蔚来老车主最关心的内容

已经提车3年左右的蔚来老车主们,欢迎发帖聊聊你近期最关注的事情是哪些~

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森林ks
昨天10:45 · ES6

今天和大家随便分享一下,在我看来,一辆“好开”的车,它的标准都有哪些?
在我看来,车怎么能算“好开”,绝不只是方向盘和电(油门)门的感觉,它是一个涵盖了产品、服务与补能的完整体验。我家老6,用六年的时间证明了这一切。
首先,车辆本身的质量是基石。老6扎实的用料和稳健的底盘,让每次驾驶都充满信心,这是“好开”的根本。
其次,无忧的售后服务让“好开”没有后顾之忧。一键维保、上门补胎、取送车等等,把麻烦事都交给蔚来,我只需要享受驾驶就行了。
最后,也是我认为“电动时代”最关键的——补能必须便捷和多元。570+次的换电体验,让我彻底”忘”了里程焦虑,想去哪就去哪,这种自由才是“好开”的终极体现。
所以,我的标准很明确:可靠的车+靠谱的服务+自由的补能=真正的”好开”。
而蔚来,恰好把这三点都做到了,并且做的越来越好了。

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Nir呀
昨天10:34 · ES8

昨天,质量协会的满意度指数测评结果出炉了。
纯电中型suv市场中,20和30万市场的用户满意度几乎全部被新势力包圆儿了:
蔚来ec6和model y 并列纯电中型suv分组第一,
es6,乐道L60也都帮上有名;
极氪7x,阿维塔07ev以及问界m5ev也纷纷入选。

不得不说,新势力们在笼络人心方面着实有一手。
只留下销量平平的宝马ix3苦苦挣扎。
不过,转念一想,这难道不就是汽车市场的新趋势吗?
中国质量协会也表明,感知质量与感知价值的双提升,是拉动汽车行业满意度较去年总体上升的关键因素。
行业趋势如此,作为车企必须要认真总结反思,而作为消费者,自然也会有的放矢的。

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米小叶
昨天09:13 · ES6

如何降低ES6能耗,不吹不黑的经验
车型:2020款ES670度电池,20寸轮毂。 用车场景:市区通勤,每天市区和城区快速路, 来回30km
公里数:开了8.2万公里,把四季能耗都跑明白了。 【能耗】:现在冬天基本在18-22kWh/100km, 山东前几天-4℃,上车前远程开空调22℃+座椅加热2档,胎压2.7。全程60km/h以内,动能回收收最强,表显18.2kwh。要是高速120km/h巡航,能耗能到22kwh。通过我开电车总结的经验, 只要把速度压一压,18能稳住。夏天也在18-20 kWh/100km左右,38℃桑拿天,空调20℃+座椅通风2档,胎压2.7。城区堵车时候,均速30 km/h,能耗17.8,快速路顶着80限速跑,20出头。 关于我这么多年用车发现,提前5分钟远程降温, 上车先把空调风量拉满,3分钟后调回2档,春秋天20℃左右,能耗在16kWh/100km左右,当然我的胎压2.7,动能回收依旧是强,市区最低跑过15.4。
【如何降低能耗】
1:胎压:冷胎2.6和热胎2.8,能耗能差1KWh。 2.:NOP+,如果跑高速和城区快速路,我一般都开NOP,能耗能降低1KWh。
3:动能回收强,可以利用动能回收增加续航总结:电车能耗还得看驾驶模式,如果暴力驾驶, 25也打不住,欢迎车友评论区说一下你们能耗多少。

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逗爸逗爸
前天17:37

【不懂就问系列】怪不得斌哥想要回收权益?

11.25是蔚来11周年,蔚来很贴心为车主制作了一组海报,其中有三张我印象特别深刻……我的老8总共行驶了123777公里,换电了800次,总共换了34336度电。

换算到能耗(含换电损耗),相当于我的老8每百公里能耗是27度多,真心不咋省电……按每度电1元粗暴概算,我的创始版免费换电权益相当于省下了3万多的电费。

为何电耗高,那还不是因为权益使然,换你有终身免费换电权益,你也会像我一样脚法,每时每刻榨干es8的性能吧?

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @飞机先生

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王也玄枫
2025-12-02 · ES6

一代ES6开四年11万公里保险费用实录
【购车价格】
21年,蔚来一代ES6,选配后,使用BaaS购车,最后落地价格303600!
用车情况:
四年用车,没有出险记录,只有一次在五环,被人追尾,对方全责。没有严重违章记录(只有路边违停的记录),有过一次超速的违章记录!
【保险购买情况】
每年都是在蔚来官方购买,因为买蔚来的服务无忧,只能在官方一起购买保险!前两年服务无忧的价格是浮动的,和保险一起购买,后两年服务无忧开始分档,三个档499,1399和4999,和保险的价格完全解耦了!
【第一年的保险】
保险费用是:5990.61元
服务无忧费用是:5609.39元
合计保险+服务费用是:11600元;
第一年没有出险,返回了20000积分,没有使用补漆权益返9500积分,35张券28张没使用回收500积分一张,返回14000积分,还有一次保养1100元,这些开起来其实服务无忧的钱都回来了!
【第二年保险】
保险费用:5563.56元
服务无忧费用:4936.44元
合计保险+服务费用是:10500元
第二年基本情况和第一年相似,该有的积分返回都有,而且还有代步车积分返了15000积分,加上一次4万公里的大维保抵扣了5900元,基本上反而赚了。
【第三年保险】
保险费用是:4338.69元
服务无忧费用:4999元
合计保险+无忧费用是:9338元
这一年服务无忧改版,返回基本大幅减少,差不多10000积分,不过这一年开车比较多,有一次小保养和一次8万公里大保养,加起来抵扣了7000元,算起来也是比较赚的。
【第四年保险】
保险费用是:4335.02元
服务无忧费用是:4999元
合计保险+服务费用是:9334元
这一年就用了一次基础保养1900元,加上18000积分的返回,还行。
【第五年保险】
保险费用是:4644.06元
服务无忧费用是:4999元
合计保险+服务费用是:9643元
之前的保费基本上都是每年递减的,至少没涨,今年竟然还涨价了,听身边的人说,今年新能源车辆的保险价格普遍都上浮了,感觉对我们这种又没有出险也没有违章的这个用车人来说,不是很友好啊。
整体下来,感觉还可以吧,服务无忧没有以前那么有性价比了,不过更加灵活友好了,可以分三档,自己选择自己合适购买就行!我是懒得算,反正一直都买最高的4999档,好处是不用检查车,而且用车环境刮蹭在所难免,补漆权益还是比较友好的!

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楊杨得亿KL88
2025-12-01 · ES6

老车主眼中的25款ES6
路过万达广场蔚来门店,顺路进去看了看新款的ES6,很多二代车的痛点升级了,更具性价比了。

升级点:座椅,二代车的座椅我一直觉得支撑性有点差,新款的改进了,每个座位我都体验了一下,软软的支撑也到位。

横屏和怀挡:这个看个人喜好了,我还是能接受的,主屏更大了,能显示的东西更多了,关键还得是双手机无线充电位(自驾游经常抢)。

外观小改,全新的系统和芯片,整体向3代平台看齐了。还是原来的33.8万起来了,直接标配了100度电池,又有免息政策,比我们二代车实惠多了。

值不值得购买:100度电池+四驱+激光雷达这三个要素的中型SUV差不多都得30万上下了,你一辆车开个十来年,质量得过关吧(蔚来ES6获Euro NCAP五星安全评级),车电同寿得有保障吧(蔚来换电,电池约等于拥有了终身质保)。

我当初买蔚来就是奔着颜值、车子质量好、电池无后顾之忧去的。

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