伍陆叁拾柒

6周年勋章

使用新出行6周年啦！

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

关于小鹏做增程我想起来一个点，除了显而易见的能够增加受众群多卖车以外，何小鹏常说的面向国际市场被我忽略了。 我记得何小鹏说过以后的目标是一半的销量来自海外，而海外各个国家和地区的电力基建参差不齐，很多地方和中国没法比，所以油箱就是必要的。连向来喷增程的李斌，据传在海外（中东）也要做增程。 还有一个原因，飞行汽车是增程/混动的，那既然有这个技术干嘛不用到车上？就像那台飞行汽车的母舰，本身就是一台增程汽车嘛。 很多人也都期待那个母舰出个不带飞行器的版本，我也很期待。如果真出的话，那个体量开出去得老霸气了，回头率老高了，空间得老大了，玩法肯定也会更多。 至于价格，百万级别应该不算贵吧，反正我买不起，富哥们都有钱{:狗头02:}这下子小鹏也有百万级别的车了，很多人说的“高端化”这不就做上去了吗？{:机智02:}

老编辑更新了一期视频，按理说有点晚了，但是看完之后仍然有很多感受是有共鸣的，也有一些新的收获。 尤其里面对小鹏和理想的判断，很多是和我相符的。感兴趣的同学可以看一看。 https://video.weibo.com/show?fid=1034:5236452783751177 刚才看了贺总关于ES8的小作文，又有一些感想，不值得单独发动态了，就贴到这里吧： 李斌和何小鹏其实都是有些理想主义的人，所以他们做企业的目标都有些理想主义：李斌是要做成中国的豪华品牌，何小鹏是想通过技术改变世界。如果公司不是朝着他们想要的方向和目标走着，他们是宁愿放弃不做或者退出的人，所以在外界看来他们都有一些“执拗”。 而李想的目标如“万亿美金”、“世界领先”，都是比较现实和功利的目标，所以连带着公司的动作和方向也都是如此。 现实的人/企业往往能够活的很好，甚至很巨大，很成功，但是往往改变世界的、令人敬佩的都是有着理想主义的人。

不过我会看至少一年以上的销量才有意义。销量意味着保有量，保有量意味着售后的成本和便利性。 其次就是卖的好的不一定好，但卖的差的一定至少有一方面是大的短板，所以至少还是从销量前10里面挑选适合自己的。

聊聊李想和理想（4） 还是忍不住要吐槽一下。 当初理想发布自己的使命“创造移动的家，创造幸福的家。”和愿景“2030年成为全球领先的人工智能企业”的时候，我其实是很有期待的。 “移动的家”不用多说就是车，有温馨感让一家人感觉舒适的车。但“幸福的家”是什么其实我是一直不太明白的，靠一辆车当然是不可能创造出来的，那靠什么呢？智能家居？可是这个赛道都满了呀，小米已经做的很不错了，而且种类繁多做起来并不容易，再说和车企的关系也不大。 2024年底理想推出理想同学的手机app版本，希望借此把用户和理想同学的交互从车里延续到家里，这可能是对“创造幸福的家”的一次尝试吧，但是显然这次尝试并不成功。 不过联想到王兴早年说过的李想是想做一家万亿美金市值的公司，以及理想2023年公布自己的使命是2030年成为全球领先的人工智能企业，我就联想到了只有一种可能：做人形机器人。 可是现在呢？人形机器人人家小鹏已经做出来了，明年就要量产了，就连蔚来人家芯片也早就已经上车了。反观你号称要在2030年成为“全 球 领 先”的人工智能企业的理想，你的“人工智能”搁哪呢？😂除了一个app，啥都没有呀（没发布的不算嗷）！ （智能驾驶这个严格来说不算，你是汽车公司，智能驾驶是必不可少的，又是新势力，技术达到第一梯队也是理所应当的。） 所以想子，你可长点心吧！ 踏踏实实地搞点硬技术吧！ 如果实在不行，找有能力的人来。何小鹏、李斌都有二号位，互相配合补足，你也是时候找一个了。 最后，想哥，答应我，价值观不要再随便改来改去了，好吗？{:捂脸02:}

我选需要是因为我希望每一类需求的用户都有的选。 大电池可能对于车厂来说需要二次开模，势必增加成本。但是在工业化能力和新能源汽车产业如此强大的中国，我希望每一类用户都能买到能够满足自己大部分需求的车。当然，前提是需求不能太过小众。 其他的车不说了，就说那些卖的好的车型，比如星愿、海豚、缤果等，是有能力开发大电池版本并摊薄成本的，这样既有增量（虽然可能不会太多），又能买到用户的口碑和好感，倒是可以做的。 新势力里这种不怎么挣钱买用户满意的事没少做，传统车企也可以学一学（虽然成本高了点{:狗头02:}）。

小鹏人形机器人Iron未来的商业化进展如何，到底什么时候能够走入家庭，何小鹏是这么说的： “目前我们还是在商业化早期阶段，可能在 3～5 年之内可以实现刚刚提到的场景（拧螺丝、做家务）。 如果我们想要机器人照顾老人和小孩，那可能需要更久的时间，大约 5～10 年。有些人说，5～10 年之后，人类在很多场景下会被机器人取代，但在我看来，这是不可能的。” 和我的预期和判断是大致吻合的。

mega的事虽然过去很多天了，我还是想说一下。 起因还是看到flypig老师的那条微博。按照他的逻辑，理想（起码是售后客服部门）对mega冷却液一事不可能是一无所知的，而且甚至可能已经有了处理的流程。 那么至于李想本人和硬哥这些本身就开着mega的人对此是否知情，我倾向于也是不知情的。 如果真是如此的话，那么事情就有可能是这样的：理想的售后客服部门最先发现了冷却液的问题，先开始没有意识到是批次问题，但是后续异常情况增多就不可能意识不到是批次问题了。 但是也仅止于此，他们只是用最简单的给出现问题的用户联系更换冷却液的方式处理问题。是他们没有意识到问题的严重性吗？有可能，但这是不专业的问题。 比这更严重的事情是，他们如果意识到是批次问题，却仍然没有升级问题的严重性和紧急性，没有进一步上报问题。那么这就是态度问题，是严重的职业道德问题，是拿用户的人身和财产安全赌极端事件发生的概率的问题。 而问题的更深层次，出在李想经常挂在嘴边上的“组织”上。 基层发现问题，直属中层（肯定）知道，再往上的高层有可能知道，但是一直不升级处理问题。最后导致极端事件的发生，而且很被动地做着早就应该做的事情。 其实在职场上我们都有过这样的经历，很多问题基层发现了，上报给领导了，但是领导或许因着本身没有责任心和敬业精神，或许威胁到他的利益了，就隐瞒不报，最终酿成了更大的损失。 但是对于汽车这样关乎人身和财产安全的行业，一个小疏忽、不敬业、没有责任心，最终都有可能酿成大祸。 还是那句话：造车始终要有敬畏之心。 卖车也是，运营车也是。只要是关乎人身安全的都要有敬畏之心。不关乎的也起码也要有敬业精神。

汇天A868开始试飞了，进展真快，去年的科技日还只是个CG视频呢。 明年陆地航母交付，年底机器人量产，小鹏高科技落地的速度真是越来越快了。

刚才点进小鹏的直播间，正好看到工作人员正在把人形机器人腿部的“皮肤”和“肌肉”剪掉，然后露出了里面的机械部分，然后仍然能够走路。 看弹幕我才知道原来是有人怀疑里面是真人扮的。 其实昨天看发布会人形走出来的视频，我就知道里面肯定不是人假扮的。 因为虽然在走路的时候，机器人的动作非常像人，但是 其一：动作是很缓慢和略微的僵硬的，这种缓慢和僵硬都不是正常人类走路的姿态。 其二：还有个最重要的“防伪标识”，就是机器人出场时，在走路开始前，那个稳住自己的轻微晃动，是只有机器人才有的动作，人类也绝对做不出来。 相信看过宇树等所有人形机器人视频的人，如果你细心的话应该能够注意到，尽管它们在演示武术等高难度动作时已经很流畅很牛逼了，但是在演示结束“立正”的时候，都会有非常快速的稳定自己的动作，这些动作就非常机器人，一点不像人类。 不过恰恰是这些质疑，正好说明小鹏的人形机器人的拟人性做的太好了，所以才会“以假乱真”。 就如现在AI发展，人类写的太好，反而会被质疑是AI写的。但这些都是AI发展过程中的必要的过程，迈过它就好了。

插混/增程从一开始的竞争力就是电驱为主，当然电池大了好

对了，小鹏的人形机器人让我想到了国产科幻动画《灵笼》里的人形武器，也非常帅！