安全驾驶

您在用车期间是怎么做到了安全驾驶?每次开车之前都需要检查什么吗?要是意外抛锚了你会怎么办。驾校里可不教您这些知识,快来和社区朋友交流互相学习一下吧。

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活动君
2022-01-06

动态聊什么|您在用车期间是怎么做到了安全驾驶?每次开车之前都需要检查什么吗?要是意外抛锚了你会怎么办。驾校里可不教您这些知识,快来和社区朋友交流互相学习一下吧。您都知道哪些安全驾驶小技巧呢?快来社区聊一聊吧~
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综合 极氪001 小鹏P5 零跑C11 蔚来ET5(T) 安全驾驶

HiEV
2025-04-29

「边刹边让」,华为eAES把AEB再卷上一个台阶

作者 | 德新编辑 | 王博在传统的互联网领域,除非遇到大型的DDoS或者信息泄露,一个公司组织对「安全」投入获得的效果,往往是难以量化的。汽车行业也是如此,对 查看全文

综合 安全驾驶 我的智驾安全出行体验 华为乾崑智驾ADS4发布 华为乾崑 华为ADAS

森林ks
2025-04-15 · ES6

一代老6的智驾安全准绳
🚗 我的"老6"ES6智能守护日记
上次和大家聊了我们家小5的"钢筋铁骨"(全系钢铝车身+中保研TOP1车顶),作为SUV的一代老6在被动安全上其实更硬核——毕竟SUV天生结构优势,小5作为轿车都那么能打,"老六"自然更稳如泰山🏔️!
虽然我的一代老6是2019年的"老前辈",但它的智能辅助驾驶逻辑至今让我安心。要知道,一代平台都能做到这么细腻的安全交互,现在二代平台的5566们(四颗Orin芯片+激光雷达加持)只会更强大,而马上就要和大家见面的新一代55666标配神玑芯片+世界模型智驾,那就更厉害了,这个等以后再和大家分享!
言归正转,接下来和大家聊聊一代老6的智驾功能在安全性上还能不能再战三五年?下在从三个场景和大家来探讨:
👉 方向盘脱手提醒
开启NP/NOP后,如果手离开方向盘,老六会分阶段提醒:
1️⃣ 车机仪表屏提醒“请轻转方向盘”+轻微提醒声
2️⃣ 若未响应,升级为“请轻转方向盘否则Pilot将暂时禁用”的屏幕红框警告+连续强提醒音
3️⃣ 如果还是没有响应,将退出辅助驾驶状态并转为人工接管。同时,该段行程将无法再次启用NP/NOP
👉 变道&匝道提醒
• 驶入匝道:仪表屏会显示“请注意路况,车辆即将驶入匝道”
• 驶出匝道:提前2公里开始提示,避免错过出口🗺️
• 领航退出:若接下来的路段不支持NOP,会提前预警,给足反应时间⏳。退出时,会再次提醒“请关注行驶路线,领航辅助已退出”
👉 极端场景主动交权
遇到强逆光/车流量大/车道线模糊等情况,老6不会硬撑:
1️⃣ 立即触发"请立即控制方向"警报或“请手动向右变道,系统无法完成变道”等提醒
2️⃣ 减速至安全车速
3️⃣双闪自动打开(高速场景)
补充说明:强逆光的场景之一,我最近上班会时常碰到,因为我是往东开,再加最近太阳角度的原因,毕竟没有激光雷达的加持,能力有限
虽然"老六"是一代平台,但安全逻辑至今还是挺能打的——不逞强、不沉默,所有操作都提前告知+分段提醒。还有很多场景也会触发类似的提醒或警告,今天只是和大家分享了其中的一些场景。

蔚来ES6 我的智驾安全出行体验 蔚来智能安全技术 智能驾驶这件事 你习惯用辅助驾驶吗 安全驾驶 自动辅助驾驶那些事

安嗯嗯嗯
2025-04-12

参加了蔚来应急救援社群组织的急救科普活动,一组数据让我震惊:我国每年心源性猝死病例约103万例,相当于每分钟就有2人倒下
。而院外抢救成功率不足1%,仅仅因为大多数人不懂如何在“黄金4分钟”内施救。
心脏骤停的救治,是一场与时间的赛跑
4分钟内:脑细胞开始不可逆损伤,每延迟1分钟,存活率下降10% 。
唯一有效手段:胸外按压+AED除颤。AED(自动体外除颤器)能自动分析心律并电击除颤,操作简单到“听语音提示就能完成” 。
但我国AED普及率极低,每10万人仅15台左右,远低于国际标准的100-200台 。
这场培训,让我从“不敢救”到“敢出手”
蔚来专业教官手把手教我们:
判断意识:轻拍双肩,呼喊无反应即需施救。
心肺复苏:两乳头连线中点垂直按压,每分钟100-120次,深度5-6厘米 。
AED使用:开机后贴电极片,机器会自动指导,连我妈妈都能学会!
更感动的是,许多蔚来车主在车里配备了AED。
呼吁:每个人都能成为生命的守护者
学习急救知识科普AED,蔚来这类公益社群值得推广。
打破“怕担责”心理:国内多地已立法保护施救者,放心伸出援手 。
不仅享受科技(AEB+AES)出行,更因这样的社群和车主感到温暖。
车可以载人去远方,但急救知识(AED)能带人回家。

蔚来ET5(T) 蔚来智能安全技术 我来点评“蔚来春节工作汇报” 蔚来世界模型 萤火虫安全技术分享会 我对AEB的理解 安全驾驶

我爱gyt
2025-04-11 · ES6

当安全成为本能:一辆蔚来汽车的“固执”与“平权”

我人生第一次被汽车“教育”,是在蔚来ES6的驾驶座上。当时在高速上变道,车机突然发出急促的警报,方向盘震动的同时,仪表盘投射出一道红光——后来才知道这是盲区监测 查看全文

蔚来ES6 蔚来智能安全技术 安全驾驶

梨黎123
2025-04-11 · ET5

这才是【真·安全平权】吧…
我的ET5开了两年多了,因为车技还可以➕蔚来安全做的很好,所以我的小灰灰算是平平安安🙏
最近安全这个话题算是🔥来看看蔚来的"安全双圈防御"体系:
✅被动安全防守圈:
•全系标配超高强度热成型钢车身,A柱能扛18台ET5的重量!
• 7安全气囊+远端中间气囊,侧面碰撞时主副驾不会撞成"汉堡包"
• 电池包经历245项魔鬼测试,针刺、托底、过充都不怕
✅主动安全识别圈:
• 激光雷达最远500米"开天眼",夜间逆光也能秒识别行人
• 1016TOPS算力的Adam超算,0.01秒完成10万次风险计算
• ADMS驾驶员监测系统,你打哈欠它都能发出警报 • 全向AEB紧急制动,后车鬼探头都能刹停!
🎯车主最关心的点:
1⃣ 安全配置全系标配!想加钱都不行!
2⃣ 儿童模式自动提醒后排系安全带,宝妈福音!
3⃣ 碰撞后车门自动解锁+把手弹出,逃生成功率提升300%
4⃣ 换电站实时检测电池健康,有隐患直接拦截

都说蔚来是陆地坦克!斌哥也一直被骂"固执",被劝了800次减配...但就是劝不动,蔚来确实用"爹味"守护出行安全。

蔚来ET5(T) 安全驾驶 蔚来智能安全技术 我与蔚来ET5的日常

自由随性的糯米
2025-04-11 · ES6

你永远可以相信蔚来在安全上的堆料

蔚来在安全这件事上的坚持,有点“固执已见”,之前好多人劝斌哥:"咱出个减配版吧,把那些激光雷达啥的减几个,价格降下来销量肯定蹭蹭涨!"但斌哥就跟安全这件事杠上了 查看全文

蔚来ES6 安全驾驶 蔚来智能安全技术 蔚来与宁德时代达成换电合作 蔚来第五代换电站 全新蔚来ES6到店打卡 蔚来ES6单月交付破万台

xuhaogo
2025-04-10 · ES6

不知道你们心中的买电车最关心的是什么?我心里最关心的是安全,特别是车企对安全的价值观。

来看看蔚来对安全的理解:

第一:标配的固执,你可能听了无数个大v,在各种媒体中喊话,蔚来价格太高了,能不能出一个简配减配版本的,单电机,没有激光雷达,没有顶尖的芯片,而蔚来固执带来的骂声同时,也让我们车主知道了它的安全不妥协价值观,比如单双电机,双电机是会一些极端情况下也能保障车辆的行驶稳定性和安全性,缺点是续航的拉垮。蔚来选择了安全,其他的例如激光雷达,蔚来都是选择最好的激光雷达,它可以提升周围感知能力,这是纯视觉无法比拟的。其他的EN-CAP 5星,各种碰撞的测试,我相信各家车企都差不多,但是你永远相信蔚来的堆料不含糊。而蔚来的选配都是无关安全的配置,这就是蔚来对标配的固执。

第二,智能驾驶,我是一个nop的重度使用者,我曾经无数次骂过,这个提醒怎么这么频繁,安全和体验方面很多时候是矛盾的,蔚来对方向盘的脱手,疲劳监测,专心驾驶等等都是严格的监控,因此提出了安全分,保障了使用nop的人需要有一定的安全意识,也保障 别人的安全。蔚来在推出端到端的世界模型之前,出了端到端的AEB,也出了AES,这些都是蔚来在智能驾驶功能性之前安全性更为重要。而因为端到端的AEB帮我躲过了2次电瓶车的事故。我本人特别讨厌那些网上对智能驾驶的过度宣传,目前人车共驾是最好的,不要把生命全部交给机器。

你可以说蔚来的亏损是因为管理上的各种缺陷,你可以说蔚来研发效率不高,但是你必须不能说蔚来对安全的不重视,这也是我买电车最关心的点。

蔚来ES6 安全驾驶 全新ES6用车体验 蔚来智能安全技术

安嗯嗯嗯
2025-04-10

🚗 一直知道蔚来以安全著称,但今天看完#Firefly萤火虫#六维安全技术分享会,才真正被细节震撼到!原来“六维安全”不是噱头,而是从主动安全、被动安全、智能驾驶、车身结构、电池防护到网络安全的全方位守护,简直是小车界的“安全堡垒”!
💪 被动安全直接拉满——83.4%高强度钢+铝合金车身,扭转刚度堪比豪车,还标配9个安全气囊(同级最多!),侧撞防护提升40%!🤖 主动安全更智能:AEB支持240度无死角监测,连“鬼探头”都能精准识别;AES系统还能在高速下自动避障,安全感爆棚~🔋 电池安全有蔚来第三代换电技术背书,每次换电自动体检,磷酸铁锂电池通过245项极端测试,妥妥的“零焦虑”!
最戳我的是,萤火虫连网络安全都考虑到了,数据加密+隐私脱敏,智能车也能防黑客!✨ 14万级的小车,安全配置直接越级,果然蔚来的“安全基因”从不妥协!

蔚来ET5(T) 萤火虫安全技术分享会 晒萤火虫锁单截图 2025上海车展 蔚来智能安全技术 安全驾驶 2024年中保汽安全指数成绩公布

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