我的智驾安全出行体验

智能驾驶的终极目标，是让驾驶更轻松，而非更冒险。记住：踩下接管踏板的速度，永远比系统反应更重要。

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侯大白
2026-09-05 · 乐道L60

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新乐道L60搭载超强智驾芯片，神玑NX9031，和蔚来世界模型，智能辅助驾驶一次次挑战高难度场景，从贵州极窄溶洞，到老北京胡同，再到挂壁公路，全程0接管顺利完成挑战。8月，新乐道L60智驾勇闯“8D魔幻重庆”，盘龙立交5层20多个匝道、解放碑地下环道复杂出口、洪崖洞人车高度混行、李子坝车流交织，非常多复杂场景下，乐道L60全程30公里0接管顺利完成挑战，选道准、控车稳、博弈强，乐道L60智驾表现行业第一梯队头部！

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爱好电车的永动机
2026-06-21 · ET5

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不吹不黑，新蔚来智驾进化成如何了？

前几天18日，蔚来推送了新的智驾版本，我的Banyan3.5已经用了几天，有几点小的感受跟大家分享，看看大家的观感是否一致。

1. 跟车距离大幅度优化，不会出现慢速跟车，留比较大的空挡；
2. 因为智驾调整跟车距离的取消，之前会出现刹车点较晚的情况，现在明显提前刹车，增加了驾驶者的安全信任感；
3. 智驾起步的速度有一定的提高，不再墨迹起步，可用度提升明显；
4. 找路能力进一步提高，很少出现找路错误或瞎开；
5. 先打灯再变道的正确逻辑恢复，减少出现了先变道再打灯的情况；
6. 减少了方向盘异动的情况，之前会出现大直线的情况下，方向盘微微抖动；
7. 优化了部分高架路段压实线变道的情况；
8. 提高了识别“可变车道”的能力，在仪表盘上会显示实时的车道方向，之前是完全无法走“可变车道”；

目前发现的个别不足：

1. 停进小区车位的路段，速度还是比较慢，可用度还需要再提升；
2. 下高架路段中的向右出匝道，向右变道的时间点还是比较早，影响通行效率；
3. 超车的激进程度还是不算太高，有的时候跑不到限速；

从这个版本可以看出，蔚来新智驾给我带来的信心是比较足的，所以也出现了96%+的路段，全靠智驾去行驶，还有一个小“缺点”是，目前四颗Orin-X芯片用了两颗了，还差两颗没用到，我等着年末的大更新，进一步优化蔚来智驾的体验。

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