蔚来吉利签约仪式

蔚来重磅沟通会，蔚来x吉利签约仪式

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Huls
昨天11:40 · C11

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吉利×蔚来合作暗藏玄机
这不是简单的充换电联网，而是资本估值魔术+国标卡位战+战略对冲+股权博弈的四层算计，台面之下全是现实账。
一、资本：6.4亿撬起160亿的财务魔术
吉利仅出6.4亿现金+旗下营运车换电资产“易易互联”，就拿下蔚来能源30%股权，投后估值直接锚定160亿，还附带业绩对赌（不达标股权可下调）和2年增持期权。
对蔚来而言，引入行业巨头背书，核心目的是为换电业务分拆IPO做定价铺垫；同时把重资产换电站逐步从上市公司主体剥离，整车业务财报能轻装上阵。
更微妙的是交叉持股：蔚来入股吉利浩瀚能源10%，对价是自身部分充电资产。两边同步做大资产规模、美化报表，实际没掏出多少真金白银。
二、标准：踩点抢国标主导权
当前正是换电国家标准征求意见的关键窗口，此前行业标准四分五裂。吉利携全品牌体量加盟后，“蔚来+吉利”占据乘用车换电市场大半壁江山，在国标制定中的话语权直接拉满，大幅挤压宁德时代等竞品的生存空间。
但“共建标准”不等于“采用蔚来标准”。吉利自有完整换电技术储备，现阶段先用蔚来网络快速落地，等自身车型起量、供应链成熟，标准走向和专利归属仍有重新博弈的空间。
三、暗牌：双方醉翁之意都不在换电
蔚来的真实诉求：用吉利的曹操出行等B端车队，填平换电站“白天闲置、晚上排队”的利用率大坑；借吉利的地方政府资源，解决建站拿地、电网接入、补贴申请的核心痛点；最终目标是从“车企”转向“能源运营商”，布局虚拟电厂、电网调峰等更大的生意。
吉利的深层布局：用小钱+存量资产抄底成熟C端换电网络，省掉几百亿自建的时间和资金成本；补上极氪高端体验的最后一块短板，后续换电车型可直接复用全国网络；超充+换电双路线押注，哪边成为主流都站在赢家一侧。
四、暗藏雷区，蜜月期后见真章
1. 整车仍是零和竞品，30万级市场直接肉搏，换电优先级、高峰期调度难免偏向自家品牌；
​
2. 现有吉利/极氪车主完全用不了，需等全新换电车型量产，至少2-3年周期；
​
3. 营运车大量接入，可能直接拉垮蔚来车主最在意的“换电不排队”体验；
​
4. 股权博弈远未结束，吉利有增持期权，未来再融资扩股，蔚来控股权可能被持续稀释。
一句话总结：这是一场极其精明的商业联姻，各取所需也各有防备。纸面协议好看，真正的考验在标准落地、利益分配和股权变化之后。

机氪后续纯电产品会怎么走，是一个重点。

蔚来 蔚来吉利签约仪式

小花姐姐
昨天11:21

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大家还记得2023年11月，蔚来和吉利达成了换充电的合作协议，目前蔚来董事长李斌再次就“蔚来与吉利在充换电领域的合作”作出回应。

李斌表示，蔚来和吉利对换电模式都有深刻的理解，双方在过去几年中分别围绕私家车和营运车换电技术与网络坚决投入，积累了丰富的换电服务运营经验。

接下来，将继续推进蔚来用户专属换电网络的建设，持续提升蔚来用户的加电体验，并将与合作伙伴一起开启用于多品牌共享的换电网络建设。

而且，目前吉利控股集团将以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后，吉利控股集团将持有蔚来能源30%股权，易易互联营运车辆换电业务将并入蔚来能源。

所以说，蔚来能源越来越稳，吉利是“明白人”。

蔚来 蔚来吉利签约仪式

七七乱玩车
昨天10:27

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吉利×蔚来合作暗藏玄机
这不是简单的充换电联网，而是资本估值魔术+国标卡位战+战略对冲+股权博弈的四层算计，台面之下全是现实账。
一、资本：6.4亿撬起160亿的财务魔术
吉利仅出6.4亿现金+旗下营运车换电资产“易易互联”，就拿下蔚来能源30%股权，投后估值直接锚定160亿，还附带业绩对赌（不达标股权可下调）和2年增持期权。
对蔚来而言，引入行业巨头背书，核心目的是为换电业务分拆IPO做定价铺垫；同时把重资产换电站逐步从上市公司主体剥离，整车业务财报能轻装上阵。
更微妙的是交叉持股：蔚来入股吉利浩瀚能源10%，对价是自身部分充电资产。两边同步做大资产规模、美化报表，实际没掏出多少真金白银。
二、标准：踩点抢国标主导权
当前正是换电国家标准征求意见的关键窗口，此前行业标准四分五裂。吉利携全品牌体量加盟后，“蔚来+吉利”占据乘用车换电市场大半壁江山，在国标制定中的话语权直接拉满，大幅挤压宁德时代等竞品的生存空间。
但“共建标准”不等于“采用蔚来标准”。吉利自有完整换电技术储备，现阶段先用蔚来网络快速落地，等自身车型起量、供应链成熟，标准走向和专利归属仍有重新博弈的空间。
三、暗牌：双方醉翁之意都不在换电
蔚来的真实诉求：用吉利的曹操出行等B端车队，填平换电站“白天闲置、晚上排队”的利用率大坑；借吉利的地方政府资源，解决建站拿地、电网接入、补贴申请的核心痛点；最终目标是从“车企”转向“能源运营商”，布局虚拟电厂、电网调峰等更大的生意。
吉利的深层布局：用小钱+存量资产抄底成熟C端换电网络，省掉几百亿自建的时间和资金成本；补上极氪高端体验的最后一块短板，后续换电车型可直接复用全国网络；超充+换电双路线押注，哪边成为主流都站在赢家一侧。
四、暗藏雷区，蜜月期后见真章
1. 整车仍是零和竞品，30万级市场直接肉搏，换电优先级、高峰期调度难免偏向自家品牌；
​
2. 现有吉利/极氪车主完全用不了，需等全新换电车型量产，至少2-3年周期；
​
3. 营运车大量接入，可能直接拉垮蔚来车主最在意的“换电不排队”体验；
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4. 股权博弈远未结束，吉利有增持期权，未来再融资扩股，蔚来控股权可能被持续稀释。
一句话总结：这是一场极其精明的商业联姻，各取所需也各有防备。纸面协议好看，真正的考验在标准落地、利益分配和股权变化之后。

机氪后续纯电产品会怎么走，是一个重点。

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