车友圈 蔚来ES6

指导价 33.80-47.80w纯电续航 510km用户综合评分 9.4查看车系详情

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飞机先生 10天前

#飞机先生聊一聊#(上)今天再一次体会到蔚来想法上的前瞻性,蔚来认为未来定位一个品牌的重要因素不再只是电池以及续航里程,目前市场还是基于“缺什么就关注什么”的时候,就如同现如今燃油时代不再关注油箱容积一样,未来取决的还是动力总成,这也是近年来少数被关注以及提起的话题。

那蔚来是如何定位高端车的动力总成的呢?

三个方面:双电机、永磁和感应电机、前沿科技

我们先剖析一下双电机:套用李斌的“单电机就是耍流氓”其实说的过于直接了,秦力洪现场解释了一下,李斌的意思是在做高端领域的情况下,不做双电机就是耍流氓。

原因是:电机的成本相比燃油机 V8 V6 等成本不同,普通的电机成本在两万元左右,而且技术可得,定位高端不做那就是你不想做。而且双电机是奔着高性能方向去的,这是一个入门槛。

接下来是永磁和感应电机:蔚来为什么选这两个电机是因为想发挥两个电机优势来达到互补作用,感应电机就是暴徒,跑得猛,但遇见长途就歇菜。而永磁电机温顺,但耐力强,二者互补,也就是在性能与经济性上相互补。

最后的前沿科技我觉得重磅一些:秦力洪讲到做双电机为什么要达到冗余设计,除了安全性上一个电机趴了另一个电机工作这种安全基础上,另一个这也是为未来 L4 做准备。

他的意思是实现 L4 不是单靠软件升级可以完成,目前所有的车辆都达不到L4升级,因为硬件要求达不到法规要求。

实现L4的法规门槛是许多东西都要做“两套”,具有可替代性保障安全,包括电机、刹车、高压系统等……所以做好电机研发也是为后续做准备。

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