晒ES8五座版锁单订单

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活动君
2026-07-08

晒蔚来ES8五座版订单赢京东卡🎁进车主群与全国车友交流,并持续红包等好礼!

五座新境,阔享从容,蔚来ES8五座版将于7月9日正式上市&开启锁单!
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蔚来 蔚来ES8大五座版正式上市 晒ES8五座版锁单订单

爱好电车的永动机
前天12:47 · ET5

不吹不黑!ES8和同级BBA怎么选?

蔚来ES8新增用户中,近一半来自BBA车主的增换购。也就是说,不少原本开X5、GLE、Q7的人,换车时选了ES8,那么蔚来ES8是有什么魔力吸引了这批挑剔的前BBA车主?

核心因素之价格方面。近期新发布的蔚来ES8大五座版整车买断38.28万起,选租电版本直接27.48万开走。而2026款宝马X5指导价59.8万起,奔驰GLE入门就要69.98万,奥迪Q7也得60.98万起步。现在经济环境没有上行,大家都心照不宣。

再看尺寸。ES8车长5280mm、轴距3130mm,X5是5060mm,GLE是4927mm,Q7是5077mm。ES8比它们都大一圈,空间拉满不是嘴上说说,论装载能力,得益于前备箱,后备箱下沉等空间,那真的是甩开不少。

配置上差距更明显。ES8全系标配双电机四驱、空气悬挂、激光雷达、27扬声器音响、全套座椅通风加热按摩。这些在BBA上,要么没有,要么得花大几万选装。更别提电车引以为傲的加速能力,ES8零百加速3.97秒,X5 2.0T版本要7.2秒。一个三秒俱乐部,一个七秒俱乐部,体感及驾驶乐趣完全不同。

如果还有BBA的情结,大可继续买,但凡用了蔚来ES8,基本上就回不去了,知道这其中的利弊关系及舒适体验,没人会选择“降级”。

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马马马马甲线
2026-08-18

和朋友约好一起出门聚聚,于是我就坐上了新款ES8。作为二代8车主,新8在能看得到的地方确实深得我心。
「内饰更具氛围感」
在地下车库,一打开车门,氛围灯铺开的车空间,让人顿觉温馨。虽然每款车都有氛围灯,但新款灯光的普及量比较大,因此给人一种行走的“KTV”。
「座椅更加柔软」
座椅的舒适度也不错,相比我的二代,我感觉现在的车座椅更软,短时间开车会比较舒适。当然,新款车的按键更多了,对于这一点的喜爱,大概是因人而异。我更偏向更少的按键,使得空间看起来没有那么多的零部件干扰。
「空间更加宽敞」
这个我觉得我不需要过多说了吧,前后备箱已经展示得明明白白了。包括二排的零重力座椅,可以有“躺平模式”,但我的二代8就只有“蜷缩模式”。那我想,这种改进还是值得肯定的,这也是二款车最大的改进之一了。
「换电更加独立化」
言外之意就是当我们在车机看电视电影,不会受到换电的干扰,换电进度显示在天际屏有显示。
『续航』是个问题?
当然,每款车不可能处处都是优点,如果非要说新款8的一些弊端的话,那就是大家口中常说的“续航”了。但其实,随着换电站的铺开和充电桩的推进,续航不是问题,只不过是补能便利的问题了。蔚来换电的“县县通计划”和“千站计划”的推进,其实就是在给车主补能兜底。对于我来说,目前其实也没大问题,前段时间刚从浙江宁波出发,一路换电去烟台,补能毫无压力,且非常顺利!
『停车』是个难题?
其实,还有个问题就是停车吧!我二代8出门基本就是找独立的单个停车位。真的不想经历被开门杀。当然,开了守卫模式,开车杀必被抓。有一个月,连续两周被开门杀,好在有守卫模式。
最后,我想说的是,如果真想换纯电的SUV,三代8是个不错的选择。多多对比,多多体验,会找到最适合自己的。祝我们都用车愉快,出行顺利!

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马马马马甲线
2026-08-16

虽然我是二代车,但如果放到现在,我还是会买新款ES8。选购理由主要如下:
外观上,它还是保留了蔚来的原创设计,蔚来ES8的外观延续了品牌“X-Bar”家族化设计语言。当初油转电时,选择蔚来的其中一个理由就是它的外观设计。因此,对于喜欢蔚来外观设计的,大概率还是会觉得新能源中它的颜值是相当高的。
内饰配置方面,我会选择白外棕内,配色堪称经典,棕色内饰的温暖质感瞬间拉高了整车档次。不管是白天光线充足的时候还是夜晚有氛围灯的衬托,都让整个车空间看起来温馨舒适,长时间呆在车里也不会觉得腻。当然,基于平时用车需求可以考虑到底是选择大五座还是六座。但空间都是比较充裕的,何况有前备箱的加持,空间更不在话下了。NOMI的选配其实可以考虑后期积分升级,当然预算充足,能选配上是最完美的了。
其他配置上,行政豪华版基本上配置都已经配齐了,双腔空悬、全套座椅舒展模式等,家用完全足够。而签名版有智能调光大灯和隐私调光玻璃,这点上主要看自己对于该功能的实际需求和预算情况。此外,在购买方面,其实还可以考虑租电方案,如果真的觉得这车适合自己,并且自己也喜欢,但目前买断电池稍微有些压力,可以试着租电。
当然,纯电大SUV的续航在不同季节和用车习惯影响下,会有不同。一开始就要做好心理准备。但目前换电站的铺开,同时自己能够很好规划出行路线,补能还是蛮方便的。除此之外,车子大了,停车会有些局促,尽量找单独的停车位。

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米小叶
2026-08-16 · ES6

蔚来ES8和岚图X8应该怎么选
最近有朋友在蔚来ES8和岚图X8之间纠结,找我不止一次寻求意见,今天结合自己的真实感受,聊聊选购思路,帮大家少踩坑。
【空间】
布局优先看家里实际出行,日常三口之家,经常露营拉东西,直接蔚来ES8五座,后备箱空间非常能装,而且还有超大前备箱,如果家里老人小孩多,经常全家集体出行,六座更合适,二排独立座椅上下第三排方便。岚图X8五座版,只适合三口之家日常用车,而且没有前备箱所以空间利用率不高。
【补能】
补能我毋庸置疑选择蔚来ES8,毕竟蔚来换电简直太方便太省心,我也带朋友去体验了换电服务,朋友表示确实方便太多。岚图X8是PHEV,带来的问题也随之而来,比如市区可以用纯电,高速上110就改为油驱动,所以带来的后期保养也是问题。
【配置】
配置上蔚来ES8行政豪华版已经把双腔空悬、全套座椅舒适配置配齐,家用足够。签名版有智能调光大灯和隐私调光玻璃,我觉得预算充足直接上签名版。
另外朋友问到电池到底是Baas还是买断合算,我给出的结论就是,如果6年内就换车,选Baas租电,购车门槛低,电池风险官方兜底,如果打算开七八年以上,那就买断电池。反正蔚来换电,确实省心。
对比岚图X8它只有充电补能,跑长途节假日高速排队充电的问题绕不开。
【结论】
朋友听完我的分析,觉得太有道理了,并且告诉我说这样一想岚图X8要保养双系统,费用毋庸置疑又增加了。

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神勇小熊猫
2026-08-06

ES8:让用户油转电只需要…
楼主好朋友有天突然问我es6怎么样,了解了原委后得知好友保养车的时候去隔壁蔚来看了下车于是动了换车的念头,正值ES8五座版上市就推荐他看看新ES8,于是某天他给我发了个订单的截图[抠鼻](这么快的吗)
后来我俩也一块去店里看了五座版的ES8,对于楼主朋友来说五座确实很适合他。他本人也讲了,三口之家,双方父母都有车,孩子也大了,没什么6座跟7座出行的场景,开车老空着那么多车座也没什么意思。对颜值要求高,基本一圈筛选下来就确定了蔚来ES8。颜值高,空间大,驾驶高不错,预算内纯电suv里怎么看也得选es8,于是下定也是很自然的事[灵光一闪]
回到车本身,其实楼主也感觉普通家庭五座的很合适,大5座的好处是后排很宽裕,后备箱空间更大,再加上原有的下层空间跟新增的储物空间,三口之家无论是日常还是外出都足够用了。
前排零重力座椅,后排两侧座椅也都有腿托,加热通风按摩,冰箱,电视通通没落下,对大部分家庭来说5座更实用
可能这就是5座es8的意义吧,对于一些不需要那么多乘员的用户来说,一台空间大,外观大气,好开好用,宜家宜商的es8也是很有必要的🤩

+1

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甜粽子
2026-08-06

最近ES8的热度只增不减,今天说一下五六座有什么区别,为什么ES8如此火爆。
先讲空间感受。六座版是2+2+2的布局,第二排是两个独立航空座椅,中间留了过道,上下第三排很方便。偶尔全家六口出门,完全够用,六座版第二排坐身高185,体重170的成年男人,腿部空间有两拳。
再看五座版,直接取消了第三排,空间体验完全不一样。第二排的腿部空间一下子宽敞超多,一米九的个子随便翘二郎腿,座椅还带腿托,靠背能躺得很靠后,半躺着坐车特别舒服。没有第三排的隔断,整个车厢通透感拉满,完全不会闷。最大的优势是后备箱,容积比六座版大了一倍多,加上前备箱空间,装载能力拉满。后备箱还可以搭配洞洞板,这妥妥为钓鱼佬搭配的哇。
然后是驾驶感受。两台车硬件底子一样,滤震都很舒服,有智能敏捷掉头,所以掉头,小区挪车更轻松,过弯的时候侧倾更小,没有大车不好驾驭感。
简单总结:经常多人出行,需要商务接待选六座,追求乘坐舒适度和装载能力,日常四人以内用车那就五座版。试驾完才懂为什么ES8热度这么火爆了。

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米小叶
2026-08-05 · ES6

五座版ES8上市有一段时间了,最近由于工作问题,一直没到店体验,今天下午终于抽出时间去店里感受一下五座版,回来迫不及待跟大家分享一下真实感受。
本人30➕,一名一爱车小姐姐,下面将从空间和试驾感受来分析,老规矩,还是先说结论,体验跟我想象的不太一样,五座ES8对于我这种露营爱好者,简直毫无抵抗力,一家三口用起来绰绰有余。
【空间】
坐进车内第一感觉就是敞亮。拿掉第三排之后,后排空间直接释放出来,腿部余量特别足。二排舒躺座椅简直不要太舒服,二排座椅带腿托,靠背138°可调节,半躺着特别放松。
有人问二排腿部空间,我只能说一个小臂长绰绰有余。一排放倒和二排连起来,就是一张大床房,长途自驾睡车里不是问题。
当然储物空间真的是五座版的一大优势。后备箱目测2米深,关键还有下沉储物区域,和分舱板,再加一个1564L的前备箱。更有效的把行李物品收纳储藏,长途出去露营,帐篷,行李箱,各种装备随便往里堆,完全不用担心放不下。
所以关于空间,我想大家不用怀疑,只有你想不到,没有放不下的。
【试驾感受】
五座和六座开起来的感受没有太大区别,这台车看着块头很大,但开起来一点不笨重。零百起步竟然3.9″,对于这么一个大车来说很是惊喜。空气悬架滤震做得很棒,过减速带、路面小坑洼的时候,颠簸过滤得很干脆,不会有多余的晃动,坐在后排不容易晕车。
运动模式支撑性还算不错,以舒适性为主,同时兼具了运动性能感,还得是双腔空气悬挂和液压衬套给力。另外我想说更新了主动降噪,带来的NVH更加优秀。
有人说这么大的车开起来不方便,我一个女司机想说的是,了解一下能敏捷掉头这个功能,太实用,虽然是5.2米的车长, 但是三车道就可以实现掉头,感觉比ES6转弯半径还小。 而且HUD的“A柱补盲”功能确实弥补了A柱遮挡视线的短板。
当然五座它也不是完美的,如果家里经常需要六七个人同时出门,那五座就不太适合。但像我们这种日常大多三个人出行,而且追求乘坐舒适和装载能力,这台ES8五座版,确实很戳家用的需求。

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