上次国庆开ET5从上海到湖州“小野松屿”露营，四个人加满满一车装备，75度电池跑得稳稳的。不少电车党怕长途，其实规划好了比油车还省心！

【路线选对，焦虑减半】

去程原本想走申嘉湖高速（车少路顺），但一看换电站覆盖减少，果断改走沪渝高速。虽然节假日略堵，但沿途换电站密集，说走就走不需要特地把电充满再出马，也完全不用担心趴窝。

现在蔚来换电站比两年前多了不少，尤其是G50这种主干道，基本每个服务区都有备选，3分钟换电比充电快太多，对于ET5或其他车型而言，规划路线切记--能换电坚决不充电！

【续航技巧：省电就是省时间】

我的ET5标配75度电池，EST实际续航满载+高速120码，实际能跑300公里左右差不多了。但是如果想多撑几十公里？这几招亲测有效：

1.胎压调到2.8-2.9bar：别用默认的2.5，胎压高一点滚动阻力小，电耗可以明显下降！

2.车速稳在100-110码区间，实测超过120以后能耗飙升的。路况允许的情况下能用NOP➕智驾就一定用智驾，系统控速比人肉脚更稳也更轻松。

3.切记空调别猛开：热泵空调绝对是耗电大户，实测停车状态下开2小时空调要耗大概2%的点出头，座椅加热比暖风省电的多。

ET5后备箱不大，但我们带了帐篷、桌椅、食材这些零零碎碎的很多东西，东西一定要固定好，杜绝后备箱大件来回晃动，跑高速更稳。

【补能规划：换电为主，充电备选】

去程直达小野松屿（约200公里），剩个30%的点，准备回程在平湖换电站补能，万一换电站小概率故障则平望备用。蔚来APP的路线规划功能一定要用！自动推荐高速上的换电站，还能看实时排队情况。万一长假遇到排大长龙队，电量够的情况下，果断切到下一个站点，别死等。

总结：ET5跑长途，和常规纯电车不一样，规划大于电量。不管开多远的长途，在保留应急电量的同时，确保每一块电池用完前能进入下一个换电站才是最重要的。