乐道L60我最满意的一点

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小新同学 置顶
2025-01-16

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一只咩咩咩
2025-05-23 · 小鹏MONA M03/小鹏G6
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关于小鹏G6和乐道L60该怎么选

上周趁给G6贴膜的时候,跑到隔壁蔚来乐道店去看了一下还试驾了一下。1.价格和购车方案:小鹏G6:17.68~19.88万,没有选配的情况下的价格,现在有个2年每 查看全文

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行吃
2025-05-12 · 蔚来ET5T/乐道L60

@小新同学 发了一个投票,@贺磊 @吴颖 也都发了动态,来讨论蔚来交流口的使用率,我也以亲身经历的几种情况说说吧 首先来看几种场景,第一个是补能场景 如果有便捷慢充补能场景,比如车位/小区(单位)公用慢充,那么肯定有交流口比只有直流口方便 基于交流桩的简单结构和低成本(一个不大的主板就可以搞定),家充桩和公共慢充绝大部分都是交流桩,这点毋庸置疑。 蔚来针对这种场景在某些时候提供了电转电的优惠政策,即免费给蔚来车主置换家里的交流桩为直流桩,算是个羊毛。因为这个直流桩功能非常齐全,4G,蓝牙,车桩识别,私桩分享,且直流桩比交流桩充电损耗更小。我这次买蔚来就享受到了。 那在有直流慢充桩的情况,我的蔚来基本只有回老家在院子充的时候才有需求了(大概1~2年一次)。 但如果平常更依赖的是公共慢充补能(小区/单位),以及一些不特定但也有可能的场景,比如出去旅游住民宿,民宿有公共慢充,没有交流口依然是个烦恼。 不过这里又要拐回来说话了,对非常多没有家充条件的蔚来车主而言,他们更喜欢用经济性更高的换电而不是公共慢充来补能。 举个例子,我认识一个车友,他们小区也有公共慢充。但公共慢充贵呀,全天均一的1.7一度电,而且随着新能源车在小区的占比越来越高,他还经常看到1.7块一度的桩都是爆满的。 在这种情况下,他补能的方式是: 大概每四五天的一个早上,早起20分钟,走一条经过换电站去公司的路(与不经过换电站比,大概绕路5分钟),再花5分钟换电,而这个时候因为在8点前,所以可以享受6~7毛一度的谷电。 偶尔需要排1~2辆车,但因为换电的确定性非常高且他提前预了20分钟,所以也不太担心。实在来不及,走就是了,第二天早上再换。 说完了补能,再说另外一个交流口的使用场景,那就是外放电啦。 可以看到,交流外放电的交流枪很便宜且小巧,而直流枪的外放枪又大又贵。 这种情况,有个交流口多好呢! 最后总体来看,我的结论是还是有交流口更方便一些!就如同补能形式一样,如果有换电有直流还有交流,那么补能得多自由呀!

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