姚尧啷啷

我是姚尧啷啷，今天我分享的是，傍晚回到家中，一边在家充电，一边享受车上斗地主的乐趣。 当然了，在充电的时候，依然可以开着空调，然后打开了车机上的斗地主。而我的零跑 C11扬声器的音质也确实是真的太爽了，跟手机玩斗地主，完全是不同的氛围，那感觉就是，在小屋里唱KTV的氛围感。 切记，由于充电会产生热量，故车内温度随之升高，空调应调节到最佳温度或是自动恒温，那么在车上玩起来特别舒服。从斗地主的游戏界面看起来特别清晰，一点都不卡顿，活像孩堤时代羡慕人家在玩电视游戏机。 移动的空调房游戏机，一切值得！

本田将通过关闭工厂等举措，削减约50万辆的产能，使其在华生产规模由149万辆缩减至100万辆。缩减量占其中国产能的30%，这相当于本田全球产量的1成；与此同时，日野汽车也将退出中国的发动机生产业务。此次行动，创下日本车企在华减产的最大规模。 自1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，中国是其全球最大的生产基地。此次是本田首次在中国缩小生产规模，意味着将改变一直以来的在华扩张路线。 日经新闻指出，随着日系车在中国市场陷入低迷，本田第一步将关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家。广东省广州市的工厂将于10月关闭，湖北省武汉市的工厂11月起将停产。广州市的另一家工厂也将关闭或停产。

侧方停车是一项常见的驾驶技能，对于许多驾驶员来说，无论是新手还是老手，都可能是一项挑战，也是一门艺术。 以下是我将小零C11在侧方停车的心得和技巧： 1. 观察停车位：在尝试停车之前，先绕车一周，检查停车位的大小和周围环境，确保有足够的空间进行侧方停车。当然了，小零有360无死角看四周视野，此功能加分项。 2. 调整车辆位置：将小零与前车平行，保持大约1米的距离，这可以为侧方停车提供足够的空间。 3. 使用后视镜和侧视镜：在倒车过程中，频繁地查看后视镜和侧视镜，以确保车辆不会碰到其他车辆或障碍物。因此，我还是倾向于传统的物理后视镜。暂时不太感冒于光学电子后视镜。 4. 控制车速：在侧方停车时，控制车速至关重要。慢速可以让你有更多的时间来调整小零与前后车及侧方的位置。 5. 使用危险灯：在开始倒车之前，打开危险灯，以通知其他道路使用者你的意图。搞笑的是，有一次我误开了SOS，突然跟零跑救援人员在车上连线了，虽然我失误，但感叹，零跑救援，真的在线，此处加分项！ 6. 练习：侧方停车是一项需要练习的技能。在空旷的停车场多练习，可以帮助提高技巧，并且重点是，克服恐惧与紧张心理。 7. 使用辅助技术：无论油车还是电车，通常都配备有倒车摄像头和传感器，这些配置可以大大帮助停车或倒车更安全、更精准。 8. 保持冷静：在停车时，保持冷静和耐心是非常重要的。如果第一次尝试不成功，不要气馁，多试几次。注意安全！ 9. 了解车辆尺寸：了解自家小零车辆尺寸，有助于更好地判断停车位是否足够。第一感觉，老司机安排！新手切勿急着试！ 10. 安全第一：在任何时候，安全都是最重要的。如果感觉停车位太窄或有其他安全隐患，不要勉强停车。 侧方停车需要时间和实践来掌握，不要因为一开始的困难而气馁。随着练习，每个人都会越来越熟练。 你看，我家小零停得好好的！

朋友从奥迪Q3置换到2024款零跑C11，经历了什么： 1. 品牌和车型定位：奥迪Q3是一款BBA的豪华紧凑型SUV，而零跑C11则是一款新能源汽车中的中型SUV。可以说，自从看到了我的零跑C11后，朋友不再考虑其BBA豪华品牌归属！ 2. 性能和驾驶体验：奥迪Q3以其豪华的内饰和良好的驾驶体验著称，而零跑C11作为电动车在加速、静谧性等方面远超远古时代的涡轮增压及发动机的轰鸣声，可以说，朋友选择了C11的宁静致远！ 3. 技术配置：2024款零跑C11搭载零跑领先别人一代的四叶草即四域合一技术，Leap 3.0以及8295芯片的加持下，豪华五连杆不逊任何豪华油车配置，而纯电续航580公里、带激光雷达的驾驶辅助系统等更是油车Q3没法提供的软硬件配置，可以说，C11让原Q3车主获得了越级享受。 4. 价格和经济性：从20多万的Q3置换成16万的C11，从1000多块保养费的Q3，置换到200块左右的C11，从1000多的每月油费到100多块的每月电费，无论购车预算还是日常使用成本上，都发生质的改变。 从奥迪Q3置换到2024款零跑C11，朋友一切如愿！

怪不得马自达（万事达）一直卖不好，除了赶不上开会时间之外，原来100年以来，自己都16次不爱自己！

我的零跑C11行驶里程突破了；3.3万公里，想着是时候去做一次全面的保养了。于是，我提前预约了零跑售后的小覃师傅，他可是零跑汽车亚市的服务明星，服务态度更是没得说。 到了约定那天，我准时把车开到了零跑售后服务中心。小师傅已经早早地在那里等我了。他热情地和我打了个招呼，然后问我有没有什么特别需要注意的地方。我告诉他，除了常规保养，我希望能够把轮胎和刹车系统检查一下 整个保养过程，小师傅都非常专业和认真。他不仅把我的车保养得妥妥贴贴，还给我讲解了一些保养知识，让我受益匪浅

2024款全新零跑C11在14万级的区间左右，能满足年轻人刚进社区甚至是家庭入门用车需求，作为零跑首款全球车型。C11外观设计统一了欧美亚人群的审美，特别是很符合年轻人对入门级SUV的追求。 其次，继承了零跑简约风但非常智能的内饰配置，包括智能语音交互、智能导航、远程控制等，通过中控大屏或是语音交互即可实现。 当然了，17万的高配车型还配备了智能驾驶辅助系统及激光雷达以及标配的8295芯片，在同级别甚至是高级别车型中是少见的。 而在空间方面，无论是前排还是后排，C11都能有足够的腿部和头部空间，以及具备充足的行李箱空间，足够日常使用。580公里的续航里程也足以满足日常出行的需求。 朋友生我气，为何一开始只推荐元和G3，还有宋和ID4，因为广东有一句谚语，一怕不识货，最怕货比货，现在对比同价位甚至是更高价位区间后，零跑 C11在 14万这个价位段，无论是颜值、配置还是全方位，我相信你都心中有数了！

海到车前必有路，有路就有深中道！ 大家好，我系刘德华，哦不，我是小姚，深中又来了，中山乳鸽走起，深圳山姆走起！ 反正，主打一个闪现！ 海不在深，有龙则灵；路不在远，有车则达！

我一篇贴子提到车中休息，挺喜欢的，小零是移动的家，特别是小零的小憩模式！

很多人觉得同为紧凑型SUV，在销量榜上霸榜的元PLUS或者宋PLUS EV才是第二代AION V的竞争对手。 但其实，第二代AION V的产品定位，更趋近“什么都有，什么都会”的零跑。 同样是15万级别、销量很火热的零跑C10进行对比，这两款车都是面向家庭用户设计的产品，在配置方面也都可圈可点。 首先来看尺寸，车内空间是零跑C10最大的卖点，可以发现无论是轴距还是车长都比第二代AION V更大。 而第二代AION V的优势在于设计和布局，比如前后排可以放倒变成大床房，很适合在外露营过夜。同时，也提供了类似零重力座椅的功能。 零跑长脸了，埃安主动来打，都挺好的，一起加电吧！

村里的向日葵开花了，玉米初长成，稻田也长出谷子了，一片欣欣向荣的绿意盎然听起来真是一幅美丽的田园风光画面！ 向日葵的金黄色花朵和稻田里绿油油的谷子，构成了一幅生机勃勃的自然画卷。 在秋天丰收的季节里，无论是在田间劳作还是仅仅散步欣赏，都能感受到大自然的恩赐和生命的活力。 希望这份欣欣向荣的景象能让小零更加生机勃勃，并且带来愉悦的心情。

玩转车主课堂： 道路千万条，安全第一条，玩转车主课堂，零跑app记得多多进来学习，把小零开开心心开出去，平平安安开回来！