海边的雷公马

500天签到勋章

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1周年勋章

使用新出行1周年啦！

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

3月13日，工信部发布了第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在这一批名单中，零跑一款全新的纯电小车——A05首次现身，从申报信息来看，这台车的车身尺寸为 4200×1800×1560mm，轴距 2605mm。从定位来看，它大概率会进入主流纯电小型车市场，未来可能会与比亚迪海豚和吉利星愿这类车型形成直接竞争。

理想汽车公布2025年全年财报，看下来，喜忧参半。全年总收入1123亿元，比2023年减少22.3%，毛利率从20.5%掉到18.7%，还是亏了5.21亿元经营利润，反观2024年却赚了70亿元。好在靠着“利息”“投资收益”，净利润还有11亿元，是连年有净利润，剩下来的现金也有1012亿元，瘦死骆驼比马大呀！零跑不知能有多少？

看来比亚迪玩真的了，闪充桩建设速度确实够快，7日就新建358座，看来一年二万桩绰绰有余。对零跑来说，只要比亚迪将二代刀片闪充2.0下放到秦元等车型，价格不明显上涨，那么零跑性价比的大旗就撑不住了{:狗头02:}

零跑汽车这次则玩起了“双管齐下”。A10以不到10万元的预售价切入小型纯电SUV市场，直接击穿了行业底价。不仅拥有505公里的长续航版本，更罕见地在这个价位段塞进了8295P座舱芯片和激光雷达，将高阶智驾与智能座舱带入“白菜价”时代，势必会对同级竞品造成降维打击。定位大型SUV的D19则瞄准了理想等车型的腹地，售价预计25-30万元。车长超5.2米，配备双腔空悬、冷暖箱甚至制氧机，首搭VLA辅助系统支持全场景智驾。零跑试图用极致的性价比与越级配置，在高端市场撕开一道口子。

2023年10月，零跑已引入Stellantis集团并获得15亿欧元投资，借此打开海外渠道；此番再度联手一汽，意在夯实国内供应链基础、降低制造成本、提升产能弹性。“出让5%股份，换来央企的供应链赋能和品牌公信力加持，同时还能保留独立经营权，这笔账很划算，投资者和消费者并不会因一汽的并表而将零跑视为央企子品牌。”

看当下的市场格局，零跑D19可谓是上下夹击。上方理想L9、问界M9靠品牌和豪华体验稳住高端市场；同级问界M7凭借成熟口碑占据30万级家用主力，即将上市的比亚迪大唐也凭尺寸和技术成了强力对手；下方银河M9以18万级价格拿下大六座市场，对预算敏感用户吸引力拉满。D19若真定到25万以内，上比不过品牌，同级拼不过口碑，下又甩不开低价车型，只会陷入高不成低不就的尴尬境地。

小鹏汽车掌门人何小鹏在今年全国两会期间则带来了三项极具科技前瞻性的议案。他首先关注自动驾驶技术的合规化进程，建议加快推动技术从L2向L4跨越，并同步完善相关的法律法规与管理政策。 此外何小鹏还提议鼓励加速研发具备端侧本地大脑的高阶人形机器人，推动其在更多场景下的商用落地。同时他也关注低空经济，建议优化低空空域管理并出台针对飞行汽车产业的税收优惠政策。

雷军在全国两会特别针对汽车智能化趋势提出了针对性建议，主张在机动车驾驶员考试中增加智能驾驶考核内容。他认为应当将L2级辅助驾驶中的脱手或脱眼等危险行为明确纳入交通处罚，以通过规范驾驶习惯来保障行车安全。如果立法处罚这就把爱晒脱手打牌睡觉的华为系给压制了{:狗头02:}

2026年3月11日，比亚迪开了电池发布会，发布了宋Ultra、海豹07、海狮06、仰望U7这些车型的价格，但大家最关注的插混六座SUV“大唐”没有出现，本来它应该是发布会的重点，却直接被跳过了，这显然是故意的。大家都不想先出牌，但我觉得有时真诚才能赢得市场，就看零跑D19怎么定价了{:大笑02:}

国内整车行业极度分散，价格战惨烈。2025年中国汽车产销突破3400万辆，但“增产不增利”，行业销售利润率仅4.1%，创近五年新低。中国动力电池市场CR3（前三名集中度）达72.38%，而汽车行业CR3不到30%。证明大家都还有机会，今年竞争会更加惨烈{:大笑02:}

零跑与斯特兰蒂斯合作的海外渠道，近期因为斯特兰蒂斯的暴雷也充满了变数。作为全球第四大车企的Stellantis最近宣布 2025年亏损了222 亿欧元，也就是1800多亿人民币。尽管可能对零跑国内的销售影响不大，但是在海外市场，因为零跑和斯特兰蒂斯成立了合资公司零跑国际，那斯特兰蒂斯的任何负面消息，都有可能会对零跑海外市场的销售引发多米诺骨牌效应，甚至有可能斯特兰蒂斯因为亏损，而放缓零跑海外销售渠道的扩充。

现在零跑有两款即将上市的新车被大家所关注，一个是A10，一个是D19。一个是往小了做，满足年轻人第一台车就能有激光雷达的梦想，一个是往大了做，满足中产想买大六座配置一步到位的梦想。这种打法你不能说他有问题，但是能不能真的打出销量还很难说。因为这两款车能不能卖的好，最关键就是定价，这两款车宣传也宣传了大半年了，一旦定价失误，那前期的宣传都会打了水漂。毕竟现在大家买车都是货比三家，这两台车的竞品也不少，零跑性价比的概念已经在消费者心理根深蒂固。卖贵了消费者会觉得零跑不值这个价，卖便宜了零跑又挣不到钱，等下一年到头忙得飞起还是亏损的。所以这个定价非常考验零跑供应商的整合能力。