四季绽放的梅

原本计划节前去趟青岛探望老友，立春日，天气预报青岛小雪转大雪，担心下雪后外出不方便，索性将时间提前。 出发前给新FREE提前预约充电（11：00-14：00的深谷时段每度电只要0.22元），吃过午饭，新FREE已经满电待令，表显续航136KM。 此次往返行程大约要140公里，纯电表显续航与实际距离有些差距，不知道新FREE的续航能否坚持开到家？是不是中途要提前找地方加油或充电？ 想到前几天系统升级OTA5.0，差的距离刚好可以试一下新增加的强制保电功能。带着几分纠结，跟新FREE一起满电出发了。 没想到，这次新FREE的纯电能耗和续航给了一个大大的惊喜，电耗19.2kwh/100km，续航136.2+40km。具体用全过程记录的数据、视频、图片说话。 时间：2月4日 立春日 全程：136.2km 人数：2人 天气预报温度：-3°C-3°C 驾驶模式：舒适 动力模式：纯电优先 能量回收：弱 全程爱趣听音乐🎵相伴 路段：以城市路为主（约90%） 海底隧道和高架路为辅（约10%） 1.满电从珠山秀谷御墅的家出发，车内显示室外温度1°C，沿着三沙路城市路行驶10.4km，至缤纷鲜花店取送老友的年宵花蝴蝶兰，电量降至94%，表显剩余续航134KM，电耗21.3kwh/100km； 2.沿滨海大道（限速80公里）、漓江东路（限速50公里），行驶31.8KM，开启主副驾空调约半小时，总行驶里程42.2KM至胶州湾海底隧道，电量降至77%，表显剩余续航125KM，电耗20.5kwh/100km； 3.沿胶州湾海底隧道、杭鞍高架路、辽阳东路，行驶28.4KM至老友家（鲁商蓝岸丽舍）。 去程小结：共行驶里程70.6km，平均车速约50公里，空调开启约30分钟，温度设定24°C，用车载无线充给手机充电至100%。电量从100%降至64%，表显剩余续航106KM，电耗19.7kwh/100km 。 此时，新FREE的能耗与表显剩余续航，已让我是否中途进行充电或加油的纠结完全打消，对新FREE纯电续航里程的信心大增，按半程能耗计算，完全可以用纯电返回家中。 4.从老友家返程，主副驾开启座椅加热，经过青岛城市道路、胶州湾隧道，行驶28.2KM至青岛西海岸新区收费站，总行驶里程98.8km，电量降至51%，表显剩余续航92km，电耗19kwh/100km。 5.沿漓江东路、滨海大道行驶37.4KM至家，车内显示温度1°C。 全程小结：总行驶里程136.2km，平均速度50公里。其中返程行驶65.6km，开启主副驾座椅加热，未开空调。到家时，电量从100%降至31%，表显剩余续航40km，电耗19.2kwh/100km。 CLTC续航达成率141.87% 【136.2/（136-40）】 惊不惊喜？意不意外？想测的强制保电根本没给机会。一度兴奋地想把纯电跑完，看续航究竟能到多少？但到家门口时，天空已经开始飘小雪，最终带着遗憾放弃了测试。 最后用不同的方式估算了一下纯电续航： 方式一：按增程器正常在电量13%启动计算： 136.2+（31%-13%）*136.2/69%=171km 开启强制保电，按增程器在电量8%启动计算： 136.2+（31%-8%）*136.2/69%=181km 方式二：按续航达成率计算： 136.2+40*141.87%=192.9km 当然，表显续航里程可能会存在不准确的问题，但19.2kwh/100km的冬季能耗真实地摆在那，我想，是不是新FREE在用这个能耗和续航告诉我们，立春了，我续航的春天也要来了？ 本次行程新FREE较低能耗的原因（纯属个人分析，不准确的地方请指出，勿喷）： 一是出发前预约充电，利用充电加热降低了电池包升温的消耗。 二是虽然是冬季，行驶时段室外温度在1°C-3°C左右，经过多次冬季实测试发现，温度在零度以上，能耗会明显降低，续航相应增加。 三是合理使用空调。结合温度情况，适时开空调，此次行程空调只开启30分钟，同时发挥了座椅加热的功能，实际并未感觉到冷，体验并未打折。 四是车速较低，全程大多数为城市道路，平均车速在50公里左右。 五是持续行驶的时间较久，减少了因长时间停车、多频次停车而需要频繁热车的能耗。 最后是我的岚图司机良好的个人开车习惯，合理控制车速，基本很少急加速、急刹车。 随着立春的到来，温度的回暖，我们有理由期待新FREE更低的能耗和更久的续航。