新能源车电池

在选车过程中，你关注电动车电池类型吗？电池类型是你的购车标准之一吗？磷酸铁锂/三元锂版本，你更倾向于哪种？ 不同电池类型，你如何看待呢？

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活动君
2021-07-29

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动态聊什么|在选车过程中，你关注电动车电池类型吗？电池型号对你在购车过程中的影响有多大....电池类型是你的购车标准之一吗？磷酸铁锂/三元锂版本，你更倾向于哪种？你对不同电池类型有什么看法呢？欢迎来社区聊一聊~

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团团是女王
2026-10-12 · 乐道L90

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算完账我选择了买断 乐道L90真实账本

纠结了整整三天，甚至连夜跟老婆用Excel拉表算账，最后敲定了买断。理由如下，给同样纠结的车友们一个真实参考！

先交代一下我的家庭背景：绝对的出行“重装部队”——家里有四位老人，一个娃，还有一条拉布拉多Cheese。平时周末出门，或者逢年过节回老家，那绝对是浩浩荡荡的6口人+1狗。换车时，7座是绝对的硬刚需。最终提了乐道L90黑骑士7座版，外观黑武士风格，我和老婆一眼相中。

当时销售极力推荐BaaS租电方案，说车价立减大几万，首付压力小。但我结合自己的实际用车场景算了一笔账，最终咬牙选了买断。

一、首先算账环节：加减法里的家庭账

1. 买断方案：
裸车价（黑骑士7座版含选装）按30万算 + 首付 + 月供（算上利息）。落地总价大概在31万多。看似前期掏空了我们小两口的钱包，但买断的优势是：这台车（含电池）彻底属于我的资产，后续0月供，不用再为电池掏一分钱。

2. 租电（BaaS）方案：
车价立减8.6万（假设电池价格） + 每月租金980元。
表面看，首付能少掏8.6万，能留点现金在手里。但这笔账不能只看眼下：
每月980元租金，一年就是11760元。这笔钱对于我们家来说，等于娃半年的奶粉+尿不湿钱，或者Cheese大半年的优质狗粮+驱虫疫苗钱，再或者全家周末出去搓两顿大餐的钱。

· 如果我开5年：11760 × 5 = 58800元。
· 如果我开8年：11760 × 8 = 94080元。
5年近6万，8年近10万！更关键的是，5年甚至8年后，电池产权依然不是我的。卖车时买家还要继续交租金，二手残值绝对被狠狠压价。这钱妥妥的是在给电池“打工”。

二、个人决策逻辑：超级大家庭为什么必须买断？

1. 长期持有，摊薄成本：我这台车明确打算开5年以上，甚至奔着8年、10年去报废。8.6万的电池成本分摊到8年，每个月相当于不到900块，最后资产还是自己的。租电真的只适合开两三年就换车的人，我们家这拖家带口的，换车成本太高，根本折腾不起。

2. 避免“每月扣费”的心理焦虑：养四个老人一个娃一只狗，每个月的固定开销已经像流水一样了。每个月再雷打不动扣980元租金，总感觉像在交房租，车不是自己的。买断后，哪怕我一个月不开，也不会有“又亏了租金”的焦虑感，心理负担彻底清零。

3. 全家出行，里程多，换电更自由：带老人孩子跑长途、回老家是常态，加上我们出行频率极高。买断电池后，我想怎么开就怎么开，换电也不心疼，不用担心BaaS的以后持续月供。对于家庭用车来说，省心比什么都重要。

4. 黑骑士版本必须长期持有：黑骑士版本外观这么帅，我肯定是想长期持有的。买断版本在二手市场流通性更好，买家不用承担后续租金，以后真要卖车，出手绝对更容易，议价空间也更大。

说实话，提车这段时间，它彻底改变了我们全家的出行质量。

三、自驾体验：满载6人1狗的从容

带四位老人和一个娃出门，最怕的就是车挤、人累、狗子闹。以前开5座车，每次出门都要算“今天带哪两位老人”，现在7座布局完美解决了这个问题。周末去郊区自驾，第三排坐两位老人完全没有压抑感，腿部空间足够，座椅也厚实。后备箱在满座状态下依然能塞下金毛的航空箱和露营推车。
黑骑士版本的底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时滤震干脆，这点对老人特别友好，不容易晕车。虽然满载，但在高速上超车依然轻快，动力随叫随到，开起来完全不像一台大车。

四、换电体验：买断+换电，绝配的底气

当初选择买断电池，很大一部分原因就是为了换电时毫无心理负担。带娃带狗跑长途回老家，最怕在服务区排队充电。现在进了换电站，全自动泊入，三分钟满电出发。Cheese在车里还没哼唧完，车已经满血复活了。
因为我是买断电池，每次换电都有一种“用别人的新电池，跑自己的路”的暗爽。江浙沪周边的换电网络非常密集，完全没有续航焦虑。不用算计BaaS的租金和换电费，想去哪一脚电门就走，这才是全家出游该有的底气。

五、自动泊车：大车的救星，老婆的福音

L90车身很大，平时去市区商场或者老小区，车位又窄又小。以前老婆根本不敢开大车，现在有了自动泊车，她简直爱不释手。在车上选好车位，双手离开方向盘，看着它精准地揉库、居中停放，哪怕旁边停着大G，它也能完美拿捏距离。
带娃出行下车大包小包，我通常是先下车，拿好东西，直接在手机APP上遥控车辆泊入。科技改变生活，这句话在带娃家庭里体现得淋漓尽致。

总结：如果你也是“4老1娃1狗”这样的超级大家庭，或者打算把车开到报废，直接买断！算完5年以上的总账，买断绝对是更划算的那个。
如果你刚结婚或者单身，打算开3年内就换车，选租电！首付低，资金灵活，还能享受电池技术升级的红利。

你们是怎么选的？家里有几口人？是选了灵活低门槛的租电，还是像我一样为了全家一步到位的买断？评论区聊聊你们的账本！

+5

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HiEV大蒜粒车研所
2026-04-17

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是真的厉害还是吹得厉害？掰一掰量产前夜的固态电池

作者 |  E V · 绎编辑 |  德新2026年，固态电池正在成为电动车圈最热的话题之一。过去一年来，已经有上汽MG、追觅星空计划、奇瑞等车企官宣了要量产搭 查看全文

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辰逸飞雨
2026-04-06

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三元锂和磷酸铁锂，本质上是谁也说服不了谁的状态 你说三元锂性能好，高端车型用的多，但市场上也有一些高性能的磷酸铁锂电池，在充放电性能方面表现出色，三元锂的核心优势似乎只剩下能量密度和所谓的抗低温能力？ 你说磷酸铁锂好，可大部分车企依旧只会把它用在自家的低端车型上，即使是高端车型有，也大多是低配在用。要说磷酸铁锂安全？可磷酸铁锂的车也烧了不少，似乎真正有价值的优势也就是相对便宜。 低端车用磷酸铁锂，高端车用三元锂，目前似乎依旧是谁也说不服不了谁的状态。

综合 磷酸铁锂电池 三元锂电池 新能源车电池

森林ks
2026-03-19 · ES6

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为什么买电车一定要了解电池健康度
315那天，“飞哥”（拜托了飞哥）一条“新能源斩杀线”视频突然火了——8年，你的电车可能就上了“斩杀线”。
作为开了6年多、换电超600次的老6车主，看完特别有感触。很多事，真得提前想明白。
买车时，销售跟你讲智驾、讲座舱、讲颜值，但很少有人告诉你：车上最贵的是那块电池。 手机电池衰减了可以换，电瓶车电池不行了也能修，但到了几十万的电车上，怎么办？是换电池还是干脆换车呢？
之前斌哥在央媒访谈时，也提到过，未来8年内将有4160万辆左右的新能源车电池质保到期。如果每块电池按6万算，总成本高达2.5万亿元。这笔钱谁来出？用户还是社会？都是压力。
问题的本质可能是因为“车电不同寿”的原因，车能开个十几年，电池8年后健康度就下降不少（举个不恰当的例子，我那21年8月入手的iphone12用了5年不到，电池容量只有74%了）。过了质保期，万一要换电池，费用从五万到十几万不等。这就是为什么二手车商看到8年以上的电车不愿收的原因之一。
而换电模式，恰好能解决这个问题。每次换电都是一次“免费体检”——换电站会对电池进行电压、温度、绝缘等多维度检测，不健康的直接下线维护。电池由专业公司集中管理、科学养护，目标是用到12年以上，健康度还能保持在85%。
600多次换电下来，我从来不需要担心电池衰减。因为我知道，换上的每块电池，都是被系统“体检”过的健康电池。
买电车时，我建议大家要想明白，这台车你准备开几年？电池老化谁来替你操心？

蔚来 蔚来一亿次换电达成 三元锂电池 磷酸铁锂电池 新能源车电池

黑小二
2026-03-16 · ES6

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近几日刷到很多博主说到二手新能源电车有了斩杀线，具体细看就是6年以上的新能源电车二手车商不敢收，为什么不敢收?一是质保要过了，二是电池衰减程度不知，三是消费者不敢买车龄大的电车！
这里就不得不夸夸自己当初多么明智选了这辆蔚来ES6，作为2020年第一批吃电车螃蟹的消费者，选择这辆车其实考虑的就是这些方面因素，因为动不动二十三十几万的车，用的久才能把购车成本节约下来，我选蔚来就是因为可以换电，比如我的ES6已经开了12万公里了，如果换做其他不可换电车型可能再开个5万公里或者以上势必担忧电池衰减，而我的蔚来ES6只要去换电站去换块电池即可。假如不如意再去换一块，完全不担忧电车的使用寿命。包括前段时间有车主五年跑了100万公里，其实就是因为全国三千多座换电站的长寿命电池策略让车主完全打消了电池衰减顾虑。
最后总结:不管是买新电车还是二手电车肯定会考虑电池的健康度，毕竟一辆车的价格大头基本都在电池上了，考虑到用车成本问题，谁也不愿意用个六年八年就要花个十万换个电池，况且那时候可能二手车卖家还不如一块电池价格呢。

蔚来 蔚来长寿命电池沟通会 三元锂电池 磷酸铁锂电池 新能源车电池

HiEV大蒜粒车研所
2026-03-14

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宁德时代不想只卖电池了：722亿利润背后的转型信号

作者 | 本一编辑 | 德新2025 年，宁德时代 平均每天净赚 1.98 亿元 。这个利润规模足以让绝大多数 A 股上市公司的经营表现黯然失色。但如果你只盯着 查看全文

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