海边的雷公马

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

12月5日，乐道汽车发布全国换电站电池翻倍计划，将向换电网络增投超8000块全新电池包，预计于明年1月中旬完成。 8000块乐道目前一个月卖一万多，这也不够用呀，不看好换电模式{:狗头02:}

动力电池绝对的巨头宁德时代。三季度，其用185.55亿元人民币的净利润，41.21%的同比涨幅，向所有人宣告着：“游戏规则的制定者，目前并不是主机厂。” 车企替宁德时代打工可不是随便说说{:狗头02:}

10月23日，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布，核心亮点直指坚持“油电共进”的战略。其中，纯电是未来发展核心方向。至2040年，新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV占据80%。

在2014年，汽车制造业的利润率还高达9.0%。然而，到了2024年，该项数字却一路下降至4.3%。今年估计也好不了，明年倒闭的车企估计更多{:狗头02:}

问界，三季度赚了23.7亿元，直接称王了。三季度问界卖了12.4万辆，比去年同期增长了12.2%，问界平均车价高达36万元，毛利率接近29.38%了，是所有国产车企中最高的，甚至在全球车企中，也是数一数二的，超过了保时捷、BBA等等。 零跑跟问界恰巧是品价比和高端化的两端{:狗头02:}

2025年10月，全尺寸SUV销量前五名：问界M8、乐道L90、问界M9、领克900以及蔚来ES8。问界M8再次成为大型SUV销量王，月零售量达17484辆。排在榜单二三位的乐道L90、问界M9，月零售量分别为11722辆和8010辆。 零跑D19上市后能排到第几名呢？

12月初，小米汽车官方突然宣布开启“现车选购”，包括全新车、官方展车和准新车，承诺锁单后最快可在2025年底前交付。这就开始现车抢单了吗？年底竞争激烈呀{:狗头02:}，比亚迪也有很多现车，零跑不知道如何？

法国国际广播称来自中国的汽车零部件日益加重德国供应商负担。 它援引据德国《商报》报道说：中国汽车零部件供应商正大举进入欧洲市场。这些零部件价格低廉、质量却不断提升。警告称，中国制造商正在以低价零部件涌入德国市场，这加剧了德国汽车零部件行业的危机。 有没有觉得外媒报道反常识，中国零部件物美价廉也变成缺点了{:狗头02:}。

国外高速政策：德国对燃油车征收“环保相关费用”后，高速拥堵率下降了18%；日本给ETC车辆通行费打5折，还设置了每日50元左右的封顶费用，减轻了高频出行者的负担；美国俄勒冈州用按里程收费替代燃油税，直接让公路养护资金缺口缩小40%，这些模式都兼顾了效率和公平。

人大代表才提出了高速免费调整建议，其中被热议的“年均5000公里免费额度”提议，就受到不少人支持。以年均行驶1.5万公里的私家车为例，5000公里免费额度相当于白送33%的高速费，还能叠加ETC折扣，省下的钱够买全年视频平台VIP，对车主来说更划算。 这种按里程分配免费额度的方式，能从根本上解决拥堵问题。大家不用再扎堆在节假日出行，平时周末想短途游、或者非高峰时段出行，都能用上免费额度，错峰出行会成为常态。海南的实践已经证明了这种模式的可行性，2024年全岛高速免费后，自驾游客暴涨27%，旅游收入猛增19%，既没拥堵，又带动了消费。

表面看，2025 上半年中国生产 1562 万辆，卖了 1565 万辆，好像供需平衡。 但真实的情况是：128 家车企的总产能达到 3990 万辆，实际需求只有 40%。 这意味着60% 的产能在空转，巨量浪费正在吞噬所有车企的利润。

进入2026年后，中国新能源汽车产业转型将进行深层重构，主要原因在于，明年开始国家对包括购置税在内的各项新能源补贴开始退坡，进一步了削弱政策对新能源产业的积极影响，从而驱动新能源车企进入技术、体系力、成本管控等方面能力的实质性较量。 到时候，市场将出现巨大的分化现象，从前吃到更多补贴红利的新能源车企，可能会在这场政策退潮中受到更大冲击，尤其是价格聚焦在15万以下的中低端新能源车型的零跑{:狗头02:}。