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已经提车3年左右的蔚来老车主们，欢迎发帖聊聊你近期最关注的事情是哪些～

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爱好电车的永动机
2026-04-03 · ET5

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配置加了一堆，价格一分没涨

作为2022款蔚来ET5车主，昨天看到新改款的车，尤其是自然奇境版，有那么一点点的行动，聊点实在的。2026款蔚来ET5和ES6系列，核心就一句话：东西加了不少，价格一点没动。

先看全系都有的。车外多了个小蓝灯，智能驾驶状态一眼就能认出来。而且老车主别眼红，这个灯后装也能升级，蔚来没忘了老用户，我看了看我的老款ET5，智驾小蓝灯还能后装，不得不说，情绪价值这块，你蔚一向拿捏。

ES6和EC6这边，新增了一款20英寸的轮圈，叫多辐织雪熏黑款，样子更运动。后排现在标配舒享套餐，坐后面的人也有通风加热按摩。车里多了两个磁吸拓展口，挂个平板、磁吸的便多了。另外新款的主驾也可以选装零重力座椅，跑长途能躺一会儿，经常想在车里休息的朋友们可以考虑。

再看蔚来ET5和ET5T。以前要加钱选的适享套装，现在直接标配了。 前排座椅通风、按摩、加热，全给你。还有Nappa真皮和超纤绒顶棚，也成了标配。摸上去的手感，那叫一个柔，比老款提升了不少质感。另外自然奇境版更能拿捏到我，双拼色的内饰，特殊的轮毂加银色卡钳，墨绿色的外观深邃且低调，另外还有小彩蛋，比如内化妆镜里头还有雪豹的爪子印记，左侧车窗下方也有雪豹印图案，多个1万多元，加了不少情绪价值，我是很口水这个版本。

这么多东西加起来，普通版价格和2025款完全一样。蔚来这次没玩虚的，配置实打实往上加，钱一分不多要。就问你，这波更新够不够诚意？@小新同学

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阿呜的行摄之旅
2026-04-02 · ES6

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蔚来3月交付数据发布了。
3月交了35,486台，同比增长136%。分品牌看，蔚来品牌交付22,490台，乐道品牌6,877台，萤火虫品牌6,119台。
这里面数据有点意思：
蔚来品牌是全新ES8撑起了大梁，连续三个月拿下大型SUV销量冠军，无论能源形式、价格区间还是座位数，都是销冠。181天交付8万台，持续引领纯电大三排SUV市场。
另外，小虫子也再次发力，看来高端小车的地位应该是比较稳了。
一季度累计交付83,465台，同比增长98.3%，直接超过财报指引上限，那1季度应该还能保持盈利吧。

没几天了，4月9日科技行政旗舰SUV ES9即将发布，被官方称为"今年全球技术最先进的SUV"，是蔚来技术从量变到质变的里程碑之作，也是体系创新的集大成者。ES9将与全新ES8协同作战，进一步巩固蔚来在大三排SUV市场的地位。
这时间点发布看来ES9肯定是要亮相北京车展了，我搞了两张票，一定去看看。

力洪前几天说，今年的ES7将更名为ES8五座版，7月份发。
看来我也极有可能为蔚来的大SUV排名再添块砖了。

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爱好电车的永动机
2026-03-24 · ET5

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电车真的能省“油钱”吗？

这两天因为不可抗力因素，油价大涨，让不少油车主叫苦不迭，用车成本又要上去不少，对每个月里程数多的用户影响只会更大。而我已经用电车整三年多，谈谈我的电车是否能够真的省“油钱”，是否还有一些隐藏的使用成本？

三年前我为何选择电车，没选油车？原因无外乎，家中的油车已经18年了，我受够了美系车的高油耗（常14.5/百公里），小毛病较多（老车只会更多），无任何智能化功能，舒适性功能几乎全无，比如加热，通风及按摩等，更别说高阶的冰箱彩电及沙发了，还有一些个性化的零重力座椅等，想都不用想。

其中比较吸引我选择电车的重大因素就是不用油，而且那时候的蔚来ET5还有每月的换电权益，我选择了6次换电权益，基本上覆盖了2000多公里左右的免费行驶里程，所以用车成本这块比油车起码省了1000多元，我爸妈那油车，这么高的油耗，像我现在每月1700多公里左右里程，要1500-2000元油费，碰到现在油价大涨，那就更不好说了..

电车另一项比较省“油钱”的就是售后保养，因为纯电车是没有发动机的，省去了较多保养项目，基本上就是易损件的维护，像雨刮，刹车片，空滤等等，这些费用都比较小，我买了蔚来的无忧增值包，到现在三年多，这些小维保都覆盖在内，不用额外开销。

还有一个影响因素比较大的就是保险，都说电车的保险费贵，我觉得这不客观，因人而异，根据每个人开车的违纪违章情况，出险情况而各不相同。电车只有你刚买那年会略高一些，这其实跟油车是类似的，我是8500元多元，后面是逐年下降，像我现在已经开始四年的续保，只有5000元多一点，其实跟油车是类似的，并没离谱的高。

所以我用蔚来ET5这三年多，开销基本就是保险费+蔚来增值的无忧包，补能费用全靠换电免费权益，自己不充电，大家觉得我这是不是真的省了“油钱”？
@小新同学

蔚来 用车体验 为什么油车很少看见智能化？ 燃油车换电车的变化 比加油更好的补能体验 蔚来老车主最关心的内容

阿呜的行摄之旅
2026-03-22 · ES6

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没咋跑，也智驾一万多公里了，可还行？

今天看了眼app，快两年跑了4万多公里，辅助驾驶没怎么用，也跑了一万多公里了。
换算下来，占总里程的30%，不算多也不算少。
我这车基本没跑过长途，就是上下班通勤。说实话，以前嫌它有点肉，尤其小道没法开。但自从升级了世界模型后（尤其是春节前的那版升级），我用它的比例明显增多。
就拿今天来说，我一天跑了110公里，辅助驾驶107公里，比例可达96.7%，只有一小段途径点因为没有明确地标不能准确导航，是我手动驾驶的。整个智驾过程整体感受比以前丝滑多了。
在世界模型的加持下，让蔚来NOP+辅助驾驶从能用变成可用变成爱用，确实不错啊。
不过智能辅助驾驶的升级迭代肯定是永无止境的，希望越来越完善，把智能跟车距离问题尽早优化好。

蔚来 我的智驾安全出行体验 蔚来老车主最关心的内容 蔚来 NWM 2.0 升级体验

爱好电车的永动机
2026-03-18 · ET5

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新体验！用上蔚来驾享之“一键送车”功能了！

都说人类对蔚来驾享的开发率不足1%，之前的确用的不算多，但是关键时候还是得靠这个服务，总体来说，用这个驾享中的“一键送车”就几个关键特点，省心，透明，准时及靠谱，加上是蔚来自己的服务小哥，开自己的品牌车，丝毫不会担心车辆的使用难
度。

我是上周去了趟外地游玩，从苏州开车到了上海虹桥附近的蔚来售后维保点，车子有点小的维保需要做，我正好出去几天，那就把车正好送那边维保。在周日中午，我是飞机将要落地虹桥，肯定还是要开回自己的爱车。手上有两个大箱子，从虹桥机场出来打车到这个售后维保点，要考虑时间（等网约车及到维保点起码30分钟以上），价格也要30元左右，正好想到我前几天有收到驾享的优惠券，测算了价格要60-70元，可以积分支付，以目前的积分汇率，相当于7折人民币40-50元左右，稍微贵一点，但贵应该也有贵的好处。

果不其然，我在蔚来app上备注了我的需求，需要驾享小哥“严格执行”，我需要他先去蔚来售后维保中心帮我取车，需要检查一下我的车是否有其他“磕碰”，比如其他用户的开门杀或不经意的磕碰等，这位小哥也很负责，帮我检查全车的“问题点”，并且拍图给我，有些是我知道的，而不知道的，是小哥“过于认真”，没洗干净的污渍都拍给了我，所以同样是送车，有的人还能附带其他要求，这点是其他“代驾”做不来的。

我另外一个备注要求是，时间不得早于下午2点15分，原因无他，我不想让我的车提前到，而超过20分钟的免费停车时间，超过这个时间，出虹桥停车场是需要付费的，我的飞机在13点40分就降落并拿好了托运行李，我同步更新给了这个驾享小哥，他根据我的要求才出发，而我设置的交车点是虹桥P2停车场（长颈鹿），这个驾享小哥明显是熟悉这个路况的，直接给我开面前了，我也在手机上实时能看到我的车辆定位，这是其他代驾服务没法提供的服务细节。到了现场，服务小哥的电动车放于我的后备箱，方向盘及座椅都有座套（防止脏），这就是蔚来驾享的服务细节，小哥帮我把两个箱子弄到后备箱中，他让我们可以准备出发，他拍几张图作为工作流程。全程交车及出停车场不超过10分钟，就是这么丝滑且靠谱，重点是无感，没有那么多的扯皮或问题，服务订单结束，在手机上完成支付即可。

我一直秉承好的服务是有价格的，但是有的能做到好，有的却做的比较一般，所以这也是为何蔚来车主更倾向于用驾享的原因。@小新同学

蔚来 李斌直播分享 2026 年规划 2026春节高速充电路书 蔚来服务无忧 蔚来服务无忧 2024版 蔚来老车主最关心的内容

爱好电车的永动机
2026-03-12 · ET5

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闪充VS换电“激战正酣”，谈谈三年换电用户感受

先声明一下，不管是闪充亦或是换电补能，本质上是为了给新能源用户创造更方便快捷的补能方式，而绝非对立或只能任选其一。我用换电，也并不代表闪充体验不行或有问题的地方，所以支持闪充的朋友可以求同存异，看看我这三年电车用户的补能方式——蔚来换电。

我是23年3月提的蔚来，距今正好过去三年，三年的时间累积换电140次（当中有一阵因为工作地有免费充电才充电，否则自己不会充一点）。买车的时候还有每个月6次免费换电，所以不管闪充的体验如何，价格不会便宜吧，而我的补能价格是0，每个月约能跑2000公里左右的里程。

换电补能的速度及效率目前还是无争议的领先。不管是5C快充还是友商前几天提到的闪充，闪充的充电功率换算了一下估计在882kw，而蔚来的换电功率预计在1774.8kw，两倍速度的差异；加上换电基本上是稳定的3分钟补能，而闪充的速度（补充87%左右电量），则需9分钟，这种对比一目了然，所以追求极致补能及效率，目前看来还是换电强。

换电可以电池灵活升级，不会因为电池更新而淘汰。蔚来在2018年就有量产车一代ES8开启交付，距今已经过去了8年，而以前被人“诟病”小短腿的续航，现在一代车仍然可以使用蔚来半固态150度电池，可充可换可升级，这就是换电的隐形优势之一，随着时间的推移，不会影响老电车的续航能力。而闪充这才刚刚发布二代，据了解没闪充功能的车及一代闪充的车辆都不会被支持；至于车电同寿更谈不上，闪充大概率让电池损耗加剧，对电池比较友好的保养用法是慢充，这是天然的物理属性决定的。

换电的另一优势之不用抢桩，不用下车，补能优雅且有序。闪充的充电功率极大，所以很大可能不会出现在家充的使用环境，所以要闪充补能，必须得去室外商业充电桩，而这就意味着需要抢桩，人多的时候要排队，碰到不好的天气需要下车挨冻或淋湿，而蔚来的换电会优雅很多，一键下单，有序换电，也能根据换电站的闲忙状态去挑选，全程不用下车，车上听一手歌的功夫就能把补能完成，要硬说也有“缺点”，换电速度较快导致高速服务区上厕所得抓紧时间，不然就出现车已经好了，人可能还没好。

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黑小二
2026-03-11 · ES6

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今天车友圈流传了一张图，一位山东蔚来车主5年时间开了100万公里，说是把一套房子的首付钱给跑出来了。我惊呆了！这跑的是多勤快啊，平均每天500公里，真的佩服这个大哥！
不过话说回来我当初选择蔚来也是看中了蔚来的耐用性本身扎实的用料就不用担心车时间开不长，其次是换电模式让我没有电池衰减焦虑。就靠这两点我坚持认为买蔚来是不会后悔的。五年过去了，这辆车陪我走过了16个城市，最长的旅程就是从浙B开到了辽A。以前因为换电站不多还会进行快充，现在基本是沿海城市都是换电站，高速出行也基本都是换电站，已经不愁换电补能问题。现在看看电车越来越多，一到节假日出行高峰期就排队充电情况，我就庆幸当初选ES6是个很明智的选择。起码我多了换电和升级电池两种补能选择，比别人多，嘻嘻！既然事实验证这车开100万公里都没问题，我想我这车开个十年二十年应该也没多大问题。当初买的是贵了点，不过好歹用车周期可以很长，相比较其实也是很很有性价比的选择。老伙计，那你就多陪我几年，让我把车钱赚回来

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爱好电车的永动机
2026-03-10 · ET5

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3年蔚来老车主的续保来了！

前两天3月初，我是正好迎来蔚来ET5的3周年纪念，蔚来FL还是比较准时的发来祝福及小礼物，不得不说，蔚来的服务虽然经过去年收缩，但是依然该有的还是会有，人文关怀这块不用担心，蔚来还是一直在线。既然已经用车3年，那么这就是我的四次续保，这次续保价格我也不藏着掩着，5500元还带有换电券，实际价格应该在5000元左右，所以说电车保费贵的不准确，还得是因人而异。

我这个保费有个前提，就是没出险，没违章等，所以给大家参考的时候要注意这个问题，但凡不是这同种开车，大概率保费会比较高一些。我这是走的蔚来官方续保，因为我还是需要蔚来的无忧包，之前都是买的“乐享无忧包”，以前叫“保险无忧”，经过24年改变，我觉得对我而言，性比价不算高了，我是前几天刚刚到期，花了1399元，在到期后，我的几张增值券都没使用，返还了2500积分，目前市场价约200元，相当于1000出头买的这个增值无忧包，比乐享的主要差异就是有个取送车（无限次），我感觉是有点拉不开服务的差异，所以这次我变成了“轻享版”499元的无忧包，这对于我来说更实用些，丰俭由人供大家自己选择。

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2026-03-05 · ET5

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3年老车主客观谈谈蔚来盈利

我是这个3月初，用蔚来ET5刚刚3周年纪念，谈谈我对蔚来盈利的看法，那肯定就是喜闻乐见，也正如去年杭州Nio day的主题“生长”。为何我这么说，我提车的时间节 查看全文

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