蔚来智能安全技术

1月10-11日,新出行编辑@维圈圈将体验蔚来最新智能安全技术,敬请期待!

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团团是女王
2026-10-26 · 乐道L90

提车后我关注的用车安全问题分享

选家用车,尤其是大三排SUV,绕不开的一个问题就是:如果真出事,车里坐着的一家老小,靠什么兜底?

提乐道L90这段时间,我翻了不少安全资料,也看了中保研和C-NCAP的测试结果。乐道在安全上的思路,可以用一句话概括:把“万一”当成“一万”来准备。 不是某一项特别突出,而是从车身到电池,从碰撞前到碰撞后,几乎没有留死角。

以下是我总结的六大安全底线,请指教:

第一:车身够“硬”,硬在刀刃上

乐道L90的白车身,高强钢+铝合金占比84%,其中2000MPa潜艇级热成型钢用在最关键的8个位置,总重27.4kg。这个数据在同级里是用量最多的之一。

但光是“硬”不够,力往哪里传导更重要。前舱设计了“六纵十横”的传力路径,加上650mm的超大溃缩纵深,正面碰撞时先让前舱“吃掉”能量,而不是直接怼进乘员舱。侧面用的是1500MPa热成形钢门环构成的笼式结构,能扛住相当于50吨级载重车辆的高速侧撞。车尾则用9800吨压铸机做了一体压铸后地板,专门强化第三排的座椅安装点——大三排SUV最怕的“第三排安全焦虑”,乐道是拿结构设计在回应。

第二:气囊不是“有就行”,是“够不够用”

乐道L90全系标配9个安全气囊,最值得说的是两个:一个是56L、2920mm长的超大侧气帘,从第一排一直贯到第三排,保压6秒;针对身高135cm左右的儿童,侧气帘展开后延伸到车窗以下的宽度做到511mm,比传统标准多出约10公分,正好匹配中国儿童的颈部高度。另一个是40L的中央远端气囊,放在主副驾之间,防止侧面碰撞时前排两个人的头撞到一起——这个配置在同级里不是每台车都有。

还有一个小细节:ISOFIX接口位置设计得靠外,装儿童座椅不用“掏”着够锚点,卡上去的手感干脆。安全这件事,好不好用,直接决定了会不会被用。

第三:主动安全,看的是“用上了多少次”

AEB参数漂亮不如实战数据有说服力。截至2026年10月,乐道AEB累计为用户化险为夷654,699次。乐道L60和L90标配的是端到端AEB,覆盖场景比标准AEB提高6.7倍,全链路时延减少50%。实测里,夜间AEB刹停最高速度做到120km/h,4车连续路口“鬼探头”场景在40km/h能成功刹停。

这意味着什么?在城市通勤最怕的那种“前车突然刹停、电动车从盲区窜出来”的瞬间,车比人先反应过来。


第四:电池安全,靠的不是“赌”,是体系

乐道的电池安全,有一个其他品牌很难复制的底层优势:蔚来的换电体系本身就是一套7×24小时运转的电池安全监测网。

每次换电,鱼眼相机会拍电池包壳体做外观检测,云端同步对电池做数十项实时数据监测,有隐患的电池会被拦截,不会在服务体系里流通。换电站自带水冷温控,电池存放和充电温度维持在15—30℃,从零下20℃或50℃环境进来,10分钟内拉回22℃最佳工作温度。乐道L90还通过了中汽中心NESTA六维电安全验证,覆盖充电、电磁、功能、高压、电池、消防六个维度,电池包用IP68密封+双层铝合金壳体+3mm底部装甲做物理防护。

说白了,你不需要赌自己这块电池永远不会出问题,因为体系在替你盯着。

第五:座舱“健康安全”,是看不见的底线

很多时候,大家聊安全只看碰撞,但对于有娃家庭来说,“车内空气质量”才是最日常的焦虑。新车有没有异味?夏天暴晒后甲醛会不会超标?乐道在这方面有点“死磕”。

L90的座舱大面积使用了母婴级环保材料,配合主动空气净化系统,做到上车前就能远程开启净化。最让我安心的是,它的材质不仅耐得住高温暴晒,还通过了严苛的致敏物测试。对孩子和易过敏体质的人来说,这种“闻不到”的安全感,比多几块屏幕实在得多。

第六:碰撞后的“逃生底线”,细节拉满

真正的安全,不仅要能扛住撞击,还得能在极端情况下让全家人顺利出来。大三排SUV最怕什么?碰撞后断电,隐藏式门把手弹不出来,车门打不开。

乐道L90设计了双保险:一方面,在碰撞发生的瞬间,隐藏式门把手会自动弹出,同时四门自动解锁,双闪自动亮起;另一方面,车内保留了机械应急拉手,即使全车彻底断电,拉一下就能从里面物理开门。配合车内的E-Call紧急救援系统,一旦发生严重碰撞,车辆会自动拨打救援电话并发送定位。

总结:

看了一圈下来,乐道在安全上没有讲什么特别煽情的故事。它做的事情很具体:用超国标的碰撞验证去设计车身,用覆盖到第三排的气囊去保护每一个人,用端到端AEB去争取那零点几秒,用换电网络去管住电池的整个生命周期。L90拿到C-NCAP和C-GCAP双五星,L60拿到中保研纯电首个全优评级,这些成绩是结果,不是出发点。

出发点其实很简单:一台拉着全家人的车,安全不是配置表上的一行字,是每一次出门时最底层的保险。

大家选家用车的时候,最看重哪一方面的安全?是车身刚性、气囊数量,还是AEB这类主动避险?

+2

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甜粽子
2026-08-06

最近ES8的热度只增不减,今天说一下五六座有什么区别,为什么ES8如此火爆。
先讲空间感受。六座版是2+2+2的布局,第二排是两个独立航空座椅,中间留了过道,上下第三排很方便。偶尔全家六口出门,完全够用,六座版第二排坐身高185,体重170的成年男人,腿部空间有两拳。
再看五座版,直接取消了第三排,空间体验完全不一样。第二排的腿部空间一下子宽敞超多,一米九的个子随便翘二郎腿,座椅还带腿托,靠背能躺得很靠后,半躺着坐车特别舒服。没有第三排的隔断,整个车厢通透感拉满,完全不会闷。最大的优势是后备箱,容积比六座版大了一倍多,加上前备箱空间,装载能力拉满。后备箱还可以搭配洞洞板,这妥妥为钓鱼佬搭配的哇。
然后是驾驶感受。两台车硬件底子一样,滤震都很舒服,有智能敏捷掉头,所以掉头,小区挪车更轻松,过弯的时候侧倾更小,没有大车不好驾驭感。
简单总结:经常多人出行,需要商务接待选六座,追求乘坐舒适度和装载能力,日常四人以内用车那就五座版。试驾完才懂为什么ES8热度这么火爆了。

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森林ks
2026-03-27 · ES6

世界模型升级后,是真离不开小5的智驾了
我家小5,累计智驾里程43091公里,NOP+ 35063公里,占比81.4%,超98%同系统车友。近30天用了371公里,解放6.1小时。
最直观的变化:变道更果断更像老司机,跟车距离智能调整,高速领航更丝滑。以前城区不敢用,现在上下班高架全程开,地面道路也很稳妥。3月14日那天去江阴吃江鲜,单日来回250公里左右的路程,智驾里程214公里——不是我不想开,是它开得不比我差。晚上回苏州的高速上,它开的比我还稳。
辅助驾驶最好的检验标准,就是用户愿不愿意用。我现在,越来越爱它了。当然,爱用不等于依赖或者是完全交给它,我们自己还是要时刻盯着路况的!

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行吃
2025-11-20 · 乐道L90

蔚来:先卷销量,再卷智驾(文末抽奖)

1️⃣ 既靠L90,又靠ES8的蔚来销量最近对很多人来说特魔幻,那就是蔚来集团月销量一个月比一个月高,而最新的数字是4万台(2025年10月)。环比,同比均暴增 查看全文

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爱好电车的永动机
2025-11-17 · ET5

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