乐道L90车主分享

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小新同学
2025-09-29

发帖有奖🎁乐道/蔚来车主专属活动
蔚来乐道品牌近期订单最猛的两款车,乐道L90/蔚来ES8车主们都提车了吗?等你分享用车感受!
如果还没提,等交付过程中你在关注哪些资讯/车品?欢迎在社区聊聊,广大车友陪你一起等车~

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【活动礼品】
打卡必得奖:话题下累计发帖3天的用户必得「移动气味仓系列香卡」。
7天打卡奖:话题下累计7天发帖的用户,随机抽取2名送出「临时停车号码牌」。
14天打卡奖:话题下累计14天发帖的用户,随机抽取2名送出「NIO Life 运动水壶」。
21天打卡奖:话题下累计21天发帖的用户,蔚来ES8话题下抽送1份「NOMI头饰套装」,乐道L90话题下抽送1份「云逸头枕/腰枕」。

【如何参与】
在新出行蔚来/乐道社区发帖,并添加话题#乐道L90车主分享 或 #蔚来ES8车主分享 。

【注意事项】
1、发布动态/文章/视频皆可,图文需>30字+1图,视频>30秒。
2、无意义水贴、纯复制粘贴资讯、AI生成内容等行为,取消活动资格。
3、仅限乐道/蔚来车友参与。
4、除必得奖外,每个ID限获得1项礼品,优先匹配符合的最高档奖励。
(举例:累计打卡21天的车主,可参与所有礼品的抽奖,以抽中的最高档奖励发放。)

活动时间:9月29日-11月10日
将于活动结束的2个工作日内完成开奖
本次活动最终解释权归新出行所有,如有任何问题欢迎联系@小新同学

乐道 蔚来ES8 乐道L90车主分享 我的全新 ES8 真实用车报告

还是小花爸爸
48 秒前

提乐道L90这段时间,终于开着它出门自驾了,越用越觉得香!最打动我的,就是这个能放平睡觉的大空间。
七座布局,把后排座椅放倒之后,直接就是一张平整大床,不用额外改造。路上赶时间不想找酒店,或者想在湖边、山脚下看日出日落,直接停好车就能躺平休息。配上外放电,烧水泡茶、简单煮点东西都没问题,露营氛围感直接拉满。
空间真的很够用,一家人出行,行李、背包、露营装备随便塞,前备箱还能单独放些零碎杂物,分区收纳很省心。
而且它还支持换电,长途赶路补能不墨迹,不用长时间蹲充电桩。智驾跑高速也很稳,长时间开车能帮我分担不少压力。
但对于爱自驾的我来说,一台能安心躺平休息、可充可换电的车,真的太对胃口了,出门自由度直接拉满!

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还是小花爸爸
22分钟前

乐道神玑智驾越来越有老司机那味

自己平时通勤经常跑市区和城郊道路,这次OTA更新之后,认真试了试乐道这套神玑NX9031智驾。
过连续弯道的时候打方向特别细腻,不会来回反复修正,车里坐着不晃,家人坐着也舒服。碰到立交桥、多岔路口这种容易走错的复杂路况,它选道很靠谱,早早变到正确车道,不用我慌忙接管。
窄路会车、无保护左转的分寸感我最喜欢。遇到行人电动车知道主动礼让,机会合适的时候通行也干脆,不磨磨蹭蹭,也不会激进抢行。
而且还能一直OTA持续进化,每次更新都能感受到小优化。提醒一句,终归只是辅助,开车还是不能走神。但是日常通勤、长途有它搭把手,真的轻松不少。

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团团是女王
2小时前 · 乐道L90

试完乐道神玑版L90,我这个老车主不酸了。。。
我是去年12月份提的乐道L90黑骑士,是Orin版老车主,本来觉得咱这车平时开着挺顺手的,但之前我也实在耐不住,想看看神玑版到底跟老款区别在哪,于是就和我的销售说了一下,跑去店里试乘了一把神玑版L90,顺便也薅一把乐道的羊毛,哈哈。
全程我没让销售讲神玑芯片、乐道蔚来世界模型、激光雷达各种的参数,我更想关注于真实的体验感受,就让他开了一段我平时上下班最难走的路。
上车第一眼就觉得车机界面又进化了,流畅也更顺眼。真开起来对比特别明显,以前过那种连续弯道和上下坡,我自己的车有时候还得人机共驾,方向盘偶尔还得微微修正一下,甚至有时候得介入,而神玑版打方向细腻太多了,丝滑得很。过那种多岔路口还有施工改道的时候,我平时开都得随时准备介入死死盯着,结果它屏幕上早早就清清楚楚知道走哪条了,一点都不慌。
最绝的是遇到窄路会车和无保护左转,它那博弈能力简直像个老司机,该让就稳稳让,该过果断一脚就出去,一点都不磨叽。
刚试完那一会,我这心里确实酸溜溜的,“背刺”的感觉马上就来了。不过后来我自己坐车里冷静琢磨了一下,也就说服自己了。毕竟现在的智驾说到底还是个“辅助驾驶”,真正对车、对一家人安全的把控,那必须还得靠咱们司机自己。
再说了,回头想想我这老款L90,空间大坐着舒服,本身就是个非常称职的家庭用车,硬件方面我也一直挺满意的,平时带家里人出门底子完全够扎实。只要自己开车多注意安全,不把方向盘全交给机器,老款绝对够用了,这么一想,我也就完全不酸了,老伙计还是最适合我的。
一句话总结:新款是真香,老款也很踏实,还在观望的兄弟别光看网上了,赶紧自己去店里试一把,别听销售说的,要看自己的体验!

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团团是女王
前天21:28 · 乐道L90

提车后我关注的用车安全问题分享

选家用车,尤其是大三排SUV,绕不开的一个问题就是:如果真出事,车里坐着的一家老小,靠什么兜底?

提乐道L90这段时间,我翻了不少安全资料,也看了中保研和C-NCAP的测试结果。乐道在安全上的思路,可以用一句话概括:把“万一”当成“一万”来准备。 不是某一项特别突出,而是从车身到电池,从碰撞前到碰撞后,几乎没有留死角。

以下是我总结的六大安全底线,请指教:

第一:车身够“硬”,硬在刀刃上

乐道L90的白车身,高强钢+铝合金占比84%,其中2000MPa潜艇级热成型钢用在最关键的8个位置,总重27.4kg。这个数据在同级里是用量最多的之一。

但光是“硬”不够,力往哪里传导更重要。前舱设计了“六纵十横”的传力路径,加上650mm的超大溃缩纵深,正面碰撞时先让前舱“吃掉”能量,而不是直接怼进乘员舱。侧面用的是1500MPa热成形钢门环构成的笼式结构,能扛住相当于50吨级载重车辆的高速侧撞。车尾则用9800吨压铸机做了一体压铸后地板,专门强化第三排的座椅安装点——大三排SUV最怕的“第三排安全焦虑”,乐道是拿结构设计在回应。

第二:气囊不是“有就行”,是“够不够用”

乐道L90全系标配9个安全气囊,最值得说的是两个:一个是56L、2920mm长的超大侧气帘,从第一排一直贯到第三排,保压6秒;针对身高135cm左右的儿童,侧气帘展开后延伸到车窗以下的宽度做到511mm,比传统标准多出约10公分,正好匹配中国儿童的颈部高度。另一个是40L的中央远端气囊,放在主副驾之间,防止侧面碰撞时前排两个人的头撞到一起——这个配置在同级里不是每台车都有。

还有一个小细节:ISOFIX接口位置设计得靠外,装儿童座椅不用“掏”着够锚点,卡上去的手感干脆。安全这件事,好不好用,直接决定了会不会被用。

第三:主动安全,看的是“用上了多少次”

AEB参数漂亮不如实战数据有说服力。截至2026年10月,乐道AEB累计为用户化险为夷654,699次。乐道L60和L90标配的是端到端AEB,覆盖场景比标准AEB提高6.7倍,全链路时延减少50%。实测里,夜间AEB刹停最高速度做到120km/h,4车连续路口“鬼探头”场景在40km/h能成功刹停。

这意味着什么?在城市通勤最怕的那种“前车突然刹停、电动车从盲区窜出来”的瞬间,车比人先反应过来。


第四:电池安全,靠的不是“赌”,是体系

乐道的电池安全,有一个其他品牌很难复制的底层优势:蔚来的换电体系本身就是一套7×24小时运转的电池安全监测网。

每次换电,鱼眼相机会拍电池包壳体做外观检测,云端同步对电池做数十项实时数据监测,有隐患的电池会被拦截,不会在服务体系里流通。换电站自带水冷温控,电池存放和充电温度维持在15—30℃,从零下20℃或50℃环境进来,10分钟内拉回22℃最佳工作温度。乐道L90还通过了中汽中心NESTA六维电安全验证,覆盖充电、电磁、功能、高压、电池、消防六个维度,电池包用IP68密封+双层铝合金壳体+3mm底部装甲做物理防护。

说白了,你不需要赌自己这块电池永远不会出问题,因为体系在替你盯着。

第五:座舱“健康安全”,是看不见的底线

很多时候,大家聊安全只看碰撞,但对于有娃家庭来说,“车内空气质量”才是最日常的焦虑。新车有没有异味?夏天暴晒后甲醛会不会超标?乐道在这方面有点“死磕”。

L90的座舱大面积使用了母婴级环保材料,配合主动空气净化系统,做到上车前就能远程开启净化。最让我安心的是,它的材质不仅耐得住高温暴晒,还通过了严苛的致敏物测试。对孩子和易过敏体质的人来说,这种“闻不到”的安全感,比多几块屏幕实在得多。

第六:碰撞后的“逃生底线”,细节拉满

真正的安全,不仅要能扛住撞击,还得能在极端情况下让全家人顺利出来。大三排SUV最怕什么?碰撞后断电,隐藏式门把手弹不出来,车门打不开。

乐道L90设计了双保险:一方面,在碰撞发生的瞬间,隐藏式门把手会自动弹出,同时四门自动解锁,双闪自动亮起;另一方面,车内保留了机械应急拉手,即使全车彻底断电,拉一下就能从里面物理开门。配合车内的E-Call紧急救援系统,一旦发生严重碰撞,车辆会自动拨打救援电话并发送定位。

总结:

看了一圈下来,乐道在安全上没有讲什么特别煽情的故事。它做的事情很具体:用超国标的碰撞验证去设计车身,用覆盖到第三排的气囊去保护每一个人,用端到端AEB去争取那零点几秒,用换电网络去管住电池的整个生命周期。L90拿到C-NCAP和C-GCAP双五星,L60拿到中保研纯电首个全优评级,这些成绩是结果,不是出发点。

出发点其实很简单:一台拉着全家人的车,安全不是配置表上的一行字,是每一次出门时最底层的保险。

大家选家用车的时候,最看重哪一方面的安全?是车身刚性、气囊数量,还是AEB这类主动避险?

+2

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君向潇湘
前天13:21

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