安全驾驶

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活动君
2022-01-06

动态聊什么|您在用车期间是怎么做到了安全驾驶?每次开车之前都需要检查什么吗?要是意外抛锚了你会怎么办。驾校里可不教您这些知识,快来和社区朋友交流互相学习一下吧。您都知道哪些安全驾驶小技巧呢?快来社区聊一聊吧~
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综合 极氪001 小鹏P5 零跑C11 蔚来ET5 安全驾驶

团团是女王
前天21:28 · 乐道L90

提车后我关注的用车安全问题分享

选家用车,尤其是大三排SUV,绕不开的一个问题就是:如果真出事,车里坐着的一家老小,靠什么兜底?

提乐道L90这段时间,我翻了不少安全资料,也看了中保研和C-NCAP的测试结果。乐道在安全上的思路,可以用一句话概括:把“万一”当成“一万”来准备。 不是某一项特别突出,而是从车身到电池,从碰撞前到碰撞后,几乎没有留死角。

以下是我总结的六大安全底线,请指教:

第一:车身够“硬”,硬在刀刃上

乐道L90的白车身,高强钢+铝合金占比84%,其中2000MPa潜艇级热成型钢用在最关键的8个位置,总重27.4kg。这个数据在同级里是用量最多的之一。

但光是“硬”不够,力往哪里传导更重要。前舱设计了“六纵十横”的传力路径,加上650mm的超大溃缩纵深,正面碰撞时先让前舱“吃掉”能量,而不是直接怼进乘员舱。侧面用的是1500MPa热成形钢门环构成的笼式结构,能扛住相当于50吨级载重车辆的高速侧撞。车尾则用9800吨压铸机做了一体压铸后地板,专门强化第三排的座椅安装点——大三排SUV最怕的“第三排安全焦虑”,乐道是拿结构设计在回应。

第二:气囊不是“有就行”,是“够不够用”

乐道L90全系标配9个安全气囊,最值得说的是两个:一个是56L、2920mm长的超大侧气帘,从第一排一直贯到第三排,保压6秒;针对身高135cm左右的儿童,侧气帘展开后延伸到车窗以下的宽度做到511mm,比传统标准多出约10公分,正好匹配中国儿童的颈部高度。另一个是40L的中央远端气囊,放在主副驾之间,防止侧面碰撞时前排两个人的头撞到一起——这个配置在同级里不是每台车都有。

还有一个小细节:ISOFIX接口位置设计得靠外,装儿童座椅不用“掏”着够锚点,卡上去的手感干脆。安全这件事,好不好用,直接决定了会不会被用。

第三:主动安全,看的是“用上了多少次”

AEB参数漂亮不如实战数据有说服力。截至2026年10月,乐道AEB累计为用户化险为夷654,699次。乐道L60和L90标配的是端到端AEB,覆盖场景比标准AEB提高6.7倍,全链路时延减少50%。实测里,夜间AEB刹停最高速度做到120km/h,4车连续路口“鬼探头”场景在40km/h能成功刹停。

这意味着什么?在城市通勤最怕的那种“前车突然刹停、电动车从盲区窜出来”的瞬间,车比人先反应过来。


第四:电池安全,靠的不是“赌”,是体系

乐道的电池安全,有一个其他品牌很难复制的底层优势:蔚来的换电体系本身就是一套7×24小时运转的电池安全监测网。

每次换电,鱼眼相机会拍电池包壳体做外观检测,云端同步对电池做数十项实时数据监测,有隐患的电池会被拦截,不会在服务体系里流通。换电站自带水冷温控,电池存放和充电温度维持在15—30℃,从零下20℃或50℃环境进来,10分钟内拉回22℃最佳工作温度。乐道L90还通过了中汽中心NESTA六维电安全验证,覆盖充电、电磁、功能、高压、电池、消防六个维度,电池包用IP68密封+双层铝合金壳体+3mm底部装甲做物理防护。

说白了,你不需要赌自己这块电池永远不会出问题,因为体系在替你盯着。

第五:座舱“健康安全”,是看不见的底线

很多时候,大家聊安全只看碰撞,但对于有娃家庭来说,“车内空气质量”才是最日常的焦虑。新车有没有异味?夏天暴晒后甲醛会不会超标?乐道在这方面有点“死磕”。

L90的座舱大面积使用了母婴级环保材料,配合主动空气净化系统,做到上车前就能远程开启净化。最让我安心的是,它的材质不仅耐得住高温暴晒,还通过了严苛的致敏物测试。对孩子和易过敏体质的人来说,这种“闻不到”的安全感,比多几块屏幕实在得多。

第六:碰撞后的“逃生底线”,细节拉满

真正的安全,不仅要能扛住撞击,还得能在极端情况下让全家人顺利出来。大三排SUV最怕什么?碰撞后断电,隐藏式门把手弹不出来,车门打不开。

乐道L90设计了双保险:一方面,在碰撞发生的瞬间,隐藏式门把手会自动弹出,同时四门自动解锁,双闪自动亮起;另一方面,车内保留了机械应急拉手,即使全车彻底断电,拉一下就能从里面物理开门。配合车内的E-Call紧急救援系统,一旦发生严重碰撞,车辆会自动拨打救援电话并发送定位。

总结:

看了一圈下来,乐道在安全上没有讲什么特别煽情的故事。它做的事情很具体:用超国标的碰撞验证去设计车身,用覆盖到第三排的气囊去保护每一个人,用端到端AEB去争取那零点几秒,用换电网络去管住电池的整个生命周期。L90拿到C-NCAP和C-GCAP双五星,L60拿到中保研纯电首个全优评级,这些成绩是结果,不是出发点。

出发点其实很简单:一台拉着全家人的车,安全不是配置表上的一行字,是每一次出门时最底层的保险。

大家选家用车的时候,最看重哪一方面的安全?是车身刚性、气囊数量,还是AEB这类主动避险?

+2

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我的世界全是光
2026-03-26 · G6

被孩子教会的几个小技巧|挺有意思的小Bug

一直以来,我的副驾驶都被娃给占领了,不知不觉中车机的玩法,他竟然发掘出来了不少,这里就借着娃教我的几个小敲门来和大家分享一下。真得是用车这么久,竟然没发现还有这 查看全文

小鹏 安全驾驶

米小叶
2025-12-09 · ES6

买新能源车时,续航真的那么重要吗?
现如今买新能源车型时,大家都会问一句话,这车续航多少?大家都再说蔚来贵,毛利率低,就这样续航还不如其他品牌,既然知道问题所在为什么还不改,作为老车主我来分析一下。
车型:我是2020款首发纪念版
公里数:8万多
能耗:春秋季16-18左右,夏冬季:18-22左右
用车习惯:动能回收强,空调23度,风速2档,座椅按摩,音乐。
现在市面上新能源车为了增加续航,基本都出了单电机,轮胎要么235,要么245,好一点的旗舰车型轮胎可能是255,蔚来是全系双电机四驱,标准胎宽255,必然能耗要高于其他车型。
买新能源车,续航真的那么重要吗?我觉得续航重要,但是安全更重要,我朋友是特斯拉,单电机后驱,255胎宽。雪天车轮打滑陷在雪里出不来,同样路面,我过得相对轻松,北方朋友都知道,单电机后驱加窄胎非常打滑,容易造成失控或雪地陷胎等等。但是带来的是我朋友特斯拉能耗非常低,所以买车时候到底是能耗重要还是安全重要。不用我多说吧。

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神勇小熊猫
2025-10-27

被电车改掉的坏毛病
开车久了或多或少的都会有点坏毛病,比如不带安全带,比如开车打电话,随着法规跟车辆的进步倒是让更多的人改掉了一些坏习惯,比如车辆的疲劳监测让司机减少连续开车疲劳带来的危险,科技的进步带来更多的安全的提升
换了电车后,更多的辅助配置不仅能在你试图开车看手机时提示你注意路况,也能在连续长途驾驶犯困时提示你注意休息,帮你打开按摩空调跟音乐帮你提神,甚至在开智驾时直接停到路边并开应急灯…当然你要不听那么智驾就退出给你看[微笑]
对于新手盲区监测跟360影像在你转向不开后视镜的时候通过声音震动提醒你“祖宗别头铁,看看后视镜后边有车😥”
更多的辅助功能不仅让车更安全了,其实也在改掉一些人的开车坏习惯{:让我看看02:}

蔚来 你习惯用辅助驾驶吗 开车小习惯 我的智驾安全出行体验 蔚来智能安全技术 安全驾驶

神勇小熊猫
2025-10-14

现在开始门把手焦虑了?隐藏式门把手好像从出生就自带话题性,双方好像都不是很待见它,早期对特斯拉的批判中这个隐藏门把手也众矢之的…出于电车对续航指标的斤斤计较,越来越多的车都用上了隐藏式门把手,甚至很多燃油车也在用这个设计,但是频频发生的碰撞起火事故也让这个设计备受关注…前不久的某车事故感觉网络上又掀起了一股门把手焦虑,其实新规中已经明确门把手的设计楼主上次去保养的时候还被服务人员又提示了一遍机械把手的位置还要贴个标签提示{:让我看看02:},fl去年也发消息告知过机械把手的使用方法…
作为车主首先要了解自己的车辆,nio的车辆无论1,2,2.5还是3代车型的外部门把手都是有机械结构的,除了触控开门外,还可以机械方式开门。这点在提车的时候交付跟fl都会告知使用方法,官网也有示意图,按压把手的一侧就可以翘出把手从而开门,内测电子开关下方的储物盒中也都有机械门把手开关,背门也可以从内侧打开。车友也反馈过发生事故后门把手弹开玻璃下降的实际体验。实际用车中也没必要扩大对隐藏门把手的焦虑,开车用车不仅要安全出行也要更了解你的车

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