磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池的能量密度远不及三元锂电池,但其安全性普遍被认为要好于三元锂电池,高温条件下或过充时安全性非常高,可快速充电,高放电功率,无记忆效应,循环寿命高,缺点为低温性能差,正极材料振实密度小,能量密度较低。

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HiEV大蒜粒车研所
2025-12-13

华为电池安全方法论:问界M5如何提前5年命中「新国标」?

作者 | 德新编辑 | 王博时间进入2025年岁末,新能源汽车行业正迎来一场密集的标准升级。组合辅助驾驶强标预计2027年实施,更紧迫的是电池安全新国标GB 3 查看全文

鸿蒙智行 鸿蒙智行 新一代动力电池及电混系统技术分享会 磷酸铁锂电池 三元锂电池 新能源车电池 111

姚尧啷啷
2024-12-24 · C11

本来打算嘿一嘿磷酸铁锂这电池的,没想到峰回路转。

事情的经过如下;我家零跑C11是510公里标续磷酸铁锂款,而在本次续航测试中,发现以下规律,从510一直开到余130公里,此时无论是标准或是动态续航均是100%使用率;而130一直开到余88公里,此时因为是实际距离只有约23公里,言下之意,就是说23公里的路消耗了130-88=42公里;也就是此时的电池消耗约50%续航使用率;

由于之前一直是相同的路况和相同的脚法,此时的我感觉到磷酸铁锂虚电之迅猛;而后峰回路转,在余88继续开至余34公里,此时实际距离为约驾驶距离为54公里VS 88-34=54公里,又重新回到了100%使用率。

那好吧,嘿不下去了,大概总结就是说,我的磷酸铁锂电池在其余电25%-17%这个区间的续航比较虚;而总的来说,整个测试中,满电510公里出发,实际行驶了453公里,最后余34公里,续航达成率为453/(510-34)=95%。

好吧,磷酸铁锂,嘿不下去了!

零跑C11 磷酸铁锂电池 111

姚尧啷啷
2024-11-09 · C11

本来打算嘿一嘿磷酸铁锂这电池的,没想到峰回路转。

事情的经过如下;我家零跑C11是510公里标续磷酸铁锂款,而在本次续航测试中,发现以下规律,从510一直开到余130公里,此时无论是标准或是动态续航均是100%使用率;而130一直开到余88公里,此时因为是实际距离只有约23公里,言下之意,就是说23公里的路消耗了130-88=42公里;也就是此时的电池消耗约50%续航使用率;

由于之前一直是相同的路况和相同的脚法,此时的我感觉到磷酸铁锂虚电之迅猛;而后峰回路转,在余88继续开至余34公里,此时实际距离为约驾驶距离为54公里VS 88-34=54公里,又重新回到了100%使用率。

那好吧,嘿不下去了,大概总结就是说,我的磷酸铁锂电池在其余电25%-17%这个区间的续航比较虚;而总的来说,整个测试中,满电510公里出发,实际行驶了453公里,最后余34公里,续航达成率为453/(510-34)=95%。

好吧,磷酸铁锂,嘿不下去了!

零跑C11 磷酸铁锂电池 111

姚尧啷啷
2024-11-09 · C11

本来打算嘿一嘿磷酸铁锂这电池的,没想到峰回路转。

事情的经过如下;我家零跑C11是510公里标续磷酸铁锂款,而在本次续航测试中,发现以下规律,从510一直开到余130公里,此时无论是标准或是动态续航均是100%使用率;而130一直开到余88公里,此时因为是实际距离只有约23公里,言下之意,就是说23公里的路消耗了130-88=42公里;也就是此时的电池消耗约50%续航使用率;

由于之前一直是相同的路况和相同的脚法,此时的我感觉到磷酸铁锂虚电之迅猛;而后峰回路转,在余88继续开至余34公里,此时实际距离为约驾驶距离为54公里VS 88-34=54公里,又重新回到了100%使用率。

那好吧,嘿不下去了,大概总结就是说,我的磷酸铁锂电池在其余电25%-17%这个区间的续航比较虚;而总的来说,整个测试中,满电510公里出发,实际行驶了453公里,最后余34公里,续航达成率为453/(510-34)=95%。

好吧,磷酸铁锂,嘿不下去了!

零跑C11 磷酸铁锂电池 111

呗勒
2024-10-17 · 小米YU7

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小米 磷酸铁锂电池 三元锂电池 新能源车电池 111

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