神勇小熊猫

实力不够，科技来凑 家里领导刚拿驾照的时候，找了个场地一到周末就去陪着练车，后来终于胆大能上路了，停车又是个问题，商场停车位车多车位又小，尤其是遇到后车着急疯狂按喇叭的，对新手来说非常地狱了😂 因此辅助驾驶功能好用也变成了买车时的一个指标😜 自从媳妇车换成et5t后，说实话她出门我也放心多了，毕竟辅助泊车，各种预警都是好用的（亲身经历过aeb后感觉确实好用🐶） 最重要的是因为有辅助功能的加持人也更自信了，上路还有盲区监测加持，非常适合新手进阶。 提车后系统多个版本的迭代，目前自动泊车还是非常好用的，领导现在大部分时间使用自动泊车功能（可以语音呼叫nomi，也可以点击中控屏上面的这个按钮，执行自动泊车），停得既安全又快速。（当然啦，安全起见自己还是要注意附近的情况，虽然有障碍物他是会自动刹车的）。 对于新手来说，电车的各种辅助功能就像钢铁侠战甲之于斯塔克一样，属于是实力不够科技来凑，万幸这科技对普通人还是非常有帮助的😍

自驾行真香，前提是… 感觉自驾唯一的硬指标就是时间要充裕，不同于飞机或高铁出行，自驾要把往返时间留充裕，同时路线规划，路上天气，以及要行走的道路路况况都要提前查好，除此之外，剩下的都是优势！ 而且自驾几次后还是感觉除非特别偏远地区，开电车自驾🉑太舒服了！ 尤其是山路地区，电车驾驶更有信心，底盘扎实重心低，四驱系统稳定让人安心，遇到冰雪湿滑打滑的时候四驱系统和esp介入及时！同时连续下坡又可以利用动能回收，不仅可以反向充电还能长下坡避免刹车过热带来的安全隐患！电车最大的好处动力不衰退，在山路超车更有信心，这也是一种安全保障，同时智架在连续弯道跟隧道中也非常好用，避免了肉眼在连续强烈光照刺激下的盲区隐患！

看完飞驰人生后… 看完飞驰人生后难免心潮澎湃，忍不住也想体验赛车的乐趣，虽然对大多数用户来说日常用车场景都是买菜通勤还有自驾，日常道路可不能飙车⚠ 那么怎么能够解决一点赛车瘾还能顺便提升点运动氛围呢？ 开ep mode试试！跟nomi说“我是无敌赛车手”可以激活ep模式的彩蛋（但是看到nt2.5用户的ep mode还是馋哭了🍋） 由于大部分用车时间都是通勤状态下，早晚高峰还是要安全驾驶！所以选择换一个ep模式的氛围灯吧，或者让nomi帮你设定一个有运动感的氛围灯，顺便中控换个照片当壁纸，安全第一的前提下提升点情绪价值😏 公共道路还是要安全驾驶，不能街道飙车哦👀

春节“智架”出行 春节前收到ota据说是nwm2.0的加推，修复了3.3的问题，更新后假期出行也感受了下智架的便利。 之前3.3更新后，相比以前的版本能感受到最大的进步是城区体验，具体体现在超车变道更果断，之前到路口就犹豫不定的情况少了，相比以前慢又怂的风格给人体感是nwm2.0性格还挺激进的？3.3的时候好多用户发现跟车距离有点远（可能是人机模式下)，目前加推已修复这个问题，但是楼主挺奇怪没遇到这问题…目前假期高速感受是变道很顺滑，同时“胆子”变大了一点，不会因为后方车（离挺远）就不会变道。在高速车多的时候感觉他可能觉得前方车压速度了就会变道，当楼主觉得车多就慢慢开的时候他沉不住气了，就开始变道超车，感觉有点频繁了，如果车多还是关闭自动变道好点，佛系慢慢开呗…后期要是更新一个智驾取向选择会好点{:吃瓜02:} 目前看这个版本智架在城区确实进步挺大，后续更新能力还挺期待的{:潜水02:}

春节假期能耗小结 春节出行借着近期气温回升，续航也像假期一样，一切又好起来了！ 抽取了两段往返的的路程，但是一次上午9点多出发，返程是下午15点左右， 先说结论，同样的路程最近能耗如图，对比冬季能耗感觉低的不像一台车 果然电车的天敌首先就是低温！其次伴随着升温带来的还有胎压的上升，冬天2.6的标准胎压目前气温回升后2.7的静态胎压，行驶后稳定在2.8-2.9，顺便天暖和了座椅加热跟空调使用频率也下降了，综合各项利好优势后电耗下降明显，同时观察到市区工况下甚至来到了12.x，同样路程对比冬季综合电耗少了4度 btw：假期车真多，补能要提前做好规划

冬季用车技巧 进入冬季很多新能源用户会疑惑天冷充电怎么这么慢，充电功率一直升不起来，问题出在 “温度” 上！ 1，气温下后起始温度不达标！ 我们看电池的工作原理可知充放电时，锂离子通过电解质在正负极间来回移动。当环境温度低于电池充电的最佳温度时，电解质的粘度增加，内阻增大，导致锂离子的迁移和嵌入变得困难，从而充放电性能变差。电池活性随温度下降而降低，会经历这样的过程：“充电→温度低→充电功率小→速度变慢”。 第二个原因是剩余电量SOC太高，升温 “动力不足”。一般剩余电量越高，充电速度越慢，相反，剩余电量越低，充电速度越快。这样设计的好处是兼顾快充需求与电池健康。当低SOC时，以大电流实现快速 “回血”；当充至中段SOC时，前期大电流已让电池自然升温，提升电池活性，维持较高的充电功率；当到高SOC时，为防止过充、延长电池寿命，电流转为微量补充，升温速度放缓，充电速度自然下降。 那么怎么解决呢？ 1.选择温暖的环境下充电 尽量让电池置于更温暖的环境里，比如将车停在车库或地下停车场，避免长时间置于室外。 2.提前开启低温预热/电池加热，让爱车“暖暖身” 低温充电预热默认开启：当车辆导航状态下目的地或途经点为充电站时，在保证到达目的地的前提下，车辆将自动开启高压电池预热，以提高充电效率，可在屏幕-设置-电池-关闭。 电池加热：如果不需要导航，可通过车机或APP爱车-全部功能与服务-电池加热提前手动打开。 3.优先低SOC开始充电 尽量在低电量时启动快充，让电池快速升温，充电更高效。 4.选对充电时机 避开凌晨极寒时段，选择日间气温较高时充电，减少能量损耗。尽可能随用随充。因为车辆刚使用完毕时，电池温度较高，此时充电较快。

冬天没它真不行 先说重点，方向盘和座椅加热在冬天就是救命配置！ 同时经过这几个冬天的用车楼主发现这个Haptex合成皮确实不错，不仅好打理，而且冬天不像Nappa皮那么凉，到了夏天也不那么烫，简直是意外之喜{:机智02:} 同时冬季用车的时候就发现了，低温下充电效率大打折扣，每次充电都会要提醒你电池预热，这个时候就是换电车型最有幸福感的时候了，轻轻松松换电出行 再就是后视镜加热，雨雪天后视镜加热能更好提高驾驶安全，这点感知很强的！ 再就是经历过雪天后，对雪地模式好感度+1！实测确实在湿滑路面下，打开后油门跟动力输出都控制的非常精准，有效避免打滑提高了驾驶信心，这个配置也得有{:让我看看02:} 远程车控跟快捷场景都是进一步提升舒适度的功能，配合座椅加热跟方向盘加热达到锦上添花的效果！

真香功能大排名！ 车上哪些配置是真香功能大排名！真的香呢？排除外观内饰这些主观喜好，还有动力空间调教取向这些。感觉配置上称得上真香的有： 一，安全类 1，安全气囊（不必多说，越多越好） 2，主动安全配置(主动刹车、前预警、车道预警，aes好评👍🏻) 3，守卫模式（经常停商场的开门杀受害者都懂！） 4，L2级辅助驾驶、巡航系统（定速巡航、 自适应巡航、全速自适应巡航足够，nop noa之类的更多是锦上添花，先放到后边) 5，外后视镜电动加热（雨雪天就知道了） 6，360全景（带透明底盘，轮毂视角继续加分！） 6，胎压监测、显示（实时监测型的，转速的真扎胎了可能过好久才报警） 二，舒适类 1，远程启动空调 2，主、副驾电动座椅 3，座椅加热（北方用户在加个方向盘加热！)、通风(南北方用户感知明显) 4，音响 5，手机无线充电 6，电动尾门 7，语音助手 暂时想到这些，车友们怎么看呢？

换电车型讨论电池衰减… 先说结论，24年提车到现在电池应该是没有衰减，甚至还负衰减（换电车型讨论电池衰减这个问题有点作弊了{:笑哭02:}） 楼主目前用下来，除了北方冬季受限于低温导致城区电耗猛增之外，续航基本非常稳定，而且用车时间久了基本能估算出剩余续航，所以刚提车时看到还剩30%的电量就焦虑到现在开到2-3%都是常有的事😓 按照蔚来的说法，“电池进入蔚来换电站，都会经历「三重健康把关」：首先是数十项精密检测，从外观划痕到电芯性能全部进行深度扫描，视觉系统连毫米级损伤都能捕捉；其次是接入「蔚来能源云」平台，24小时实时追踪电压、温度等数据，一旦指标异常就会提前预警；最后通过云端同步机制，所有换电站都会自动拦截问题电池，杜绝「带病」流通。 这种「全生命周期健康管理」，就像给电池配备了私人医生：不是等电池坏了才处理，而是通过预防性监测消灭隐患。保证用户每次通过换电获得的，都是安全且处于最佳状态的电池。” 实际上相对于大多数人来说，换电模式确实可以免去电池校准的问题，而且均衡的保养模式也有利于电池的长寿命，所以宁德也加入了换电行列，电池巨头的选择应该还是有道理的

就为了这盘醋 对蔚来车主来说，nomi可能是排名第一的车载心情件{:让我看看02:} 虽然没有NOMI头也能实现交互功能，但是可可爱爱NOMI头转转悠悠能提供的情绪价值无敌，是车里最好的电子宠物。它不仅可以进行语音交互，还可以根据车主的情绪和需求提供个性化的服务和建议，让智能化变的有温度。作为原厂心情件，nomi把语音交互变得有温度有回应，不再那么的机械化，更多的时候感觉它像一个伙伴在播放音乐时随动跳舞，在询问时看向你，在回答的时候带着表情呼应你，可以说很大一部分的车主还真是为了nomi拍板下定决心的，可不就是为了这盘醋嘛

加装实用，选装更合适 作为从老“旧”燃油车时代转过来的电车车主，以前买车总是觉得配置差点意思，所以后市场的改装也是五花八门，甚至有的因为太鬼火导致汽配城改装也由此而来。 加装终究是作坊产物肯定不如原厂更安全稳定，新能源时代电车车企也开放更多的选装项目，个人感觉有的比后期加装更合适… 因为电车智能化的进步感觉后装市场记录仪甚至音响之类的加装改装基本绝缘，更多的是原厂选装带来的隐形成本优势。比如说楼主买车的时候选装了轮胎跟轮毂，虽然当时多掏了💰，但是彼时一套轮胎跟轮毂后市场同样价格不菲，而且原厂带来的隐形成本优势就是~🙅🏻‍♂️1087风险，没有罚款跟年审危机，其实是更省钱并且安全的！ 同样的后市场也有加装座椅通风跟加热的，需要将你新车座椅拆开，海绵打洞装风扇跟电加热丝，费用同样不菲，但是带的隐患就是新车拆卸带来的装配件松动，座椅寿命的下降，线路安全的隐患，施工工艺跟产品质量的不稳定😭，彼时原厂选装（羡慕新款自带适享包)工艺更稳定，效果好（吸风模式），智能控制更方便。 所以，选装比后加装更合适😄

轮胎可太重要了 作为车辆跟地面接触的唯一部位，轮胎可太重要了，不止影响着车辆的性能更关乎乘员的安全！那么在之前说过电车怎么挑选轮胎后，在日常我们又该怎么检查的保护好轮胎呢？ 1：定期检查胎况 每月检查1次胎压，胎压报警及时处理，定期清理胎槽内的小石子，长期停放时避开暴晒和潮湿环境，若轮胎开裂长度超过6mm或深度较大，请及时更换轮胎，勿多次补胎 2：规范用车习惯 大扭矩最伤胎，减少急加速，可延长轮胎寿命，合理利用动能回收代替急刹，以降低轮胎磨损，行至烂路时，减速通过，避免胎侧 鼓包轮胎过度 磨损有哪些风险 1：爆胎风险提高 胎纹深度＜1.6mm时，爆胎概率大幅增加，高速行驶时，磨损轮胎更容易因高温、冲击而破裂，且电车电池组位于底盘，爆胎可能损伤高压系统 2：续航能力下降 磨损轮胎滚阻增加，导致能耗上升，胎面不平整时，电机需输出更大功率，耗电更多，严重磨损的轮胎可使电车续航减少5%-10%不等 3：雨天抓地力变差 胎纹变浅后*，导致刹车距离延长、排水性能变差，湿地刹车距离可能延长20%-30%，极易打滑。电车瞬间扭矩大，磨损轮胎恐在起步或加速时失控 *若磨损指示标志在3.0mm以下建议更换轮胎 磨损至与安全磨损极限标识（TWI）齐平时，必须立即更换 风险4：行驶噪音变大 磨损轮胎的胎噪一般比新胎高10-15分贝，电车没有发动机声音掩盖，车内静谧性会受到更大影响 所以，作为车上不怎么受关注的配置，轮胎可太重要了！