蔚来智能安全技术

1月10-11日,新出行编辑@维圈圈将体验蔚来最新智能安全技术,敬请期待!

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行吃
2025-11-20 · 乐道L90

蔚来:先卷销量,再卷智驾(文末抽奖)

1️⃣ 既靠L90,又靠ES8的蔚来销量最近对很多人来说特魔幻,那就是蔚来集团月销量一个月比一个月高,而最新的数字是4万台(2025年10月)。环比,同比均暴增 查看全文

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爱好电车的永动机
2025-11-17 · ET5

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森林ks
2025-11-12 · ES6

安全,是选车时不容妥协的底线
在我看来,挑选一辆车,在设计、性能和智能化方面都很重要,但安全永远是要放在第1位的,其他所有都是后面的那个“0”。安全,不止是碰撞的五星评级,它更是一套保护系统,涵盖了从“硬碰硬”的被动防御,到“防患于未然”的主动预判。
🚗 扎实的硬件,是守护生命的最后防线
一辆车必须具备过硬的被动安全基础。这包括高强度、设计合理的车身结构,能在碰撞时有效吸收和分散冲击力;也包括足够数量且布局科学的安全气囊。这些都是意外发生时,保障车内成员生存空间的重要屏障,是无论如何都不能打折的“硬”基础。
⚡ 智能主动安全,是关键时刻的“沉默卫士”
而随着技术进步,我更想强调主动安全系统的价值。它的意义,在我一次真实的驾驶经历中得到了真实体现。当时,我正在左侧车道正常行驶,右侧车道有车,此时右前方路口突然毫无征兆地冲出一台黑车SUV。在我还未完全反应的瞬间,车辆已经自动触发了AEB(自动紧急制动)并减速,成功避免了一次可能的碰撞。
后来我看视频回放,其实这个状况似乎并没有那么紧急或者说严重,但是车子的预判在我看来是非常及时和有必要的。万一窜出来的黑车它直接并线到我的车道呢?万一黑车窜出来时车速过快了呢?而且我的右侧车道上是有车的,影响了我的视线。
这次经历让我认识到,像AEB自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测等这些功能,绝不仅仅是宣传册上的技术噱头。它们更像是一位沉默的守护者,能在你分心、疲劳或突发状况时,挺身而出,补上关键的一环。
总结
所以,选车时,一套靠谱且全面的主动安全系统,必须成为车辆的标配。因为它守护的,不仅是你和家人的安全,更是一份行车路上的从容与安心。

蔚来 我的智驾安全出行体验 蔚来智能安全技术 111

神勇小熊猫
2025-10-27

被电车改掉的坏毛病
开车久了或多或少的都会有点坏毛病,比如不带安全带,比如开车打电话,随着法规跟车辆的进步倒是让更多的人改掉了一些坏习惯,比如车辆的疲劳监测让司机减少连续开车疲劳带来的危险,科技的进步带来更多的安全的提升
换了电车后,更多的辅助配置不仅能在你试图开车看手机时提示你注意路况,也能在连续长途驾驶犯困时提示你注意休息,帮你打开按摩空调跟音乐帮你提神,甚至在开智驾时直接停到路边并开应急灯…当然你要不听那么智驾就退出给你看[微笑]
对于新手盲区监测跟360影像在你转向不开后视镜的时候通过声音震动提醒你“祖宗别头铁,看看后视镜后边有车😥”
更多的辅助功能不仅让车更安全了,其实也在改掉一些人的开车坏习惯{:让我看看02:}

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神勇小熊猫
2025-10-14

现在开始门把手焦虑了?隐藏式门把手好像从出生就自带话题性,双方好像都不是很待见它,早期对特斯拉的批判中这个隐藏门把手也众矢之的…出于电车对续航指标的斤斤计较,越来越多的车都用上了隐藏式门把手,甚至很多燃油车也在用这个设计,但是频频发生的碰撞起火事故也让这个设计备受关注…前不久的某车事故感觉网络上又掀起了一股门把手焦虑,其实新规中已经明确门把手的设计楼主上次去保养的时候还被服务人员又提示了一遍机械把手的位置还要贴个标签提示{:让我看看02:},fl去年也发消息告知过机械把手的使用方法…
作为车主首先要了解自己的车辆,nio的车辆无论1,2,2.5还是3代车型的外部门把手都是有机械结构的,除了触控开门外,还可以机械方式开门。这点在提车的时候交付跟fl都会告知使用方法,官网也有示意图,按压把手的一侧就可以翘出把手从而开门,内测电子开关下方的储物盒中也都有机械门把手开关,背门也可以从内侧打开。车友也反馈过发生事故后门把手弹开玻璃下降的实际体验。实际用车中也没必要扩大对隐藏门把手的焦虑,开车用车不仅要安全出行也要更了解你的车

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森林ks
2025-10-10 · ES6

莫干山一日往返跑山攻略|电车出游实录
📅 行程概览
· 上午约9:30苏州出发,中午约11:40抵达莫干山
· 午后游玩:四合村小溪→王位山茶园→下山跑发卡弯
· 傍晚约17:30王位山下山跑发卡弯,约18:35莫干山服务区休整,约21:30返回苏州
· 总里程近400公里,跑山约65公里(从四合村至王位山)全程零补能焦虑
🛣️ 路线详解
• 去程:G1522常台高速→G50沪渝高速→S47苏台高速→S43杭州绕城西复线(约156公里)
• 景点间:午餐地点→四合村→王位山网红店,约50公里
• 返程:王位山顶网红店下山,经百丈工业园区后走G235黄湖路→莫干山服务区→多条高速可选返回(约190公里)
• 关键提示:下山时导航设置百丈工业园区,避免被导回原路而错过绝美发卡弯路段
⚡ 能耗表现
• 去程高速电耗:15.4 kWh/100km
• 跑山路段电耗:15.2 kWh/100km
• 返程夜间电耗:14 kWh/100km
• 全程未刻意省电,全程空调+3人,能耗依旧稳定
💰 费用明细
• 高速通行费:0元(国庆免费)
• 补能费用:0元(权益抵扣)
• 午餐:322元/家(餐厅团购套餐1288/12人)
• 停车费:40元(小溪10元+山顶30元)
• 饮品零食:98元
• 出行硬成本仅40元停车费,其余为餐饮消费
💡 实用建议
1. 停车选择:
o 四合村小溪停农家车位(10元/不限时)
o 王位山茶场停车场(30元/不限时)
o 建议规范停车,避免山路堵塞
2. 景点推荐:
o 四合村小溪:水质清澈,适合亲子玩水
o 王位山茶室:日落观景绝佳,可品茶休息
3. 补能规划:
o 江浙沪高速服务区换电站覆盖密集
o 莫干山服务区、德清服务区、平望服务区等均可补能
🌟 体验亮点
• 跑山操控稳定,电车低重心优势明显
• 智能辅助系统有效缓解长途驾驶疲劳
• 一日往返不匆忙,景点游玩时间充足
此次行程证明电车完全适合类似周末两日或一日游的跨省自驾,江浙完善的补能网络出行无忧,精准的路线规划更能体验驾驶乐趣,值得江浙车友参考。
(真实体验,仅供参考)

+9

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开车的麦昆
2025-08-10 · ES6

这些车辆功能一定要打开

根据用车习惯我总结了几个车机配置,或许可以提高一些用车安全。【图一】盲点转向和路口影像,这个主要用在转弯和路口的时候观察车况,尤其是行人和电瓶车,在夜间和下雨天 查看全文

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开车的麦昆
2025-08-08 · ES6

我非常喜欢的智能化功能

几个我用车感受中非常舒服的点1:【根据车速自动调节音量】开高速的朋友都知道,高速上速度上去之后,风噪和胎噪还是有一点点会影响驾驶体验的,没有想80左右那么安静, 查看全文

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