探店点评蔚来ES8五座版

蔚来ES8五座版展车已到店，定于7月9日正式上市，等你探店分享蔚来ES8五座版实车感受

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xuhaogo
2026-08-08 · ES6

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蔚来ES8这款车真的很神奇，上市了这么久，还能保持如此的销量，问了很多提车的车主，他们日常其实其实大部分用车场景是1个人或者2个人，因此很多人六座的需求并不大，但是它的内饰质感调性以及空间感让很多用户还是会选择ES8，现在蔚来ES8大五座上市了，如果他们没提车很多人会选择大五座，因为五座市场其实是一个满足大部分家庭需求的。晚上来门店看看ES8大五座版本，不知道蔚来再爆款大六座ES8的基础上，拿掉第三排能玩出什么花样。

【外观】

和六座ES8差距不大，但是展车是月辉银，这个颜色很高级，我很喜欢，但是我还是会选择黑色，洗车会多点，但是低调沉稳。ES8的多幅轮毂也是我最喜欢的，路上看到过几次，都很质感。不过大轮毂才是大车的必备，续航会差，但是看起来更协调！

【内饰】

前排驾驶位置和六座es8基本一致，熟悉天际屏，大横屏，灵犀岛等等，豪华科技感一直在线，前排二把座椅都是支持零重力的，再结合其座椅按摩通风，这样在日常休息时驾驶位置还是很舒服的。后排首先是超大的腿部空间，和前排的零重力座椅一起，可舒展躺卧，放平座椅后能形成两张近两米沙发床，后排左右二边的零压座椅最大靠背，最大的躺角138度。舒适性很好，再右边还有脚托，后排空间，舒适性还是很不错的。其他的配置和六座ES8基本一致。该有的豪华感都统统的在。有人说后排没有零重力座椅，但是这个舒躺的座椅足够舒适。

【后备箱】

后备箱一定是相比大六座es8的重点玩法，这次展车展示的是一个全皮革包裹的隐私分舱板，不得不说蔚来对美细节考虑，因为再豪华的内饰，如果行李和内饰在一个视线下会显得杂乱无章，有这个全皮革材质的分舱板，上面可以放一些装饰品，下面有超大的后备箱加下层空间也足够日常出行需求。另外一个特色就是带阻尼推拉门的后备箱隐私储物格，放置一些小件隐私品，后期可玩性很高。期待更多场景配件来满足各类垂直用户的需求，比如露营，路亚甚至是轻商务需求。

蔚来ES8的五座版的外观内饰的调性和6座基本一致，价格上便宜2.5万左右，还是挺不错的，不过在如此竞争激烈的市场，纯电领域的大五座的产品并不多，因此其能够给ES8带来一定的增量，你们看好ES8的五座版吗？

蔚来 探店点评蔚来ES8五座版 蔚来ES8大五座版正式上市

爱好电车的永动机
2026-08-07 · ET5

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车主想要，蔚来ES8给到

不满365天，蔚来ES8交付已经超了13万辆，作为蔚来的扛鼎之作，我也试驾了一下，拉开车门坐进驾驶座，这视野，真高。开惯了轿车的人需要几秒钟适应一下这种“俯视”的感觉。内饰没玩那些花里胡哨的配色，深色主调搭配哑光金属件，摸上去的触感是那种“这钱没花在面子上”的扎实。3.0 的NOMi转过来冲你眨眨眼，氛围灯幽幽亮起，车里安静得能听见自己的呼吸——车门一关，外头的世界就跟你没什么关系了。

真正跑起来是在一段城郊快速路上。一开始没敢深踩，舒适模式下起步温和得不像一台自重快两吨半的大家伙，动力输出被调校得相当克制，平顺得像在滑行。但中段再加速时，那股底气就露出来了——不需要声嘶力竭，时速表就悄无声息地往上窜。双腔空气悬挂在这时候开始显本事，路面上那些细碎的接缝和起伏被处理得服服帖帖，传递到车厢里的只有沉闷的“咚咚”声，车身稳稳压在地面上，那种厚重感和安全感，是同尺寸的SUV里少有的体会。

这种大六座/五座，一般很容易出现开船的感觉，但是ES8的这个悬挂回弹很快，没有多余的晃悠，车身姿态保持得相当从容。以前开大车过烂路总担心第三排的家人被颠得难受，这台车能让你把心放回肚子里。五米多长的车身在窄路掉头时确实得多揉一把，方向盘的指向不跟你较劲，但车尾的存在感你得时刻记着。

驾驶空间，我是从驾驶位换到第二排，再从第二排挪到第三排，每个位置都不憋屈。这台车的价值不在于零百加速那几秒，也不在于屏幕尺寸有多大，在于它让你觉得每次出行是件从容的事——底盘给你的信心、换电速度带给人的自由、空间给家人的体面。它不完美，但那种“你想要的它都给你想到了”的妥帖感，确实让人印象深刻。下车关上车门，忍不住回头看了一眼，这大概就是所谓的，人车之间那点微妙的默契。

这就能解释了蔚来ES8的销量为何这么强了，你想要，ES8能给到。

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神勇小熊猫
2026-08-06

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ES8：让用户油转电只需要…
楼主好朋友有天突然问我es6怎么样，了解了原委后得知好友保养车的时候去隔壁蔚来看了下车于是动了换车的念头，正值ES8五座版上市就推荐他看看新ES8，于是某天他给我发了个订单的截图[抠鼻]（这么快的吗）
后来我俩也一块去店里看了五座版的ES8，对于楼主朋友来说五座确实很适合他。他本人也讲了，三口之家，双方父母都有车，孩子也大了，没什么6座跟7座出行的场景，开车老空着那么多车座也没什么意思。对颜值要求高，基本一圈筛选下来就确定了蔚来ES8。颜值高，空间大，驾驶高不错，预算内纯电suv里怎么看也得选es8，于是下定也是很自然的事[灵光一闪]
回到车本身，其实楼主也感觉普通家庭五座的很合适，大5座的好处是后排很宽裕，后备箱空间更大，再加上原有的下层空间跟新增的储物空间，三口之家无论是日常还是外出都足够用了。
前排零重力座椅，后排两侧座椅也都有腿托，加热通风按摩，冰箱，电视通通没落下，对大部分家庭来说5座更实用
可能这就是5座es8的意义吧，对于一些不需要那么多乘员的用户来说，一台空间大，外观大气，好开好用，宜家宜商的es8也是很有必要的🤩

+1

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可乐百事
2026-07-13

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ES8新出的五座版空间也太大了……
路过蔚来，去看了眼新出的五座版ES8。

>>后排空间确实不小，如果要是按我187cm的身高，主驾调至我合适驾驶坐姿后，后排此时腿部空间得有三拳多。如果粗略地看这样的空间，那五座版后排空间确实要比其他几家大五座SUV大挺多。

>>其他家的大五座SUV，我把主驾座椅位置调好后，后排腿部空间都只有1拳多，不到2拳。

>>但是大家看我实拍图，不知道啥情况，我坐在五座版ES8主驾时，主驾座椅位置调好后，靠背还没过车身B柱，而此时我坐主驾的手臂、腿都很舒展，没有蜷着窝着的难受感觉。其他几家大五座SUV，我坐主驾调好位置，座椅靠背都在B柱后部。

>>五座版后备厢空间肯定够大，盖板下方分成前后两大块额外储物空间。后备厢左侧位置还有个带前后伸缩盖板的隐藏储物空间，这个细节做得很精致，好评。

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owenfirst
2026-07-08

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回看这八年，作为中国首款完成三代迭代的智能电动汽车，蔚来ES8的发展轨迹并不是孤立的单车进化，而是一条清晰的汽车底层技术演进脉络。每一代的技术攻坚都在打破既有的行业格局，技术创新的基因，始终是它最鲜明的底色。

从初代蔚来ES8独立研发三电及智能化六项核心技术（电池包、电机、电控、智能网关、智能座舱、智能辅助驾驶系统），并原生设计出NOMI、女王副驾、换电体系等多项重塑行业体验的功能；到第二代蔚来ES8将触角深入更底层的know-how，完成ADAM超算平台、瞭望塔式传感器布局、整车数字架构以及自研智能底盘域控制器（ICC）的技术积累。

再到第三代全新ES8上，基于蔚来十一年技术创新，体系化能力积淀，实现智能汽车核心技术的新三大件——神玑芯片、「SkyOS·天枢」整车全域操作系统、智能底盘全面上车，并掀起针对大三排SUV的空间革命。

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蔚来gogo
2026-07-06

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纯主观从家用角度出发，分享一下这车静态感受的优缺点。

优点：五座相比六座，后排腿部空间更大，后备箱巨大！感觉六座非刚需的情况下，整体空间更实用。做了很多的小储物槽，不过感觉这些小空间塞东西会忘记。内饰保持es8水平，还是豪华有质感。

缺点：零重力座椅只保留了前排，后排的只能算半零重力。后排的腿托不够长，抬起来感觉搁小腿，不知道大家有没有同感，其他地方静态看下来没什么硬伤。

总结：相比六座版是一台更注重储物空间的版本，六座是极致人坐的舒适，五座是保证了更大的空间留白。

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