑参观完宝马博物馆之后，专门自驾去斯图加特的奔驰博物馆，感受到技术变革推动工业文明的发展 从一楼到顶楼的电梯外表复古带内部充满科技感（奔驰现在的 S 级也是这样的风格），里面有世界上第一款真正意义上的汽车，侏罗纪公园出现过的越野车，也有戴安娜坐过的奔驰。这不仅是奔驰发展的历史，更是汽车工业发展的历史 让人亲切的是，现场有不少来自国内的游客，有中文的讲解器，工作人员也会用中文跟你说「你好、谢谢」 怎么样做具有全球影响力的百年汽车品牌，奔驰依然是值得学习，甚至是为数不多能学习的标杆

相比于之前只有享界 S9 的时代，最近在街上，享界 S9T 肉眼可见能见度比较高 讲真，如果想买增程旅行车，又想要智能化比较高，享界 S9T 的对手真不多

LS9 的尺寸不一定适合所有人，对于部分喜欢车小一点的人群来讲，LS8 也是一种体验上面的「升级」

近年来越来越多汽车品牌的叙事逻辑，有一个好的转变 从努力拿一个奖获得别人认可，变为努力做一件世界级事的获得别人认可 品牌力与产品力，会更相互促进，有更良性的循环