整车购买和BaaS方案你会怎么选？

无论你买蔚来的哪款车型，都将面临一个老生常谈的话题，要整车购买还是选择BaaS电池租赁方案？ 整车购买需要额外交多一些购置税且多掏点钱，但不需永远“交租”；选择BaaS方案能以更低的价格入手新车，但需要每月按时“交租”。 所以如果是你会怎么选呢？

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伟健
2026-10-13

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【第2期】蔚来茶话会：整车购买和BaaS方案你会怎么选？

无论你买蔚来的哪款车型，都将面临一个老生常谈的话题，要整车购买还是选择BaaS电池租赁方案？

整车购买需要额外交多一些购置税且多掏点钱，但不需永远“交租”；选择BaaS方案能以更低的价格入手新车，但需要每月按时“交租”。

所以如果是你会怎么选呢？

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蔚来茶话会开张了！周一至周五，每逢「单号」，咱们聊一个热门话题。说真话，算真账，用车槽点什么都能唠。欢迎带话题发帖讨论，不定期还有积分和大礼相送，来就完了。

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往期精彩内容回顾：

第1期蔚来茶话会：蔚来ET5轿车和蔚来ET5T旅行车怎么选？https://www.xchuxing.com/ins/1120853

蔚来 乐道L90 萤火虫firefly 蔚来茶话会 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

米小叶
2026-10-20 · ES6

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为什么大家都说ES9是完美九系车
不得不说每次逛商场路过蔚来门店，都会看到有客户围在ES9旁边，看网上也有测评说ES9是完美九系车。为什么会有这种的定义，今天我们从外观，空间，以及驾驶感受聊一下。
【先上结论】：蔚来ES9带天行底盘版本的会路感更清晰一点，空间较大，身高178在三排没有压抑感，零百加速4.3 秒，动力非常强，但是方向盘较轻，车身尺寸较大，大的过弯，和高速变道，侧倾控制的相对来讲还可以吧，但是100度电池在3吨车重上就有点小了。
版本价格:
620KM行政豪华版49.8W，Baas版39W
600KM行政签名版55.8W，Baas版45W
600KM地平线特别版62.8W，Baas版52W
【驾驶感受】
ES9用的是线控转向，其实高速大路大家感受没有那么深，但是在窄路掉头，才能感觉到它的优势。作为车长5.3米的一台车他用上了线控转向所以才能感觉如此的灵活，在老破小和老街区，让我觉得游刃有余，完全没有大车笨重感。
滤震我觉得没的说，走那种烂路和柏油拼接路，能有路感，感觉得到车子在走坑洼路面，但车子不会回弹，不会让我感觉到不舒服，特意找了一个飞坡路面感受，飞坡的时候，看了时速表跑到了70，车子只会有轻微的咣当一声路感，不会有回弹和晃动。
很多人聊到方向盘说异型手感不好，确实方向盘刚开始很不习惯，开了半小时以后就会发觉很顺手。
【空间感受】
如果单看ES8可能觉得很大，但ES9整体更高，就显得更霸气，二排腿托长度面积，感觉比MPV还要大和厚实。二排正常坐身高180的情况下，三排空间足够可以坐一个身高175的。不过我觉得这个车正常情况下三排不坐人最舒服。插一个题外话，我觉得天幕，和侧窗一系列的调节，就让后排两个乘客的体感更一对一私密的那种尊贵，这是我最欣赏的地方。当然为专属航空座椅结构，二排没法放倒，
【智驾和续航感受】
蔚来现在智驾整体很成熟，完全让人放心。唯一小缺点就是城市道路偶尔会选错路线。
续航属于真实不洗白的那种，能耗22-24左右，我开了150公里高速，正常开着座椅通风，空调22度，智能驾驶匀速120，能耗稳定22左右，这个表现真的没得黑。
整体下来试驾过这么多9系车，ES9确实不管是操控，质感，还是外观，确实比较完美了。但是车无完车，还有几点我觉得小缺点吧。
1：方型方向盘要适应，且整体很轻
2：电池100度相比其他9系车120度还是小了一点，这种大车做纯电还得大一点，冬季长途会有点续航焦虑的。
3：高快速变道和转弯侧倾有提升空间。
以上只是我个人感受，仅供参考。

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米小叶
2026-10-16 · ES6

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ES6车主试驾完ES9有点想换车了
作为开了挺久ES6的车主，本来觉得我的车已经足够好用，直到这次去试驾ES9，下车之后心里一直痒痒，属实有点蠢蠢欲动。
先说说驾驶感受，ES6好开灵活，但ES9这套天行底盘真的刷新认知。路上遇到井盖、坑洼路面，震动过滤得特别柔和，车身稳稳的，几乎没有多余晃动。搭配后轮转向，这么大一台车掉头，停车居然很灵活，感觉小路口比我ES6还好掉头。完全没有大车笨重感。
空间差距感受最明显。ES6日常家用够用，但ES9是六座，二排行政座椅舒适度拉满，第三排我儿一个人独享，全家一起出门自驾，每个人都能坐舒服。
当然不是说ES6不好，它陪伴我很久，日常通勤很合适。只是试驾完ES9，忍不住开始畅想全家一起长途出行的画面。

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米小叶
2026-10-15 · ES6

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40万级豪华车，凭什么这么多人的喜爱
身边越来越多家庭选择蔚来ES8，聊下来才明白，大家喜欢它真不是盲目跟风。
最打动家用用户的，就是它的空间。六座版本真的很适合多孩家庭，二排两张独立座椅，而且第三排不是摆设，成年人长途坐着也不挤。零重力座椅，带通风，加热和按摩，一家人出门，每个人都能坐得舒服。
底盘质感也是一大亮点，标配空气悬架，过减速带，坑洼路面的时候滤震很柔和，不容易晕车。特别要夸的是智能敏捷掉头，别看车身很大，开起来没有大车的笨重感。
最受大家喜爱的当然少不了蔚来标志性的换电。出门不用蹲在充电桩苦苦等待，几分钟就能换一块满电电池。跑长途也没有续航焦虑。
既能满足一家人长途自驾、日常通勤，商务接待也足够体面。兼顾舒适、性能和补能便利，这大概就是ES8能收获这么多车主认可的原因。

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未为危危
2026-10-14 · EC6

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说实话ES8定位很清晰，就是40‑45万级豪华纯电旗舰SUV，更适合多孩家庭、有商务需求，看重换电补能、空间和智驾的人，普通追求性价比的工薪其实不太建议入手。

现在26款指导价40.68‑44.68万，落地大概43.77‑48.18万，优惠力度不小。纠结电池就看持有时间：打算开3‑5年、没家充、常跑远路选BaaS租电，门槛更低；准备长期开六年以上，买断电池更省心。

前两排空间很宽裕，二排配置拉满，冰箱、后排娱乐屏都有。但第三排只适合应急，个子高坐着会挤。标配空悬加魔毯，大车开着挺灵活，就是大坑洼的时候会有点晃。整套智驾硬件到位，城区高速领航都能用，座舱影音配置也很足。

蔚来 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

白掌门
2026-10-13 · 乐道L60

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既然说到这个 baas …了解吃透是个人问题
我先说说我个人看法
本人家里没有固定车位…小区就算地下车位都是先到先得所以没有充电桩。置换换电车是考虑蔚来或者乐道的原因
1️⃣baas 首先车价直接优惠了开8-9 年后等同于买断价格持平…别问我怎么算…没算懂是自己的事
2️⃣ 中途换车二手掉价没有买断掉价快…
前期不用投入太多钱…省下来的钱可以用于周转其他开支…
3️⃣ 待整车质保结束后自己可以不再买车损险（个人驾驶能力来定夺）
4️⃣baas 电池后续保养维护磕碰我不用操心太多可以做甩手掌柜…买断的还得联系自己保险去处理问题后续担心保费提高啥的比较纠结烧心
5️⃣以后就算多开个 10 年后也还是 baas 599x12=7188x10=71880/2=35940（看不懂就别问…不想回答和解释）
没准 15 年就换车了呢？🤔 买断的也就多赚 5 年但是买断的要一直买车损
整车质保 4 年后不买车损 每年立省 1500
10 年 15000
以 开 baas 15 年为例子 35940 -15000=20940
也不就是多 2 万来块钱的事 只是我单纯觉得没什么必要买断

最后不要🫸和我争论对错…你有你的理解和看法
baas 也好买断也罢…都是自己选择
没有对错只有适合自己
其他友商车友别来和我辩解…
因为你们没有买蔚来或者乐道
⚠️你们的观点无关紧要😁

蔚来 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

榴莲a
2026-10-13 · 乐道L80

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乐道L80租电还是买断？算完账后我选了租电

第一年买断还是租电，后面租电了后悔了想后续买断怎么办？我来给大家算一笔很明细的账，然后你自己去想买断还是租电不要去听网上那些长期开买断，短期开租电，一辆车怎么也 查看全文

乐道 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

有明天
2026-10-13 · 乐道L90

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买电车时，“电池买断还是租电”几乎是绕不开的一道选择题。买断派觉得一次付清最省心，车和电池都属于自己；租电派则认为首付更低、换车更灵活，还不用太担心电池衰减。我提车时选择了买断，本以为答案已经很明确，但最近认真把两套方案放在一起算了算，发现这件事真不能只看“租金交一辈子”或者“买断更划算”这么简单。
先说我的实际方案：买断落地，月供2850元
我这台车买断电池后的车价是285900元，首付大约12万元，贷款17万元，分5年还，计划满2年后提前还款。目前每月月供约2850元。买断最大的好处很直接：之后不用每个月再单独交电池租金，日常用车心理负担小，开得越久，电池买断的价值越容易体现出来。对打算把一台车开很多年的人来说，这种方案也更符合传统消费习惯——钱花出去，整台车完整属于自己。
如果选择租电，现金流其实没有想象中夸张
再看租电方案。车价可以直接减少8.6万元，85度电池月租约899元。如果使用浦发银行信用卡，每月还有30元立减金，相当于实际月租约869元。假设同样拿出12万元首付，剩余贷款大约8万元，同样按5年贷款、2年后提前还款来安排，月供大约2000元。这样算下来，租电期间每个月的固定支出约为2869元，也就是2000元月供加869元电池租金。
而我的买断方案月供是2850元。两者每月只差19元，几乎可以忽略不计。至少在前两年的还贷阶段，租电并不会让每个月的压力明显增加，反而一开始少占用8.6万元车款。换句话说，买断是把电池费用提前支付，租电则是把这部分成本拆到以后，并换取更低的购车门槛和更灵活的退出空间。
三年内可能换车，租电的优势更明显
真正拉开差距的，不一定是每月支出，而是你准备持有多久。如果三年内有换车可能，我个人觉得租电更值得认真考虑。电车更新速度太快，半年一次换代、一年一次改款并不稀奇。今天还觉得够用的续航、芯片和辅助驾驶，过两年可能就被新车型拉开一截。买断车主换车时，之前一次性投入的电池成本未必能在二手车价格中完整体现；租电因为前期车价更低，短期出售时承担的折损通常会更轻一些。
另外，租电还有一个很容易被忽略、但实际用车时很有价值的亮点：租电方式默认已经为电池提供了相应保障。使用过程中如果出现电池磕碰等情况，由蔚来公司承担处理，不需要走车主个人保险。这样既能减少车主对高价电池维修成本的担忧，也避免因电池理赔占用个人车险、影响后续保费。对于经常跑长途、路况复杂，或者担心底盘磕碰的人来说，这份省心同样应当算进租电的价值里。
而且租电的价值不只是“少花8.6万元”。对现金流敏感的人来说，这笔钱可以留在手里应急，也可以用于保险、充电桩、家用支出，甚至只是让自己买车后更从容。部分租电方案还可能提供电池升级或换电方面的便利，具体当然要看品牌政策和当地服务条件，不能把所有权益一概而论。但如果你本来就喜欢尝鲜，经常关注新车，三年左右换车，那么租电更像是在为灵活性付费。
打算长期持有，买断才会逐渐占上风
当然，租电也不是永远更合算。有人算过，租电和买断的成本平衡点大约在8年。也就是说，如果一台车能踏踏实实开到8年以上，而且期间没有明显的换车冲动，买断的累计成本优势会慢慢显现。贷款提前结清以后，买断车主不再有电池月租；租电车主只要继续使用，就仍要按月支付租金。时间越长，这笔持续支出越不能忽视。
但问题也恰恰出在“8年”上。对燃油车来说，开8年并不罕见；对现在的智能电车来说，8年却像一个很长的承诺。车当然还能开，真正难的是车主能不能守住诱惑：看到新平台、更长续航、更快补能、更好的座舱和越来越成熟的辅助驾驶，真的还能坚持不换吗？如果第三年、第五年就换车，那么纸面上的长期优势根本没有机会兑现。
我的结论：买断没有错，租电也不是“吃亏”
以我自己为例，当时选择买断，是因为更看重完整所有权，也希望提前还完贷款后不再背着固定月租。只要我能长期持有，这个选择就站得住。但把账重新算完后，我也承认：如果现在明确告诉我三年内大概率换车，我可能会更倾向租电。两种方案前期每月支出几乎一样，租电却少压8.6万元，还能降低短期换车时的折损压力。
所以，这道题没有统一答案。准备开8年以上、讨厌持续月租、喜欢一辆车用到底的人，买断更合适；预算有限、重视现金流，或者三五年内很可能换车的人，租电反而更理性。最怕的不是选错方案，而是嘴上说要长期持有，身体却很诚实，每次新车发布都忍不住打开配置表。
如果是你，同样12万元首付，你会选择月供2850元直接买断，还是月供2000元再加869元月租？你觉得自己真的能把一台电车开满8年吗？评论区聊聊。

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乐道 乐道L90车主分享 如果买断不能换电，你怎么看 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

团团是女王
2026-10-12 · 乐道L90

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算完账我选择了买断 乐道L90真实账本

纠结了整整三天，甚至连夜跟老婆用Excel拉表算账，最后敲定了买断。理由如下，给同样纠结的车友们一个真实参考！

先交代一下我的家庭背景：绝对的出行“重装部队”——家里有四位老人，一个娃，还有一条拉布拉多Cheese。平时周末出门，或者逢年过节回老家，那绝对是浩浩荡荡的6口人+1狗。换车时，7座是绝对的硬刚需。最终提了乐道L90黑骑士7座版，外观黑武士风格，我和老婆一眼相中。

当时销售极力推荐BaaS租电方案，说车价立减大几万，首付压力小。但我结合自己的实际用车场景算了一笔账，最终咬牙选了买断。

一、首先算账环节：加减法里的家庭账

1. 买断方案：
裸车价（黑骑士7座版含选装）按30万算 + 首付 + 月供（算上利息）。落地总价大概在31万多。看似前期掏空了我们小两口的钱包，但买断的优势是：这台车（含电池）彻底属于我的资产，后续0月供，不用再为电池掏一分钱。

2. 租电（BaaS）方案：
车价立减8.6万（假设电池价格） + 每月租金980元。
表面看，首付能少掏8.6万，能留点现金在手里。但这笔账不能只看眼下：
每月980元租金，一年就是11760元。这笔钱对于我们家来说，等于娃半年的奶粉+尿不湿钱，或者Cheese大半年的优质狗粮+驱虫疫苗钱，再或者全家周末出去搓两顿大餐的钱。

· 如果我开5年：11760 × 5 = 58800元。
· 如果我开8年：11760 × 8 = 94080元。
5年近6万，8年近10万！更关键的是，5年甚至8年后，电池产权依然不是我的。卖车时买家还要继续交租金，二手残值绝对被狠狠压价。这钱妥妥的是在给电池“打工”。

二、个人决策逻辑：超级大家庭为什么必须买断？

1. 长期持有，摊薄成本：我这台车明确打算开5年以上，甚至奔着8年、10年去报废。8.6万的电池成本分摊到8年，每个月相当于不到900块，最后资产还是自己的。租电真的只适合开两三年就换车的人，我们家这拖家带口的，换车成本太高，根本折腾不起。

2. 避免“每月扣费”的心理焦虑：养四个老人一个娃一只狗，每个月的固定开销已经像流水一样了。每个月再雷打不动扣980元租金，总感觉像在交房租，车不是自己的。买断后，哪怕我一个月不开，也不会有“又亏了租金”的焦虑感，心理负担彻底清零。

3. 全家出行，里程多，换电更自由：带老人孩子跑长途、回老家是常态，加上我们出行频率极高。买断电池后，我想怎么开就怎么开，换电也不心疼，不用担心BaaS的以后持续月供。对于家庭用车来说，省心比什么都重要。

4. 黑骑士版本必须长期持有：黑骑士版本外观这么帅，我肯定是想长期持有的。买断版本在二手市场流通性更好，买家不用承担后续租金，以后真要卖车，出手绝对更容易，议价空间也更大。

说实话，提车这段时间，它彻底改变了我们全家的出行质量。

三、自驾体验：满载6人1狗的从容

带四位老人和一个娃出门，最怕的就是车挤、人累、狗子闹。以前开5座车，每次出门都要算“今天带哪两位老人”，现在7座布局完美解决了这个问题。周末去郊区自驾，第三排坐两位老人完全没有压抑感，腿部空间足够，座椅也厚实。后备箱在满座状态下依然能塞下金毛的航空箱和露营推车。
黑骑士版本的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震干脆，这点对老人特别友好，不容易晕车。虽然满载，但在高速上超车依然轻快，动力随叫随到，开起来完全不像一台大车。

四、换电体验：买断+换电，绝配的底气

当初选择买断电池，很大一部分原因就是为了换电时毫无心理负担。带娃带狗跑长途回老家，最怕在服务区排队充电。现在进了换电站，全自动泊入，三分钟满电出发。Cheese在车里还没哼唧完，车已经满血复活了。
因为我是买断电池，每次换电都有一种“用别人的新电池，跑自己的路”的暗爽。江浙沪周边的换电网络非常密集，完全没有续航焦虑。不用算计BaaS的租金和换电费，想去哪一脚电门就走，这才是全家出游该有的底气。

五、自动泊车：大车的救星，老婆的福音

L90车身很大，平时去市区商场或者老小区，车位又窄又小。以前老婆根本不敢开大车，现在有了自动泊车，她简直爱不释手。在车上选好车位，双手离开方向盘，看着它精准地揉库、居中停放，哪怕旁边停着大G，它也能完美拿捏距离。
带娃出行下车大包小包，我通常是先下车，拿好东西，直接在手机APP上遥控车辆泊入。科技改变生活，这句话在带娃家庭里体现得淋漓尽致。

总结：如果你也是“4老1娃1狗”这样的超级大家庭，或者打算把车开到报废，直接买断！算完5年以上的总账，买断绝对是更划算的那个。
如果你刚结婚或者单身，打算开3年内就换车，选租电！首付低，资金灵活，还能享受电池技术升级的红利。

你们是怎么选的？家里有几口人？是选了灵活低门槛的租电，还是像我一样为了全家一步到位的买断？评论区聊聊你们的账本！

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乐道 乐道 L90 真实选购建议 乐道L90车主分享 乐道L90提车作业 新能源车电池 如果买断不能换电，你怎么看 整车购买和BaaS方案你会怎么选？

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