神勇小熊猫

真香功能大排名！ 车上哪些配置是真香功能大排名！真的香呢？排除外观内饰这些主观喜好，还有动力空间调教取向这些。感觉配置上称得上真香的有： 一，安全类 1，安全气囊（不必多说，越多越好） 2，主动安全配置(主动刹车、前预警、车道预警，aes好评👍🏻) 3，守卫模式（经常停商场的开门杀受害者都懂！） 4，L2级辅助驾驶、巡航系统（定速巡航、 自适应巡航、全速自适应巡航足够，nop noa之类的更多是锦上添花，先放到后边) 5，外后视镜电动加热（雨雪天就知道了） 6，360全景（带透明底盘，轮毂视角继续加分！） 6，胎压监测、显示（实时监测型的，转速的真扎胎了可能过好久才报警） 二，舒适类 1，远程启动空调 2，主、副驾电动座椅 3，座椅加热（北方用户在加个方向盘加热！)、通风(南北方用户感知明显) 4，音响 5，手机无线充电 6，电动尾门 7，语音助手 暂时想到这些，车友们怎么看呢？

换电车型讨论电池衰减… 先说结论，24年提车到现在电池应该是没有衰减，甚至还负衰减（换电车型讨论电池衰减这个问题有点作弊了{:笑哭02:}） 楼主目前用下来，除了北方冬季受限于低温导致城区电耗猛增之外，续航基本非常稳定，而且用车时间久了基本能估算出剩余续航，所以刚提车时看到还剩30%的电量就焦虑到现在开到2-3%都是常有的事😓 按照蔚来的说法，“电池进入蔚来换电站，都会经历「三重健康把关」：首先是数十项精密检测，从外观划痕到电芯性能全部进行深度扫描，视觉系统连毫米级损伤都能捕捉；其次是接入「蔚来能源云」平台，24小时实时追踪电压、温度等数据，一旦指标异常就会提前预警；最后通过云端同步机制，所有换电站都会自动拦截问题电池，杜绝「带病」流通。 这种「全生命周期健康管理」，就像给电池配备了私人医生：不是等电池坏了才处理，而是通过预防性监测消灭隐患。保证用户每次通过换电获得的，都是安全且处于最佳状态的电池。” 实际上相对于大多数人来说，换电模式确实可以免去电池校准的问题，而且均衡的保养模式也有利于电池的长寿命，所以宁德也加入了换电行列，电池巨头的选择应该还是有道理的

就为了这盘醋 对蔚来车主来说，nomi可能是排名第一的车载心情件{:让我看看02:} 虽然没有NOMI头也能实现交互功能，但是可可爱爱NOMI头转转悠悠能提供的情绪价值无敌，是车里最好的电子宠物。它不仅可以进行语音交互，还可以根据车主的情绪和需求提供个性化的服务和建议，让智能化变的有温度。作为原厂心情件，nomi把语音交互变得有温度有回应，不再那么的机械化，更多的时候感觉它像一个伙伴在播放音乐时随动跳舞，在询问时看向你，在回答的时候带着表情呼应你，可以说很大一部分的车主还真是为了nomi拍板下定决心的，可不就是为了这盘醋嘛

加装实用，选装更合适 作为从老“旧”燃油车时代转过来的电车车主，以前买车总是觉得配置差点意思，所以后市场的改装也是五花八门，甚至有的因为太鬼火导致汽配城改装也由此而来。 加装终究是作坊产物肯定不如原厂更安全稳定，新能源时代电车车企也开放更多的选装项目，个人感觉有的比后期加装更合适… 因为电车智能化的进步感觉后装市场记录仪甚至音响之类的加装改装基本绝缘，更多的是原厂选装带来的隐形成本优势。比如说楼主买车的时候选装了轮胎跟轮毂，虽然当时多掏了💰，但是彼时一套轮胎跟轮毂后市场同样价格不菲，而且原厂带来的隐形成本优势就是~🙅🏻‍♂️1087风险，没有罚款跟年审危机，其实是更省钱并且安全的！ 同样的后市场也有加装座椅通风跟加热的，需要将你新车座椅拆开，海绵打洞装风扇跟电加热丝，费用同样不菲，但是带的隐患就是新车拆卸带来的装配件松动，座椅寿命的下降，线路安全的隐患，施工工艺跟产品质量的不稳定😭，彼时原厂选装（羡慕新款自带适享包)工艺更稳定，效果好（吸风模式），智能控制更方便。 所以，选装比后加装更合适😄

轮胎可太重要了 作为车辆跟地面接触的唯一部位，轮胎可太重要了，不止影响着车辆的性能更关乎乘员的安全！那么在之前说过电车怎么挑选轮胎后，在日常我们又该怎么检查的保护好轮胎呢？ 1：定期检查胎况 每月检查1次胎压，胎压报警及时处理，定期清理胎槽内的小石子，长期停放时避开暴晒和潮湿环境，若轮胎开裂长度超过6mm或深度较大，请及时更换轮胎，勿多次补胎 2：规范用车习惯 大扭矩最伤胎，减少急加速，可延长轮胎寿命，合理利用动能回收代替急刹，以降低轮胎磨损，行至烂路时，减速通过，避免胎侧 鼓包轮胎过度 磨损有哪些风险 1：爆胎风险提高 胎纹深度＜1.6mm时，爆胎概率大幅增加，高速行驶时，磨损轮胎更容易因高温、冲击而破裂，且电车电池组位于底盘，爆胎可能损伤高压系统 2：续航能力下降 磨损轮胎滚阻增加，导致能耗上升，胎面不平整时，电机需输出更大功率，耗电更多，严重磨损的轮胎可使电车续航减少5%-10%不等 3：雨天抓地力变差 胎纹变浅后*，导致刹车距离延长、排水性能变差，湿地刹车距离可能延长20%-30%，极易打滑。电车瞬间扭矩大，磨损轮胎恐在起步或加速时失控 *若磨损指示标志在3.0mm以下建议更换轮胎 磨损至与安全磨损极限标识（TWI）齐平时，必须立即更换 风险4：行驶噪音变大 磨损轮胎的胎噪一般比新胎高10-15分贝，电车没有发动机声音掩盖，车内静谧性会受到更大影响 所以，作为车上不怎么受关注的配置，轮胎可太重要了！

设计都是一种轮回 经常看到好多人在感叹曾经燃油车时代百花齐放，各种设计层出不穷，如今新能源时代似乎在趋于一致…真的是这样吗，设计是服务于使用的，有些中看不中用的莫名设计终究是被消费者淘汰了{:感动02:} 比如就换挡方式来说随着电气化的进步越来越多的换挡方式也诞生了，从燃油车时代的传统机械档到电子档，电子档又衍生了更多多种多样的换挡方式…到了电车时代也继承了燃油车的设计，普遍的传统档把跟怀档居多。近几年更多的车选择了怀档，也是因为怀档设计可以更大的释放中控空间，本质还是设计让位于需求，扶手箱区域更多的空间跟储物需求，手机屏幕更大导致的无线充电空间的更多需求… 个人感觉用久了以后传统的档位跟怀档是比较适合驾驶的选择，一些按键换挡或者屏幕换挡在操作上确实反人类了，一个不符合驾驶操作的逻辑（简单，方便，可盲操作，位置合理）一个是可靠性堪忧… 之前蔚来的这个档把设计就很方便，手放在中控台上正好就可以够到档把，操作方便，按键也比较符合人机工程学，新款改成怀档后倒是释放更多的储物空间还增加一个无线充线充位置，更实用了，倒是也感觉少了一点点的特色… 说起来之前用怀档再开其他车很容易误触雨刮{:笑哭02:}

油转电后又有哪些开车坏习惯？ 以前开油车的时候，好多无意识的行为其实是坏习惯，比如习惯空挡滑行，冷车轰油门等，后边随着油车换电车这种问题倒是从根本上杜绝了，那么开电车有没有什么坏习惯吗？ 首先个人排第一的应该是开关脚，这属于燃油车时代的坏习惯传到电车了，尤其是各种网约车为了省电或者因为没有crbs的原因默认就是高回收，再配合开关脚，很难不晕车{:感动02:} 电车普遍电子化，车内智能化一般都比较高，所以好多以前的坏习惯反而因为科技的进步反而帮助驾驶者，比如楼主来说原来家里领导开油车的时候好不容易把开关脚改正了，但是大脚刹车的习惯一直不好杜绝，换了电车后舒适刹停功能解决了司机刹车力度的问题，乘车人再也不晕车了👏🏻 好多人说电车的坏习惯最大的应该是充电习惯问题，要掐头去尾才能延长使用寿命，这点好像换电车型不太焦虑… 车友们还有什么油转电后用车坏习惯吗分享吗{:让我看看02:}

等车越久卖的越多？ 楼主去年提车等了20多天就从开始的无所谓等到有点着急了，等车的心态变化还是很奇怪的，刚开始都是无所谓不着急慢慢的就开始天天刷app看进度了…身边朋友订了新es8，没想到现在还是天天签到领积分，这小子倒是不着急了[捂脸] 去年的小米上市后也是等车周期一度要半年以上，当时也很难理解怎么能忍这么久的，大多数人在等待的这个过程中心态变化很容易就转其他家了，尤其是一线城市牌照紧张的情况下，过久的提车时间也在考验着用户的坚持…等车积分，还有厂商兜底的购置税能减轻一部分人的等待焦虑，顺便发个盲盒弥补一下车主的心情… 相应的等车也意味着的销量的火爆，人都有个从众心理，卖的好也证明产品的力强，是不是等车越久的车就卖的越好呢？

换电也有技巧？ 油车加油有讲究，电车充电同样有门道，那么蔚来换电呢？也有技巧的！ 因为现在新车友基本都是没有权限的，所以换电偶尔会有疑问，比如我10点多出门顺路正好换电个电池就下单了，结果换完怎么比我看到的价格要贵？这是因为换电的时候以下单服务的时间为主，假如10:55下单到达换电站后开始换电时虽然已经11点了（冬季一般谷电时间），但是因为是10:55下单所以价格要按照上一个区间的价格计算 所以换电的时候可以问一下nomi当前的价格，看是否有车辆前往，站内电池是不是还多，合理规划好路线跟时间可以更省一点 同时app中也可以3d事实展示换电站状态，站内电池规格，排队情况，是否有车辆在内，甚至换电过程都可以看到{:让我看看02:}

油车拥趸换电车的原因是？ 身边朋友一个传统燃油车-6缸内燃机爱好者突然下单了es8，跳过增程直接纯电选择了换电…我问他为什么选这车，他说价格很香不用说，换电目前看明显也是版本答案啊！说起来最近电池安全问题沸沸扬扬，自燃跟召回又挑起了一波新的电池焦虑，换电模式每次换电都是一次安全检测，不用自己担心电池保养问题，尤其是baas模式下也不用害怕出来玩电池磕碰{:得意02:} 出来玩在川藏线遇到很多蔚来尤其是老蔚来，一代车主全国各地神出鬼没就是最好的宣传{:机智02:} 同时可充可换可升级，不用担心电池背刺，开几年还有新电池可选，一代车主从当初的70度电池到如今75/100/150都可选！换电模式可算是一步到位了

说说那些隐藏的彩蛋 说说蔚来那些隐藏的彩蛋，首先就是app里面可以设置蓝牙钥匙的距离！之前说banyan平台的uwb要等更新后才能开放，结果安卓先开放了？通过手机app端爱车~车辆状态~蓝牙钥匙（⚠️点击未连接这里)，楼主设置完感觉确实有区别，目前只有安卓端有这个设置。 nt2的5/5t的ep mode还可以通过彩蛋唤醒第二套ui，你可以跟nomi讲：我是无敌赛车手！这样就可以激活第二套仪表ui了，有没有知道的更多彩蛋的车友{:让我看看02:}

这个功能终于有人想起来了 跟朋友试驾新es8的时候就感觉新的cedar平台进步太多了，banyan用户当时就被馋迷糊了，后边看到cedar系统也更新了，感觉是真不错！ 之前就觉得nio的a柱可能是因为安全考虑做的太粗壮了，以至于养成了转弯时不时探头观察的习惯，虽然banyan平台也有视觉补盲但是a柱还是会受影响的，然后这个问题在试全新es8的时候发现有了{:让我看看02:}，通过这块大hud（2代用户🍋)实现的补盲，这个功能感觉很实用！而且后排屏幕在开门时也会提示后方路况，极大的避免了后排开门杀！ 果然还是新的好