新能源车电池

在选车过程中,你关注电动车电池类型吗?电池类型是你的购车标准之一吗?磷酸铁锂/三元锂版本,你更倾向于哪种? 不同电池类型,你如何看待呢?

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活动君
2021-07-29

动态聊什么|在选车过程中,你关注电动车电池类型吗?电池型号对你在购车过程中的影响有多大....电池类型是你的购车标准之一吗?磷酸铁锂/三元锂版本,你更倾向于哪种?你对不同电池类型有什么看法呢?欢迎来社区聊一聊~

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综合 极氪001 小鹏P7 蔚来ET7 理想ONE 新能源车电池 比亚迪秦EV

HiEV大蒜粒车研所
2026-04-17

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辰逸飞雨
2026-04-06

三元锂和磷酸铁锂,本质上是谁也说服不了谁的状态 你说三元锂性能好,高端车型用的多,但市场上也有一些高性能的磷酸铁锂电池,在充放电性能方面表现出色,三元锂的核心优势似乎只剩下能量密度和所谓的抗低温能力? 你说磷酸铁锂好,可大部分车企依旧只会把它用在自家的低端车型上,即使是高端车型有,也大多是低配在用。要说磷酸铁锂安全?可磷酸铁锂的车也烧了不少,似乎真正有价值的优势也就是相对便宜。 低端车用磷酸铁锂,高端车用三元锂,目前似乎依旧是谁也说不服不了谁的状态。

综合 磷酸铁锂电池 三元锂电池 新能源车电池

森林ks
2026-03-19 · ES6

为什么买电车一定要了解电池健康度
315那天,“飞哥”(拜托了飞哥)一条“新能源斩杀线”视频突然火了——8年,你的电车可能就上了“斩杀线”。
作为开了6年多、换电超600次的老6车主,看完特别有感触。很多事,真得提前想明白。
买车时,销售跟你讲智驾、讲座舱、讲颜值,但很少有人告诉你:车上最贵的是那块电池。 手机电池衰减了可以换,电瓶车电池不行了也能修,但到了几十万的电车上,怎么办?是换电池还是干脆换车呢?
之前斌哥在央媒访谈时,也提到过,未来8年内将有4160万辆左右的新能源车电池质保到期。如果每块电池按6万算,总成本高达2.5万亿元。这笔钱谁来出?用户还是社会?都是压力。
问题的本质可能是因为“车电不同寿”的原因,车能开个十几年,电池8年后健康度就下降不少(举个不恰当的例子,我那21年8月入手的iphone12用了5年不到,电池容量只有74%了)。过了质保期,万一要换电池,费用从五万到十几万不等。这就是为什么二手车商看到8年以上的电车不愿收的原因之一。
而换电模式,恰好能解决这个问题。每次换电都是一次“免费体检”——换电站会对电池进行电压、温度、绝缘等多维度检测,不健康的直接下线维护。电池由专业公司集中管理、科学养护,目标是用到12年以上,健康度还能保持在85%。
600多次换电下来,我从来不需要担心电池衰减。因为我知道,换上的每块电池,都是被系统“体检”过的健康电池。
买电车时,我建议大家要想明白,这台车你准备开几年?电池老化谁来替你操心?

蔚来 蔚来一亿次换电达成 三元锂电池 磷酸铁锂电池 新能源车电池

黑小二
2026-03-16 · ES6

近几日刷到很多博主说到二手新能源电车有了斩杀线,具体细看就是6年以上的新能源电车二手车商不敢收,为什么不敢收?一是质保要过了,二是电池衰减程度不知,三是消费者不敢买车龄大的电车!
这里就不得不夸夸自己当初多么明智选了这辆蔚来ES6,作为2020年第一批吃电车螃蟹的消费者,选择这辆车其实考虑的就是这些方面因素,因为动不动二十三十几万的车,用的久才能把购车成本节约下来,我选蔚来就是因为可以换电,比如我的ES6已经开了12万公里了,如果换做其他不可换电车型可能再开个5万公里或者以上势必担忧电池衰减,而我的蔚来ES6只要去换电站去换块电池即可。假如不如意再去换一块,完全不担忧电车的使用寿命。包括前段时间有车主五年跑了100万公里,其实就是因为全国三千多座换电站的长寿命电池策略让车主完全打消了电池衰减顾虑。
最后总结:不管是买新电车还是二手电车肯定会考虑电池的健康度,毕竟一辆车的价格大头基本都在电池上了,考虑到用车成本问题,谁也不愿意用个六年八年就要花个十万换个电池,况且那时候可能二手车卖家还不如一块电池价格呢。

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HiEV大蒜粒车研所
2026-03-14

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米小叶
2026-01-21 · ES6

前几天,推出一项政策明确了车电报废一体制度,作为新能源车主,我第一考虑到的是对我有什么影响。
过去新能源汽车报废时,存在“车电分离报废”的现象。电池被提前拆卸转卖,流向复杂且难以追溯,存在不规范处理的风险。这也让废旧动力电池的全链条监管变得困难。
为解决上述问题,推出车电一体报废制度。要求报废新能源汽车必须与动力电池一同交由回收拆解企业处理。如果电池缺失,车辆将被认定为缺失部件,无法正常完成报废流程。
但是车电一体报废不适用于换电车型等情况。我想作为车主,这是对蔚来换电车型利好的。
这一政策对蔚来换电车型是明确的重大利好的,为什么换电车型除外?
蔚来的换电服务,就具备电池检测,维护和去除不健康电池。这次政策对换电模式的单独管理,说明认可了蔚来换电服务。这让我们车主无需担心电池健康状况影响车辆报废,而且在8年电池质保期过后,我也不用担心自己去维修,所以我的车哪怕开10年,最起码电池是健康的,换电确实保障了我在用车期间电池在全生命周期内的安全与价值。

蔚来 新能源车电池 新能源渗透率超50% 新能源冬季用车指南 新能源汽车优势

xuhaogo
2026-01-20 · ES6

【管理部门规定】
当全行业即将迎来几千万辆新能源车电池脱保的浪潮,很多早期纯电车型因电池衰减逐渐退出视野时,六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的落地,明确了“车电一体报废” 制度,同时换电车型的办法还在研究中。
【规定好处】
这个制度是因为解决电池寿命问题已经刻不容缓,本质上是对我们消费者的一次保护,缓解消费者和车厂之间对电池的衰减存在信息差的问题,推动废旧动力电池综合利用,让资源更充分的利用。同时将换电车型排除在外,从这里看出来蔚来的BAAS模式的优势。
【BAAS好处】
1,资产属于电池公司,后续国家的规定都是电池资产公司和管理部门的事情,消费者只管使用。
2,消费者不用担心电车中的电池资产,尤其是电池的衰减和损坏问题,不用在用自己的保险去处理电池问题
3,车和电池的寿命是不一致的,电池是电化学,它寿命肯定低于车辆,因此换电模式可以很好的解决这个不一致问题,也符合国家管理的大方向。
【总结】
蔚来的BAAS模式类似于租用云计算的云主机,每个月需要支付电池租金,好处是换电体系都让我们在电池全生命周期里高枕无忧,既享受了政策红利,也真正告别了电池焦虑。而车厂需要更关注用户的电池健康和废旧动力电池综合利用的问题刻不容缓。

蔚来 新能源车电池 蔚来长寿命电池沟通会

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