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    贺磊
    7天前

    收录于周榜 TOP 11

    《论车企创始人的性格和一些有趣的小故事》
    其实我现在越来越发现,一家车企的企业文化,做事风格,甚至初期车的风格,都和这个车企的创始人息息相关,慢慢道来:
    1:很多新势力车企,一开始的第一台车,大多来源于创始人的思考,甚至他这次创业就是源于他想做这样一台车,或者他觉得这样一台车能成功,而这台车的价位,风格,特长,甚至缺点,都和他的过往经历,性格,职业素养,包括个人爱好很大关联,这背后的一些小故事,还挺有趣的。

    2:小米的雷军。
    雷总的过往经历故事,其实大家都很熟悉了,无论是武大的历史,金山的历史,还是小米的创业历史书籍,都说得很细了。其实雷总是一个比较早实现财务自由的人,他之前一直以一个程序员自居,后面在金山迅速实现了个人财富的积累,所以他一开始接触车的时候,基本就是豪车了,据说他第一台自己买的车是卡宴(没证实也有人说有更便宜的车),后面也买过很多超跑,最近一年小米车没出来前他经常开的是路特斯的Eletre,你可以看出,都是豪华车,而且大多是性能取向的。

    我也私底下问过雷总,他确实是一个喜欢开快车的人,所以现在的SU7的产品取向,包括和保时捷的种种对标,这台车最大的亮点,包括他身边老胡的喜好,其实都是一台速度驾控的车,所以这台车的扎实好开,我想大家不会有太多疑问了。

    3:理想的李想
    这个大家就更加熟悉一些,其实当年他是泡泡网创始人,我在太平洋电脑网做总编,真算对手,但那时候大家并不熟悉。后面有京城科技创业四少,上了很多电视节目访谈甚至创业真人秀节目,大家也在节目中见识了李想的一些性格特征。

    直接,务实,快速,效率是他最大的特征,在汽车之家的时候这样,到了车和家、理想,也是这样,这家企业的对外风格和对内管理都类似。2017年9月的一天,我从法兰克福车展回来在北京转机,就去了位于三元桥那边一个4S店后的车和家,和李想在那里聊过一上午,连珠炮一般的语速和极强的逻辑能量信息密度,让一般人其实很难招架,他也是一个热心肠,喜欢帮助人,新出行社区是2年前筹划的,他经常给我们很多的指点,甚至有一次电话在机场和我讲了很多当年汽车之家论坛的逻辑和他理解的未来智能电动车的社区逻辑。李想做事有一个特点,就是逼自己到尽头,在汽车之家如此,在理想也是如此,L系列上有成功的案例甚至自己还保守了,MEGA上的栽跟头,也是这种性格的延续。而且很多时候喜欢把方法论总结并广为传播,这样也可以倒逼团队的进一步迭代,外界都知道了方式,我们自己肯定要更进一步。

    同时,他也是一个家里很多小孩的父亲,一个5个小孩的父亲自然需要一台家庭导向的车,接近李想的人告诉我:无论多忙,李想都会每周有一天的时间在家陪伴家人,不知道最近是否还能坚持,但他一定是中国车企创始人里,对家庭最重视的一位,无论是实际的家庭还是在产品上。

    4:蔚来的李斌
    李斌的成长经历大家都知道,北大的文科生,相对于其他创始人的理科背景,李斌天生有着一些理想主义的色彩,社会学具体会学什么我不知道,但李斌的人文情怀一定是所有领导里最足的。其实李斌做易车的时候,我还挺看不上他们的网页设计的,感觉并没有什么审美呀,但李斌最擅长的其实是商业模式的创新。

    李斌是一个很重情义的人,一个小事情体现,他特别重视当年易车那时候就开始的一个赞助,大学生汽车方程式比赛,培养了很多如今汽车行业里的人,后来蔚来接手赞助,但蔚来当年那么困难的时候,这个赞助他一直都没停,其实很多人都不知道这个事儿,影响力也只有行业内,但他就这样默默坚持了,类似例子很多,虽然很多人说无奸不商,但他确实一直就是用一颗善良的心在面对着人世间的锋利。

    当年做易车其实一开始并不成功,后来李斌想了一个法子,做了一套经销商管理的软件,并且和一汽马自达等厂商建立了很多合作的关系,后来慢慢的易车成为中国最强的两家汽车垂直网站之一了。但和李想安心做汽车之家不一样,李斌从来都闲不住,他又做了新意互动、易鑫等公司,都还比较成功,而且在投资界也投了大量的公司,摩拜单车的模式,最早也是李斌想出来的,所以他从来不会循规蹈矩的做一个行业,他想的都是商业模式的创新,所以蔚来有了换电,有了BAAS,有了社区模式,甚至有了NIO Life。

    李斌的夫人也广为人知,Natelie不仅颜值高,还是时装周坐前排的常客,之前也是央视英文品牌主持人,现在自己也做了一个非常成功的服装品牌,贾玲热辣滚烫后的几次专访的服装,就是她家的。所以李斌现在的审美感觉也是火箭般提升,据说当年牛屋的一块地砖,洗手间的细节,都是李斌自己要把握的。所以蔚来的车,在豪华氛围审美上,从来都是最长板。

    5:小鹏的何小鹏
    其实何小鹏的故事外界传的并不多,但当年几个核心媒体人确实都去过何小鹏在香港买的一艘游艇上聊过,而且据说造车这事儿也和他在欧洲滑雪有一定关联。因为做UC的关系,他肯定最擅长或者说最喜欢的,就是软件的部分,所以小鹏所有的车的软件智能部分,从来也是最长板。

    而且何小鹏这个人非常真诚,和人交流的时候,每次都能让我感受到他的直面和坦诚,没有太多绕弯弯的地方,但同时他的戒备心又是几个人中最强的,所以何小鹏的专访,往往都料不多,而李斌李想的专访都是猛料金句频出。何小鹏在做车之前,自己有非常多台的特斯拉,对特斯拉的车也是非常了解,小鹏的车走了智能化的路线并夯实了,也有当年的原因。

    6:吉利的安聪慧
    安总是一个传统车企里不多见的超级产品经理,其实很多传统车企的高管,因为架构或者国企等原因,一把手并不是一个汽车行业里的人,比如北汽的董事长,之前好像是金隅集团的领导。但安总一直是吉利造车甚至摩托车时代一直就在的人,96年就加入了,之前一直负责研发。

    安总每周都有很多的时间研究产品,评审一台车的时候,他看的细节非常细节,搞得很多产品总监都挺大压力,他甚至会看一个尾灯的高度,一个按钮上的字体,一个尾门的开启角度等,这对于传统车企的一把手来说,很不多见,而且他自己也是一个很喜欢开车的人,虽然都有司机,他还是找了很多机会自己去开车,甚至下赛道,极氪现在车的很多属性,也和这个有一定关联。

    安总现在为人所熟悉的是极氪的一把手,但其实他也是吉利汽车集团的一把手董事长,所以极氪现在获得了集团内无二的资源调配能力,无论哪条线,都有极大的集团资源去支持。当年的001智能化被人怼了,他拍板马上从华为上海车BU挖了2个条线的团队,甚至不惜都放在上海,陈奇的智驾团队和现在姜军的座舱团队都对现在和未来的极氪发展起了至关重要的作用,包括8155免费,全新极氪001的提前上市,加量还降价,这种决策和能量,换其他的人,真的不一定行。安总开会极其严厉,也正是因为这种压力,让极氪在传统车企的新势力里,拿到现在的地位。

    今天先聊这些,以后的小故事,再慢慢叨叨。。。

    小米SU7 理想MEGA 极氪001 小鹏X9 小鹏G9 小鹏G6

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