续航表现

电动汽车续航问题一直以来都是大家比较关注的话题,你的车子在不同季节不同路段续航表现情况如何?

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nubewang
2025-11-10 · ET5

纯电自驾心得:ET5这样跑续航更稳

上次国庆开ET5从上海到湖州“小野松屿”露营,四个人加满满一车装备,75度电池跑得稳稳的。不少电车党怕长途,其实规划好了比油车还省心!【路线选对,焦虑减半】去程 查看全文

蔚来 续航表现 我与蔚来ET5的日常 蔚来ET5优质创作者 111

神勇小熊猫
2025-10-24

天冷了,该补气了连续降雨结束后,没想到一下进入冬季,胎压也很贴切的降了下来,fl发消息提醒要注意下胎压,没想到油车倒是早早就亮了胎压故障灯,去店里充气时发现扎胎,结果拆下来是轮胎内部开裂了…
所以没事多观察一下轮胎状态是非常有必要的,nio的指导胎压是2.6,个人感觉打到2.8比较合适,一是作为北方用户可以应对接下来继续的降温,二是高一点的胎压有利于续航,之前体感2.8比2.6胎压下能耗能低2度左右,还是非常明显的,再者2.8不至于像3.0那么颠,高一点的胎压也杜绝了轮胎颠破的风险(都是高扁平比的轮胎过坑一定要减速慢行!)
tips:车载充气泵连续打气的时候容易发热,拿的时候注意,小心烫伤手😂

蔚来 轮胎保养 轮胎 新能源冬季用车指南 续航表现 全民冬测:冬季对续航的影响 111

xuhaogo
2025-08-18 · ES6

春夏开新能源车对于能耗来说真的少很多,单车能耗波动影响因素很多,比如空调,载重,天气以及速度等,这次就记录下速度对能耗的影响。行车的速度对能耗的影响巨大,主要是速度越快,空气阻力与速度的平方成正比,那么电机需要更多的动能去克服空气阻力,另外高速行驶,电机的效率也会下降,因此速度越好,能耗越差。
以蔚来ES6为例子,一个人开高速和日常通勤的能耗差距。上海到苏州80公里左右的大部分高速行程,晴天,开NOP顶着限速跑,能耗在18.5左右,纯高速的能耗估计在20左右,而日常上下班的通勤,魔都还是比较堵的,日常的能耗在16左右。因此满电日常通勤实际的续航可以跑400公里,但是高速段较多,其续航里程在340公里。差距还是比较大的。
这个记录只是夏季的能耗的记录,如果是冬天,实际续航差不多要减去30-40公里。因此夏季真的对开新能源的用户比较友好的。另外个状态就是节假日拥堵,实际上电车可以跑的平时更远,作好线路补能规划才是硬道理

蔚来 续航表现 每周晒能耗 111

神勇小熊猫
2025-08-11

你还会续航焦虑吗?

最近某平台搞了续航测试热度不低[机智],一时间续航焦虑这个问题又被提起来…说起来电车续航某些工况比油车续航受外界影响更明显一点,温度天气胎压等等…在冬季的时候做 查看全文

蔚来 换电站新增「城市续航级」电池 续航表现 里程焦虑 用车报告 用车体验 111

天琊
2025-05-26

岚图Free318四驱版1.4万公里续航实测:北方车主的真实用车账本

从去年夏天提车到现在,这台岚图Free318四驱版陪我跑了快10个月。当初选混动SUV,就是北方冬天太冷混动图个踏实,每天48公里的通勤路,可经不起续航焦虑的折 查看全文

岚图 续航表现 用车报告 111

xuhaogo
2025-04-21 · ES6

续航一直是电车最关心的问题,但是续航影响的因素太多了, 天气,工况以及海拔等等,每次这些条件不一样,续航也不一样,总的来说,单车的蔚来es6的续航一般,但是得益于蔚来可充可换可升级的体系,蔚来es6实际续航焦虑是最低的。

先看看我这款的官方数据,75kWh电池的版本,CLTC工况续航里程可达500km,而配备100kWh电池的车型,续航更是能达到 625km,但是实际使用过程中,分为城市通勤道路和长途的高速道路区分,天气也是冬天和春天的差距也很大。

以我的75kw的ES6为例,在冬天的城市道路,我百公里的能耗大概的能好在17-19kw,换电后93%的电量基本能跑320-350km,而冬天的高速道路,我一般的速率在120-130之间,如果在非堵车的场景下,能耗在24-27kw,我历史最大的能耗是33kw,高速续航在230-300之间,完全看你的速度情况。

而在现在的春天的天气,百公里的能耗是在14-16个之间,换电后93%的电量基本能跑350-380km, 春天的高速路段,能耗在19-21之间,续航大约是 280-320公里之间,

因此最大最低的续航差距巨大,单论单车的续航能力,对于我们实际的使用完全没有参考的意义,很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比,比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系,让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。

对我的蔚来ES6来说,我不太关心这个车一次能跑多少,我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达,你们是不是和我一个想法呢?

蔚来ES6 全民冬测:冬季对续航的影响 续航表现 全新ES6用车体验 111

Loco
2025-03-24 · ET7

一个操作,续航提升50%up+

最近不是天气好起来了嘛,气温直逼30度了,也是趁着春暖花开打算出游一番

毕竟双休日时间不多,为了不把宝贵的旅途时光浪费在服务区停留补能上

于是提前换了块100度的电池,从而cover全部路途和来回里程

操作倒也方便,直接APP选择“灵活升级”然后跟着指示操作就行了

上周五下午升级的电池,本周一下午(刚才)去还掉,花费150元

因为没有在路途上补能,100度的电池是用家充桩补满再还回去的,所以费用上还真没增加多少,还节省了时间,可以说是非常惬意了。

另外:五人满载+行李箱x4+空调拉满,电耗能有18,已经很满意了

蔚来ET7 续航表现 111

灰灰的勺子
2025-03-21 · ET5


先说实测结论,CLTC还有273公里,实际跑了 175公里,到换电站还剩1公里, 175/273=0.64,全程高速130~140的速度开,达成率在64%左右
当然蔚来还有存电,大约还能跑5-10公里,185/273=0.67,67%的达成率,在高速130-140的速度下,还是可以接受的了,相当于正好三分之二左右
温度和天气影响挺大,13度,晴天
速度影响也挺大,130以上开要比120以下电耗高10%左右
所以正常按照限速120开,大概是7折左右,速度快点,天气或者气温差点,就是6折多点。
蔚来的优势是换电,75度电能开300公里左右,没电了找个换电站换一下,3分钟就满血复活了,所以这点电耗高也可以接受,还不用担心电池损耗和保养。

蔚来ET5 续航表现 111

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