用车报告

本周你开车有没有碰到什么趣事或者突发情况?在新出行社区有没有碰到什么有意思的话题或信息?你的周末有什么出行计划呢?打算开车去那些地方游玩呢?

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活动君
2021-09-03

动态聊什么 | 用车报告
本周你开车有没有碰到什么趣事或者突发情况?在新出行社区有没有碰到什么有意思的话题或信息?

你的周末有什么出行计划呢?打算开车去那些地方游玩呢?或者猜一下这周用车平均能耗是多少呀?

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综合 极氪001 蔚来ET5 小鹏X9 EV 深蓝S07 零跑C10 用车报告 111

黑小二
2026-03-11 · ES6

今天车友圈流传了一张图,一位山东蔚来车主5年时间开了100万公里,说是把一套房子的首付钱给跑出来了。我惊呆了!这跑的是多勤快啊,平均每天500公里,真的佩服这个大哥!
不过话说回来我当初选择蔚来也是看中了蔚来的耐用性本身扎实的用料就不用担心车时间开不长,其次是换电模式让我没有电池衰减焦虑。就靠这两点我坚持认为买蔚来是不会后悔的。五年过去了,这辆车陪我走过了16个城市,最长的旅程就是从浙B开到了辽A。以前因为换电站不多还会进行快充,现在基本是沿海城市都是换电站,高速出行也基本都是换电站,已经不愁换电补能问题。现在看看电车越来越多,一到节假日出行高峰期就排队充电情况,我就庆幸当初选ES6是个很明智的选择。起码我多了换电和升级电池两种补能选择,比别人多,嘻嘻!既然事实验证这车开100万公里都没问题,我想我这车开个十年二十年应该也没多大问题。当初买的是贵了点,不过好歹用车周期可以很长,相比较其实也是很很有性价比的选择。老伙计,那你就多陪我几年,让我把车钱赚回来

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爱好电车的永动机
2026-01-30 · ET5

蔚来变了!给了近50万Banyan车主还能有更好的用车体验!

蔚来Banyan3.3版本如期而至,作为NT2.0的蔚来ET5车主,在28日也是准时收到推送,立马就做了更新,毕竟眼馋这个版本许久,都说智驾有大提升,其实还有不少的刚需升级功能,我是觉得有四个强感知的升级点给大家做个分享。

1.世界模型2.0的智驾升级。大家之前都是调侃蔚来就知道搞基建,弄弄软件层面呀,好家伙这不蔚来带着诚意满满制作的NWM 2.0(世界模型简称)来了。我对蔚来的智驾使用率比较高,基本上达到总的行驶里程的50%以上,可以说是智驾使用重度用户,对蔚来智驾的边界感比较清晰,这次的智驾升级,的确拔高了城区辅助驾驶的能力,比如丝滑的上下匝道能力,无保护的左右转能力,会车博弈能力,选车道的准确度,能够完成丝滑掉头等等都有比较明显的提高。
但是我不想只提优点,不说缺点,毕竟这个版本还不是蔚来Banyan用户的终点,所以不足之处还是希望蔚来AD团队早日优化修正,像个别位置出现压实线变道,变道先变车身再打灯,无法调节跟车距离导致有些路段的跟车距离较大,会被强行加塞等,这些是比较强感知的不足之处,希望在下一版得到优化提升。

2.强感知的另一大升级点——适配苹果手机用户的UWB数字钥匙,这个我是比较喜欢的升级点,因为我就是苹果用户,根据教程去操作升级,一点不复杂(注意人一定要在车内去设置,远程是没法设置的),而且我还有苹果手表作为UWB钥匙,可谓是双重保险,升级后到现在用了两天,没有出现哪怕一次“罚站”或者不识别。

3.强感知的又一个升级点——车窗控制(车窗按键反向控制)。这个车窗的升降逻辑终于给用户选择了,说实话我的家人或朋友,但凡碰到开窗户,必定会碰到逻辑反了导致无法开窗及重试,我观察到很多次,无奈没法调节。这次的升级很听劝,把选择交给用户,不要教育用户是个很聪明的点。

4.还有两个小的升级点,我也觉得很可以。一个是无导航状态下,提供地图上的红绿灯显示,有的时候为了这个秒数设置,我是真的必须来个导航,看到读秒,那叫心里一个踏实,现在好了,不光直行有显示,左转也能有秒数显示,是个很人性化的升级点;另一个仪表盘上的“主题模式”,可以选择“地图主题”,我设置了一下感觉还是蛮好看的,但是我觉得还是喜欢老的“辅助驾驶主题”,因为能看到地上的实现还是虚线,另外左右两侧有车也会有图示,对我来说,仪表盘右侧小的地图导航也够了,这个看自己的需求去调节。

蔚来Banyan3.3这个可谓从NT1.5代的ES7就已经用上,我估计从2022年开始交付到现在,可以看看现在持续了多长时间,不管期间更新的好,亦或是坏,我觉得都得给蔚来脱帽致敬,没有放弃老车主,近50万的Banyan用户还能得到体验上的优化及迭代,是我们这些车主的幸福,好好享受这个版本吧,希望下一个版本能够真正把智驾做到领先的状态!

+9

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爱好电车的永动机
2026-01-18 · ET5

开电车省钱吗?一年2万公里用户的分享

 转眼已经2026年,过去的一年仿佛还在昨日。我是闲来无事,每次月初都有蔚来的月报一个月跑了多少里程,相比同级别油车能够节约多少费用,包括能耗数据,急加速,急减 查看全文

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xuhaogo
2025-12-26 · ES6

马上要到2026年了,是时候给2025做一个用车的盘点了,从购车到现在总共434天,开了37484公里,2025年一年大概开了3w公里,基本的用车场景就是日常通勤,周末自驾游以及节假日回老家这些。我将从用车成本,智能化以及服务三方面总结下这一年的用车变化。

【用车成本】

补能:从提车到现在大部分时间是换电,这一年累计换电差不多90次,出远门使用买车送的换电卷,在城区就等谷电去换电,一次换电费用大约在50元以内,还可以使用买车的送的加电补贴进行结算,总的来说这一年里基本没有补能的费用。

保险:今年10月份续保险,费用为6097元,无忧买了499,总的费用为6600元。

保养:今年6月进行了保养,无忧送的保养,费用为0。

洗车:使用了4次上门洗车,使用是积分加无忧卡卷,费用为积分,无需现金。

ETC过路费:通过几个月的账单总和大约3500元。

停车费:小区停车费1440元,公司免费。

总的来说,这一年3万公里用车的总体的花费大约为1.2万元。

【智能化】

辅助驾驶;蔚来这一年的智能驾驶进步是很大的,因为他们从强代码的规控到了世界模型的端到端,对我来说无论日常通勤还是自驾游,还是以高速高架使用较多,城区以体验为主,因为我觉得现在的辅助驾驶还没有到达全域的好用。另外功能上也是增加了很多,如车位到车位的辅助驾驶,停车场自主寻路以及随心停,目前使用最多的是随心停功能。对于辅助驾驶总结来说进步很大,但是离头部的体验还有很大的进步空间。这一年的辅助驾驶里程应该超过了2万公里,占比接近7层,因此自己是辅助驾驶重度使用者。

座舱;我今年升级了nomi 3.0, 总体体验下来,我觉得没有什么太大的必要,其他的座舱的变化的不大,最喜欢是车内的氛围灯,nomi DJ以及上下班的快捷场景功能,自己这一年里一直在使用这些,相比于之前的油车那是跨级别的体验上升。

【服务】

今年是蔚来比较动荡的一年,今年的从UR fellow全部换成了销售全场景的跟进,蔚来可能更务实了,但是用户服务的体验肯定是不如之前了,但是总体还行。这是蔚来走向盈利必然的一步,务实才能长久。另外这一年打卡了很多外地牛屋,平时也会带娃去牛屋躺平,总体来说服务更务实,体验上也还不错。

【总结】

这一年的用车体验上,用车成本主要构成是通行费,保险和停车费,总体费用不高;辅助驾驶来说高速一直还行,但是城区有进步但是和头部的体验上有一定的差距,服务是更务实了,没有之前那种服务好,但是我觉得这种才会更长久。这就是我2025年这一年的用车总结,祝福车友们2026年能够顺顺利利,福报满满!

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xuhaogo
2025-12-16 · ES6

对我来说买车的意义很简单,能不能在日常生活中帮助我,从这点出发,蔚来ES6真的在日常用车场景中帮助到我,简单说说几个点:

【智能舒适】

蔚来ES6通过一键备车,通勤快捷场景以及离车不下电电功能,可以实现我用车的冬暖夏凉,不用在夏天上车热的冒汗也不用冬天摸方向盘就冻手,让我舒适的用车,这一点还是不错的。

【智驾通勤减压】

不管外界对蔚来智能驾驶口碑怎么说,其实最简单衡量办法就是使用率,对我来说,城区场景我对智能驾驶不是刚需,我自己开很省心,这个我觉得目前技术来说,从我在魔都路面上小蓝灯观察来看,高速高架的小蓝灯明显多于城区,因此对于魔都通勤,辅助驾驶可以大大减少我的驾驶疲劳,这也是我65%的辅助驾驶使用率的原因,也是我认为辅助驾驶最直观的意义。

【空间】

我觉得类似ES6这样尺寸的suv是我们日常最均衡的尺寸,不是每个人都有大六座的需求。这个尺寸下可以满足我家用的储物需求即可,从储物空间上看,ES6肯定不是最优秀的,但是对我的日常回老家,自驾游以及通勤来说,足够使用即可。

【总结】

蔚来ES6肯定不是一个完美的车,很多缺点,能耗较高,体重导致过减速带晃动以及座椅较硬等,但是我觉得它能够满足我的大部分用车场景,让我很舒适,很安心的满足日常通勤以及自驾游的需求即可。因此我觉得买合适自己需求的车,另外看下品牌适配度,售后服务以及预算找自己合适车。

蔚来 蔚来NT2.0 ES6的期待 用车报告 用车体验 111

森林ks
2025-11-24 · ES6

写于老6相伴六年之际
六年十七万+公里,聊聊我的老6真实用车感受
我这台2019年11月底入手的一代ES6,已经满六年了,跑了十七万多公里。作为比较早的一批车主,这些年来对这台车算是知根知底的。
关于续航与补能
我这款是70度电的标续版,实际续航根据季节和路况在300-350公里之间。在江浙沪地区用车,换电站确实比较密集,六年下来换了572次电,解锁过88座换电站。实话实说,在长三角地区出行基本不会有续航焦虑。不过如果去一些偏远地区,还是需要提前规划路线。
智能驾驶体验
之前自费升级了8155芯片和相应配件,车机流畅度确实有所提升。NOP在高速上的表现还算稳定,变道比较谨慎,跟车距离保持得也比较安全。作为第一代系统,它的表现中规中矩,不能和现在的新系统比,在长途驾驶时也能减轻些负担。
车辆质量与可靠性
这六年开下来,大的质量问题没遇到过,小的异响偶尔会有。底盘质感现在还是比较扎实,空悬工作正常。内饰的磨损程度在接受范围内,座椅皮革出现了正常的使用痕迹。整体来说,作为日常通勤车,它的可靠性让我比较满意。
使用成本
相比同级别油车,电费确实省了不少。保养方面,蔚来的服务无忧套餐继续使用着,毕竟花钱能省心。保险费用随着车龄增加有所下降,今年在4300元不到,不过我只买了车损和300万的三者险。
最后说说后悔与否
如果说完全不后悔,那也不真实。比如现在新车的智能化程度更高,续航也更长。但在六年前的那个时间点,结合当时的市场环境,我觉得这个选择还是比较符合我的需求的。车无完车,重要的是它陪我安全行驶了十七万多公里。
如果现在有人问我推不推荐买二手ES6,我觉得关键要看车况和价格,还有你所在的地区补能是否方便。这些就是我六年老车主的真实感受的简单分享。

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我的世界全是光
2025-11-20 · G6

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