爱好电车的永动机
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蔚来变了！给了近50万Banyan车主还能有更好的用车体验！
蔚来Banyan3.3版本如期而至，作为NT2.0的蔚来ET5车主，在28日也是准时收到推送，立马就做了更新，毕竟眼馋这个版本许久，都说智驾有大提升，其实还有不少的刚需升级功能，我是觉得有四个强感知的升级点给大家做个分享。
1.世界模型2.0的智驾升级。大家之前都是调侃蔚来就知道搞基建，弄弄软件层面呀，好家伙这不蔚来带着诚意满满制作的NWM 2.0（世界模型简称）来了。我对蔚来的智驾使用率比较高，基本上达到总的行驶里程的50%以上，可以说是智驾使用重度用户，对蔚来智驾的边界感比较清晰，这次的智驾升级，的确拔高了城区辅助驾驶的能力，比如丝滑的上下匝道能力，无保护的左右转能力，会车博弈能力，选车道的准确度，能够完成丝滑掉头等等都有比较明显的提高。
但是我不想只提优点，不说缺点，毕竟这个版本还不是蔚来Banyan用户的终点，所以不足之处还是希望蔚来AD团队早日优化修正，像个别位置出现压实线变道，变道先变车身再打灯，无法调节跟车距离导致有些路段的跟车距离较大，会被强行加塞等，这些是比较强感知的不足之处，希望在下一版得到优化提升。
2.强感知的另一大升级点——适配苹果手机用户的UWB数字钥匙，这个我是比较喜欢的升级点，因为我就是苹果用户，根据教程去操作升级，一点不复杂（注意人一定要在车内去设置，远程是没法设置的），而且我还有苹果手表作为UWB钥匙，可谓是双重保险，升级后到现在用了两天，没有出现哪怕一次“罚站”或者不识别。
3.强感知的又一个升级点——车窗控制（车窗按键反向控制）。这个车窗的升降逻辑终于给用户选择了，说实话我的家人或朋友，但凡碰到开窗户，必定会碰到逻辑反了导致无法开窗及重试，我观察到很多次，无奈没法调节。这次的升级很听劝，把选择交给用户，不要教育用户是个很聪明的点。
4.还有两个小的升级点，我也觉得很可以。一个是无导航状态下，提供地图上的红绿灯显示，有的时候为了这个秒数设置，我是真的必须来个导航，看到读秒，那叫心里一个踏实，现在好了，不光直行有显示，左转也能有秒数显示，是个很人性化的升级点；另一个仪表盘上的“主题模式”，可以选择“地图主题”，我设置了一下感觉还是蛮好看的，但是我觉得还是喜欢老的“辅助驾驶主题”，因为能看到地上的实现还是虚线，另外左右两侧有车也会有图示，对我来说，仪表盘右侧小的地图导航也够了，这个看自己的需求去调节。
蔚来Banyan3.3这个可谓从NT1.5代的ES7就已经用上，我估计从2022年开始交付到现在，可以看看现在持续了多长时间，不管期间更新的好，亦或是坏，我觉得都得给蔚来脱帽致敬，没有放弃老车主，近50万的Banyan用户还能得到体验上的优化及迭代，是我们这些车主的幸福，好好享受这个版本吧，希望下一个版本能够真正把智驾做到领先的状态！
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