蔚来吉利签约仪式

蔚来重磅沟通会，蔚来x吉利签约仪式

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平拓
2026-10-06 · G6

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国庆假期自驾去了台州临海头门岛（头门港）玩，顺便在吉利汽车临海制造基地附近的充电桩给车子充了电。确实在工厂门口看到一车车的板车出口吉利的SUV，在去往头门港的路上也看到很多，制造基地到头门港约25分钟车程，18公里{:赞02:}。吉利出口业务很红火。头门港三期也在建设中。除了已经通车了几年的跨海大桥，看上去以后将有铁路（台金铁路？）直接通到头门岛上的港口。

ps：浙江（台州）临海市是吉利汽车的起源地。第一辆车和第一批吉利汽车人才（现在叫做浙江汽车职业技术学院）都是从这里开始的。

搜了下，1998年8月8日，吉利自主研发的第一辆轿车——“豪情”在台州临海基地正式下线（2013年5月，豪情公司从临海市区原址搬迁至临海头门港新区）。

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吉利银河 十一出行日记 十一新能源探店见闻 十一假期出行见闻 吉利银河发布会 蔚来吉利签约仪式 星舰7 EM-i上市发布会

奥宇
2026-10-04 · ET5

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沿途风景
这次国庆节也是跑了几趟长途，在金寨高速公路路口看到了中国革命的策源地，人民军队的发源地。这些标语很不错。拍了下来。主要是参加朋友、同学的婚礼。然后和朋友们聚一聚，喝喝酒，聊聊，来了金寨就发现我们金寨的饮食哦，就感觉很油腻。来了湖北这边之后，感觉有点吃不惯。因为我是金寨，我会觉得还挺好吃的。但我老婆就觉得不太习惯。还有现在大家都比较注重健康。就是饮食要少油、少盐、少糖，然后酒的话也比较少喝

假期能耗
分享的图总共跑了500公里，然后平均能耗是20，平均速度80公里每小时，最高115，主要是市区里面有很多堵车，然后我中间服务区也休息了几次，大家只能说参考吧。

智驾长途体验
自驾长途的体验，这次世界模型2.0的大版本更新之后，全程基本很丝滑，没有什么接管。然后的话，城区我没怎么用，因为开车时间太长了，我比较注重效率，所以就没用这个。目前的话，就是如果不注重效率的话，它基本是可以胜任。基本上偶发可能会有选错车道，变不过来的情况，但是基本上就有一两次。
还有这一次的话，他在县城基本上都可以用，仙桃啊也都能用。金寨县呢，都很丝滑，包括变道啊、掉头啊，基本上可以做到，我想有些小路甚至它都能够胜任。我们县城小地方。
基本上还是大大减轻了我的一个开车的疲劳感。

补能记录
这次国庆节的话全部都是换电补能，得益于未来换电站网络的不断建设，我们县城也有换电站了。原来我是在服务区换完电之后再去县城，现在直接可以在县城进行换电，所以我电池可以用的更加极限一些，所以说本月的6次免费换电池全部用完，然后基本上没有充过电。
一次满电实际能跑400公里不到。
现在未来在推县县通，所以说每个县级区域都至少有一座换电站。我们金寨的话，以前是在梅山服务区有换电站，现在的话县城也有换电站。包括我们仙桃的话，也是有两座换电站了，因为原来是服务区的环境站是在高速口，所以现在又在县里面又增加了一座，所以就是两座。而且基本上都是四代换人家，所以都支持乐道的。

蔚来 蔚来吉利签约仪式 蔚来丝绸之路换电将全线贯通

米小叶
2026-10-02 · ES6

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蔚来ES9三个版本怎么选？
有朋友看ES9后产生疑问，行政豪华、行政签名、地平线特别版，三款怎么选最合算，今天以真实车主视角聊聊。
【行政豪华版】
49.8万，Baas租电39万起。虽然说是入门款，底子一点不差，线控转向，后轮转向，双腔空悬加CDC全都标配，这么大一台SUV，掉头、停车很灵活。二排零重力座椅，九霄天琴音响，电动踏板、双16寸行政屏也都有，家用、日常接待完全够用。如果预算卡在50万左右，平时很少跑长途商务接待，追求性价比，选它没问题。唯一缺陷就是后排智能调光车窗需要额外花钱选装。
【行政签名版】
55.8万，Baas45万起，也是卖得最好的版本。贵出的6万，核心升级就是天行全主动悬架，这是重头戏。过减速带、坑洼路面，车身更稳，起步不抬头、刹车不点头。同时标配智能隐私调光车窗、NOMI Mate3.0，经常跑高速、注重后排乘坐质感，家里老人小孩经常坐车，或者偶尔商务接待，这个版本性价比最高，大多数人优先选签名版。
【地平线特别版】
62.8万，Baas52万起。在签名版的基础上，主打专属感。自带双色车身，河山锦绣苏绣内饰，嵌铝真木饰板，天琴钻石高音，22寸锻造揽月轮毂直接标配，还有专属徽章，迎宾光毯，进口羊毛地毯，内饰细节用料更考究。底盘硬件和签名版一致，更多是外观内饰的专属定制。适合预算充足，喜欢独特质感，看重仪式感的朋友。
三个版本都能选通道布局或者中岛布局。
总结：预算有限，家用为主，选行政豪华。追求底盘质感，家用兼顾接待，优先行政签名。预算充足，想要专属顶配质感，直接地平线特别版。

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伍陆叁拾柒
2026-10-02

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汽车产业终局其实现在已经可以管中窥豹。

首先是央国企：
一汽：和零跑合作
东风、长安、北汽、上汽：都和华为以“界”或“境”的方式建立了合作。
相信经过问界这一变化，明眼人都能看清到底是谁离不开谁。

之前我一直有一个想法，华为迟早会下场造车，因为余承东造车的意愿太强烈了。
但问题是华为不是余承东说了算的，起码目前还是任总说了算。
而任总不造车的原因我们普通人可能不太能看明白，以前我一直认为是任总一惯的谨慎保守风格，怕手机被制裁事件重演。
但是现在想来，可能只是原因之一。可能还有一个原因：
以华为巨大的品牌影响力和实力，如果它下场造车，会给国内汽车产业带来巨大的冲击。而冲击最大的首先就是所谓的牌子车，也就是合资车，而合资车背后是央国企。
如果你把央国企干死了，试想会是什么结果？

而现在不一样了，央国企除了一汽外都和华为合作，华为“赋能”他们造好车，其实就是帮助他们造好车。华为被制裁的风险为零，还能赚到供应商、销售方的双重利润，央国企还能继续活下去，双赢！
长期看来，这种合作模式免不了还会经历一些波折，但是还是最终还是凭实力/权力说话。
也许明面上为了大哥们的面子，华为会让渡话语权，但是车企们沦为代工厂的命运是迟早的，但好歹活着，总比死了好。

自主品牌：
传统车企： 比亚迪、吉利、奇瑞御三家，最近都大力发展出口，国内的卷用海外的利润覆盖，都能活下去。只是物理AI能力不强，要么自己做好，要么成为其中的一部分，比如零部件供应商或代工厂。

新势力： 在两三年前，我觉得新势力大概都不太能活到最后，或者说都需要某种程度上的合作甚至并购，才有可能活下去。目前看也差不多。

零跑：接受了Stellantis集团和一汽的股权投资。

蔚来：我在两三年前预测新势力的结局的时候就写过（但是怎么也找不到原文了），蔚来在国内汽车行业里其实是有点水土不服的。在一众糙汉子和理工男中间，蔚来其实像个很有教养的姑娘，其实过得并不容易。如果找个好男人嫁了，可能日子会过的相对容易一些。
那么作为国内唯一的从产品到文化都比较成熟的豪华品牌，谁能娶得这个美人归呢？我想来想去，国内也就只有娶过洋妞（沃尔沃）的吉利还算得上有点资格或者说经验了。
现在虽然根本谈不上结婚，但是起码暧昧期是开始了。
比亚迪是理工男，而且坚持豪华品牌自己干，没有外娶的心思。奇瑞也是理工男，长城是糙汉子（何况现在还掉车尾），央国企更是水土不服、生殖隔离。

小鹏：目前接受了大众的投资。当时我预测的是小鹏最终可能会和小米“合作”，接受小米的投资，对外还是说独立品牌独立运营，然后两兄弟一起打天下。
现在看来，小米虽然销量还算不错，但是远远还不够强大，尤其是智驾方面。所以现在两兄弟先都能活下来再说吧。

理想：我不记得怎么预测理想的了，也可能根本就没预测，现在还是不好预测。理想的个性和风格都比较独特，能适配它的厂商目前还没想到合适的。再者说，以李想做“世界领先的AI公司”、“新能源五常”的野心，恐怕是不会接受被“投资”这个选项的，但是这种事情是谁也无法预料的。
毕竟：

智能驾驶终局未现，

人形机器人战火又燃。

物理AI谁能夺冠？

且看时势风云变幻。

PS：押韵是ai帮调的。

综合 蔚来吉利签约仪式 华为赛力斯问界归属变动

有明天
2026-09-29 · 乐道L90

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英朗开10年，我换了乐道L90

英朗开了10年，我换了乐道L90先说结论：从一台2016款别克英朗换到乐道L90，我不是冲动下单，也不是被参数表“洗脑”。这次换车，我把理想L8、问界M7、小鹏 查看全文

乐道 蔚来吉利签约仪式 我来点评乐道L90内饰 我对乐道L90的期待

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