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3月5日,国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上表示,从国资监管来讲,主要是要激励企业大胆创新,破除一些影响高质量发展的体制机制障碍。比如新能源汽车,国有汽车企业在这方面发展还不够快,我们调整政策,对三家中央汽车企业,进行新能源汽车业务的单独考核。 国务院国资委直接监管的汽车央企有一汽集团、东风集团与长安集团等三家。 这下可以放开手脚搞价格战了? 这三家里面,一汽好像还没什么动作?还是合资的饭吃的太舒服了

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你对近期能耗的点评和感受:还不错 地区:广东自驾去云南 温度:-5~25° 车型:P7 670E 能耗情况:去程上坡16~17每百公里,回程下坡14~15每百公里。

TheSameSun

看到首页鹏友分享的文章,我也来说说这个春节自驾的一些感悟。 车型:P7 670E有NGP 作为一个广东人,我是一个坚定的纯电路线支持者,广东有着全国最多的充电站(遍地都是),有着最适宜电车的气候,在广东开纯电可以说是最合适的选择。 但这一次春节我自驾去云南之后,有了不一样的感悟。 这次自驾的路线是江门-钦州-昆明-大理-香格里拉-大理-昆明-南宁-广州。 离开广东进入广西和云南之后,我发现了很不一样的景象,在县级地区甚至地级市,很少有成规模的大型充电站(热门的旅游景点大理香格里拉还是有很多充电站的); 在钦州,仅有零星的品牌/连锁充电站(2、3个桩那种),在梧州岑溪甚至只有夫妻便利店个人运营的1个桩2支枪的充电桩,并且还有很多油车占位;而在云南,往往十几个服务区仅有2、3个可以充电(其中部分桩还不能使用,部分桩功率只有30KW~60KW),云南县域则以南方电网在事业单位/政府机构部署的少量充电桩为主。整体的充电体验,不能说非常不便利吧,但高峰期绝对是让人焦虑且烦心的。 在香格里拉,由于晚上零下的气温,户外静置一晚的老P7掉了将近20公里的续航,也让我感受到了北方用户对纯电车的担忧。如果生活在北方,没有私人充电桩和室内车库的情况下,我相信此刻的我不会再坚定的支持纯电路线,而是考虑增程或者插混这些更符合当地用车情况的路线。 最后,也给一些考虑纯电并且喜欢长途自驾的朋友一些建议,在24年的当下,一定要选800V+600公里以上续航的车型;800V能保证你在偏远地区有限的充电资源里高效的补能,不至于浪费太多的等候时间;而600公里的续约能保证你在一天的路程中最多补能一次便能抵达目的地。 至于智驾,我相信高速领航辅助功能足以满足95%以上的的用户需求,除非你特别热衷于体验最新的科技,否则城市自动驾驶功能并不是购车的一个必选项。

TheSameSun

大过年的,跑到高速服务区充电充到95%了还不走,是要充到100%?强烈建议所有高速充电桩充到90%自动断电

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大过年的,理想车主跑来高速服务区抢充电桩,怕是有点什么毛病吧?买理想不就为了没有续航焦虑?还充什么电啊?还是高峰期抢短缺资源。

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目前增购仰望U8的话,会有8k的优惠。另外还有8年免费道路救援,终身免费上门维保取送车等权益。 超豪华品牌仰望也开始降价了?

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上海打车分别打到飞凡F7和别克E4,这两车都只跑快车。 F7过路面接缝,底盘传上来的声音不小,相对来说E4隔绝的更好。 F7胎噪不小,城市路跑60,能清晰听到噪音。对比我的老P7,噪音要大一些。 E4同样中低速噪音来源于胎噪,但比F7要好一些。 乘坐体验,SUV有得天独厚的优势,座椅和人体工程学方面都是E4更优,承托更好,座椅更舒适,长度也够。F7座椅稍短一些。 空间方面,我170,感觉两车的后排空间,头部空间都不错,一般家庭够用。

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高速服务区充电有点贵,还排队,功率还不稳定,故障率也高,这个假期在服务区充了人生最贵的一次电,其实最优的选择还是高速出口旁的充电站,桩多还便宜,可能比服务区充电还省时间

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假期7天高速拉满,江门-郴州-汕头-汕尾-江门,全程运动模式,不堵车就按超速10%来跑,见车超车,外加旅游景点原地空调、远程空调,这个能耗就还行,一箱电能跑高速400㎞,在南方也没什么续航焦虑了。

TheSameSun 评论 1

智己LS6快要来了,小鹏G6产能再不提升,之前涨的股价就等着全部吐出来吧。第二个月了,一周只能交一千多台G6,该不会是雷声大雨点小吧?

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正在中山市中心,中山珠海有什么好吃好玩都地方吗?求推荐! 昨晚临时起意,去顺德吃了个粥火锅,满足。有车就是可以说走就走

TheSameSun 评论 1

网友点评:蔚来ET5T

8.5

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