用车报告

本周你开车有没有碰到什么趣事或者突发情况?在新出行社区有没有碰到什么有意思的话题或信息?你的周末有什么出行计划呢?打算开车去那些地方游玩呢?

正在讨论
{{active_title||'全部'}}
  • {{item}}
  • {{item.title}}
    {{item.title}}
{{item.title}}

活动君
2021-09-03

动态聊什么 | 用车报告
本周你开车有没有碰到什么趣事或者突发情况?在新出行社区有没有碰到什么有意思的话题或信息?

你的周末有什么出行计划呢?打算开车去那些地方游玩呢?或者猜一下这周用车平均能耗是多少呀?

参与方式:新出行社区「发动态」聊一聊,动态要求30字以上,记得关联话题#用车报告#+配爱车趣图~快速发动态传送门:https://www.xchuxing.com/theme/326

---------------------------------------------------
参与动态聊什么,将会获得大量出行值。优质内容更会被加精和推上首页,祝你成为活跃值榜首,领取高额京东卡或实物奖励。
社区用户出行值规则:https://www.xchuxing.com/article/36004
本期周活跃度领大奖(0318-0324):https://www.xchuxing.com/ins/622276

综合 极氪001 蔚来ET5 小鹏X9 EV 深蓝S07 零跑C10 用车报告 111

爱好电车的永动机
昨天19:25 · ET5

蔚来变了!给了近50万Banyan车主还能有更好的用车体验!

蔚来Banyan3.3版本如期而至,作为NT2.0的蔚来ET5车主,在28日也是准时收到推送,立马就做了更新,毕竟眼馋这个版本许久,都说智驾有大提升,其实还有不少的刚需升级功能,我是觉得有四个强感知的升级点给大家做个分享。

1.世界模型2.0的智驾升级。大家之前都是调侃蔚来就知道搞基建,弄弄软件层面呀,好家伙这不蔚来带着诚意满满制作的NWM 2.0(世界模型简称)来了。我对蔚来的智驾使用率比较高,基本上达到总的行驶里程的50%以上,可以说是智驾使用重度用户,对蔚来智驾的边界感比较清晰,这次的智驾升级,的确拔高了城区辅助驾驶的能力,比如丝滑的上下匝道能力,无保护的左右转能力,会车博弈能力,选车道的准确度,能够完成丝滑掉头等等都有比较明显的提高。
但是我不想只提优点,不说缺点,毕竟这个版本还不是蔚来Banyan用户的终点,所以不足之处还是希望蔚来AD团队早日优化修正,像个别位置出现压实线变道,变道先变车身再打灯,无法调节跟车距离导致有些路段的跟车距离较大,会被强行加塞等,这些是比较强感知的不足之处,希望在下一版得到优化提升。

2.强感知的另一大升级点——适配苹果手机用户的UWB数字钥匙,这个我是比较喜欢的升级点,因为我就是苹果用户,根据教程去操作升级,一点不复杂(注意人一定要在车内去设置,远程是没法设置的),而且我还有苹果手表作为UWB钥匙,可谓是双重保险,升级后到现在用了两天,没有出现哪怕一次“罚站”或者不识别。

3.强感知的又一个升级点——车窗控制(车窗按键反向控制)。这个车窗的升降逻辑终于给用户选择了,说实话我的家人或朋友,但凡碰到开窗户,必定会碰到逻辑反了导致无法开窗及重试,我观察到很多次,无奈没法调节。这次的升级很听劝,把选择交给用户,不要教育用户是个很聪明的点。

4.还有两个小的升级点,我也觉得很可以。一个是无导航状态下,提供地图上的红绿灯显示,有的时候为了这个秒数设置,我是真的必须来个导航,看到读秒,那叫心里一个踏实,现在好了,不光直行有显示,左转也能有秒数显示,是个很人性化的升级点;另一个仪表盘上的“主题模式”,可以选择“地图主题”,我设置了一下感觉还是蛮好看的,但是我觉得还是喜欢老的“辅助驾驶主题”,因为能看到地上的实现还是虚线,另外左右两侧有车也会有图示,对我来说,仪表盘右侧小的地图导航也够了,这个看自己的需求去调节。

蔚来Banyan3.3这个可谓从NT1.5代的ES7就已经用上,我估计从2022年开始交付到现在,可以看看现在持续了多长时间,不管期间更新的好,亦或是坏,我觉得都得给蔚来脱帽致敬,没有放弃老车主,近50万的Banyan用户还能得到体验上的优化及迭代,是我们这些车主的幸福,好好享受这个版本吧,希望下一个版本能够真正把智驾做到领先的状态!

+9

蔚来 用车报告 用车小技巧 一人分享一个用车技巧 蔚来集团10月交付破4万 蔚来Banyan 3.3.0 版本体验 蔚来老车主最关心的内容 111

爱好电车的永动机
2026-01-18 · ET5

开电车省钱吗?一年2万公里用户的分享

 转眼已经2026年,过去的一年仿佛还在昨日。我是闲来无事,每次月初都有蔚来的月报一个月跑了多少里程,相比同级别油车能够节约多少费用,包括能耗数据,急加速,急减 查看全文

蔚来 分享你的2025年度总结 用车体验 用车报告 一人分享一个用车技巧 蔚来公司第100万台量产车下线 蔚来老车主最关心的内容 111

xuhaogo
2025-12-26 · ES6

马上要到2026年了,是时候给2025做一个用车的盘点了,从购车到现在总共434天,开了37484公里,2025年一年大概开了3w公里,基本的用车场景就是日常通勤,周末自驾游以及节假日回老家这些。我将从用车成本,智能化以及服务三方面总结下这一年的用车变化。

【用车成本】

补能:从提车到现在大部分时间是换电,这一年累计换电差不多90次,出远门使用买车送的换电卷,在城区就等谷电去换电,一次换电费用大约在50元以内,还可以使用买车的送的加电补贴进行结算,总的来说这一年里基本没有补能的费用。

保险:今年10月份续保险,费用为6097元,无忧买了499,总的费用为6600元。

保养:今年6月进行了保养,无忧送的保养,费用为0。

洗车:使用了4次上门洗车,使用是积分加无忧卡卷,费用为积分,无需现金。

ETC过路费:通过几个月的账单总和大约3500元。

停车费:小区停车费1440元,公司免费。

总的来说,这一年3万公里用车的总体的花费大约为1.2万元。

【智能化】

辅助驾驶;蔚来这一年的智能驾驶进步是很大的,因为他们从强代码的规控到了世界模型的端到端,对我来说无论日常通勤还是自驾游,还是以高速高架使用较多,城区以体验为主,因为我觉得现在的辅助驾驶还没有到达全域的好用。另外功能上也是增加了很多,如车位到车位的辅助驾驶,停车场自主寻路以及随心停,目前使用最多的是随心停功能。对于辅助驾驶总结来说进步很大,但是离头部的体验还有很大的进步空间。这一年的辅助驾驶里程应该超过了2万公里,占比接近7层,因此自己是辅助驾驶重度使用者。

座舱;我今年升级了nomi 3.0, 总体体验下来,我觉得没有什么太大的必要,其他的座舱的变化的不大,最喜欢是车内的氛围灯,nomi DJ以及上下班的快捷场景功能,自己这一年里一直在使用这些,相比于之前的油车那是跨级别的体验上升。

【服务】

今年是蔚来比较动荡的一年,今年的从UR fellow全部换成了销售全场景的跟进,蔚来可能更务实了,但是用户服务的体验肯定是不如之前了,但是总体还行。这是蔚来走向盈利必然的一步,务实才能长久。另外这一年打卡了很多外地牛屋,平时也会带娃去牛屋躺平,总体来说服务更务实,体验上也还不错。

【总结】

这一年的用车体验上,用车成本主要构成是通行费,保险和停车费,总体费用不高;辅助驾驶来说高速一直还行,但是城区有进步但是和头部的体验上有一定的差距,服务是更务实了,没有之前那种服务好,但是我觉得这种才会更长久。这就是我2025年这一年的用车总结,祝福车友们2026年能够顺顺利利,福报满满!

蔚来 用车体验 用车报告 分享你的2025年度总结 111

xuhaogo
2025-12-16 · ES6

对我来说买车的意义很简单,能不能在日常生活中帮助我,从这点出发,蔚来ES6真的在日常用车场景中帮助到我,简单说说几个点:

【智能舒适】

蔚来ES6通过一键备车,通勤快捷场景以及离车不下电电功能,可以实现我用车的冬暖夏凉,不用在夏天上车热的冒汗也不用冬天摸方向盘就冻手,让我舒适的用车,这一点还是不错的。

【智驾通勤减压】

不管外界对蔚来智能驾驶口碑怎么说,其实最简单衡量办法就是使用率,对我来说,城区场景我对智能驾驶不是刚需,我自己开很省心,这个我觉得目前技术来说,从我在魔都路面上小蓝灯观察来看,高速高架的小蓝灯明显多于城区,因此对于魔都通勤,辅助驾驶可以大大减少我的驾驶疲劳,这也是我65%的辅助驾驶使用率的原因,也是我认为辅助驾驶最直观的意义。

【空间】

我觉得类似ES6这样尺寸的suv是我们日常最均衡的尺寸,不是每个人都有大六座的需求。这个尺寸下可以满足我家用的储物需求即可,从储物空间上看,ES6肯定不是最优秀的,但是对我的日常回老家,自驾游以及通勤来说,足够使用即可。

【总结】

蔚来ES6肯定不是一个完美的车,很多缺点,能耗较高,体重导致过减速带晃动以及座椅较硬等,但是我觉得它能够满足我的大部分用车场景,让我很舒适,很安心的满足日常通勤以及自驾游的需求即可。因此我觉得买合适自己需求的车,另外看下品牌适配度,售后服务以及预算找自己合适车。

蔚来 蔚来NT2.0 ES6的期待 用车报告 用车体验 111

森林ks
2025-11-24 · ES6

写于老6相伴六年之际
六年十七万+公里,聊聊我的老6真实用车感受
我这台2019年11月底入手的一代ES6,已经满六年了,跑了十七万多公里。作为比较早的一批车主,这些年来对这台车算是知根知底的。
关于续航与补能
我这款是70度电的标续版,实际续航根据季节和路况在300-350公里之间。在江浙沪地区用车,换电站确实比较密集,六年下来换了572次电,解锁过88座换电站。实话实说,在长三角地区出行基本不会有续航焦虑。不过如果去一些偏远地区,还是需要提前规划路线。
智能驾驶体验
之前自费升级了8155芯片和相应配件,车机流畅度确实有所提升。NOP在高速上的表现还算稳定,变道比较谨慎,跟车距离保持得也比较安全。作为第一代系统,它的表现中规中矩,不能和现在的新系统比,在长途驾驶时也能减轻些负担。
车辆质量与可靠性
这六年开下来,大的质量问题没遇到过,小的异响偶尔会有。底盘质感现在还是比较扎实,空悬工作正常。内饰的磨损程度在接受范围内,座椅皮革出现了正常的使用痕迹。整体来说,作为日常通勤车,它的可靠性让我比较满意。
使用成本
相比同级别油车,电费确实省了不少。保养方面,蔚来的服务无忧套餐继续使用着,毕竟花钱能省心。保险费用随着车龄增加有所下降,今年在4300元不到,不过我只买了车损和300万的三者险。
最后说说后悔与否
如果说完全不后悔,那也不真实。比如现在新车的智能化程度更高,续航也更长。但在六年前的那个时间点,结合当时的市场环境,我觉得这个选择还是比较符合我的需求的。车无完车,重要的是它陪我安全行驶了十七万多公里。
如果现在有人问我推不推荐买二手ES6,我觉得关键要看车况和价格,还有你所在的地区补能是否方便。这些就是我六年老车主的真实感受的简单分享。

蔚来 用车报告 用车体验 蔚来高速换电站突破1000座 蔚来换电站突破3000座 蔚来ES6交付超30万辆 与蔚来去旅行 111

我的世界全是光
2025-11-20 · G6

首页推荐

因车结缘|赶在Lv.6之前的一些碎碎念

一些碎碎念:可以说是国内最早接触到新能源的车主了,从19年的新能源补助,第一时间蹭到了唐的补助,就正式开启新能源的摸索之路。但是有一说一,早期的新能源更像是油车 查看全文

小鹏 我的XNGP用车日常 一人分享一个用车技巧 小鹏G6用车体验 用车报告 用车小技巧 用车体验 111

神勇小熊猫
2025-11-19

油转电后又有哪些开车坏习惯?
以前开油车的时候,好多无意识的行为其实是坏习惯,比如习惯空挡滑行,冷车轰油门等,后边随着油车换电车这种问题倒是从根本上杜绝了,那么开电车有没有什么坏习惯吗?
首先个人排第一的应该是开关脚,这属于燃油车时代的坏习惯传到电车了,尤其是各种网约车为了省电或者因为没有crbs的原因默认就是高回收,再配合开关脚,很难不晕车{:感动02:}
电车普遍电子化,车内智能化一般都比较高,所以好多以前的坏习惯反而因为科技的进步反而帮助驾驶者,比如楼主来说原来家里领导开油车的时候好不容易把开关脚改正了,但是大脚刹车的习惯一直不好杜绝,换了电车后舒适刹停功能解决了司机刹车力度的问题,乘车人再也不晕车了👏🏻
好多人说电车的坏习惯最大的应该是充电习惯问题,要掐头去尾才能延长使用寿命,这点好像换电车型不太焦虑…
车友们还有什么油转电后用车坏习惯吗分享吗{:让我看看02:}

蔚来 用车报告 开车小习惯 蔚来集团10月交付破4万 我来点评蔚来新款“5566” 111

xuhaogo
2025-11-15 · ES6

从油车转电车真的没后悔!开了ES6一年多了,整体的用车体验还是不错的,无论智能化,用车成本还是驾驶感受都比油车有了一定的提升,从智能化,用车成本,驾驶感受具体来聊聊:

【智能化】

首先说下座舱,灵魂是nomi, 基本常用的功能都是通过nomi实现的,还不时的提供一定的情绪价值,小孩子见到它都要问一路。不过有时候也会卡壳,显得笨笨的,情绪价值还是拉满的

其次就是快捷场景,上下班的通勤是我的主要用车场景,设置好相关的快捷场景,让用车变得很轻松,只有体验过才知道,上车就有通风加热按摩的快乐。

最后就是辅助驾驶,蔚来辅助驾驶一直是被人诟病的,其实本质上是我们对其的期待问题,不管如何它还是辅助驾驶,它可以再魔都通勤拥堵情况下解放我的精力,它可以在长途自驾上高速上游刃有余,至于城区我觉得世界模型也在改善,从不好用到可以用的状况,而且它还在进化。总之智驾在复杂路况还得自己把控,但是确实节省了精力。

【用车成本】

用车成本相比油车来说真的低,没有家充的情况下,买车送的换电卷我一般用在长途自驾,平时上海谷电换一次电也是在50以内,一年3w公里的里程,电费基本再5000以内,家充的话成本更低。所以电车用车成本中最大头是保险的费用。

【驾驶感受】

我觉得ES6是款水桶的家庭用车,驾驶感受这里就是偏舒适的调教,动力足够强,日常通勤开起来就是舒适感觉,但是也有一定的缺点,就是低速抑制晃动需要改善。高速风燥略明显,不过音乐开起来感觉还可以。我买的标准续航日常城区通勤续航在350公里,高速300公里的续航,在换电的加持下算得上够用,不能算优秀。现在新款ES6标配100度之后,那就是足够使用了。

【总结】

ES6这款车是偏家庭用车,驾驶感受偏舒适性调教,用车成本低,辅助驾驶在其预埋的算力下越来越好,颜值上在蔚来设计下很出色,当然任何车都有自己缺点,ES6续航一般,颠簸路段比较晃动这些小缺点,但整体完全不影响它的全能。

蔚来 用车体验 用车报告 111

来自#{{item.data.theme_info.title}}{{item.data.theme_info.number?`本周共 ${item.data.theme_info.number} 人参与,话题内容折叠显示`:'话题内容折叠显示'}}

{{item.data.theme_info.number?'查看全部':'立即参与'}}
{{item.data.author.username}}

{{level.circle_title}}{{ { 1: '超', 2: '高' }[level.circle_level] }}活跃用户

{{level.week_text}} {{level.remark}} 去看看
{{item.data.author.user_honour}} 置顶 首页推荐 社区推荐 置顶推荐 精华 {{item.data.create_time}}{{item.status==1 ? ' · 待审核':''}}{{item.data.author.car_list&&item.data.author.car_list.length?` · ${item.data.author.car_list.map(e => e.name).join('/')}`:''}}
NO.{{i+1}}热度 {{item.hot_total}}
收录于周榜 TOP {{item.week_rank}} 收录于日榜 TOP {{item.day_rank}}
{{ item.data.viewPoint.title}} “{{ item.data.viewPointOption.title }}”
视频文章

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

{{item.data.title}}

{{item.data.duration}}

{{item.shrink?'展开':'收起'}}内容
{{calculateAspectRatioFit(item.data.pics[0].width,item.data.pics[0].height).imgTag}} {{item.data.pics[0].video.duration_string}}
{{img_url.video.duration_string}}
+{{item.data.pics.length - 9}}
¥{{item.data.price}} ¥{{item.data.original_price}} 包邮 分类/{{item.data.garage_category_name}} 状态/{{item.data.garage_condition_name}}

+{{item.data.imgs_url.length - 9}}

{{item.data.series.name}} {{item.data.model ? item.data.model.name : ''}}

个人评分{{item.data.contents.fraction}}

点评:

{{item.data.title}}

{{related.theme.title}} {{item.data.ace_info.title}}

{{item.data.title}} {{item.data.membernum}}人参与讨论

参与讨论