未为危危

北展大型豪华SUV最受热议的现象级产品 2026北京车展，蔚来以“大有新境”为主题，首次携NIO、ONVO、firefly三大品牌、11款新车及12项全栈技术震撼登场，成为全场焦点。展台人气爆棚，从ET9、全新ES8到2026款ES6/EC6，全系车型齐亮相，全面展现蔚来多品牌战略与技术实力。 全新ES9作为科技行政旗舰SUV，更是C位出圈、现象级火爆。5365mm车长、3250mm轴距，气场碾压同级。双层晶钻大灯、光幔迎宾、电动感应门，仪式感拉满。内饰配飞航零重力座椅、双16英寸OLED屏、LC智能隐私窗，关窗即享图书馆级静谧。 核心搭载900V高压平台、520kW双电机、天行全主动悬架、后轮转向，零百加速4.3秒。40余项行业首创、近40项同级领先，集11年技术大成。展台被媒体、车迷、业内人士层层围堵，成为大型豪华SUV最受热议的现象级产品，重新定义纯电旗舰新标准。

街角的邂逅，EC6与木香的约会 人间四月天，在海门公园街小区的拐角处发现几蔟木香花和出墙月季开得正艳。借了路边的半个车位拍了几张照片，春风漫过街角馥郁木香悄然盛放，星灰蔚来EC6静静停靠路旁，柔婉繁花裹住整车利落轿跑线条，一场温柔春日限定浪漫人车专属悠然邂逅悄然落成。 蔚来EC6流畅动感的溜背线条氛围感拉满，可升降电动尾翼随性点缀景致，整车格调与漫野春光完美相融，独属于蔚来车主的专属心动偏爱，一眼便深深沦陷。

为何ES9能吸引这么多人争相一睹？ 蔚来ES9发布第二天，李斌说：发布到今天早餐的时候，我们蔚来社区以外的用户，订单量，是去年ES8发布后同期的1.5倍以上。我当时不太敢相信这个数据，毕竟ES9这么大的车身体量瞄准的目标用户群体不会太大众，直到我三天后路过长宁来福士，又看到了当初ES8火爆看车的那一幕，看ES9的人太多了，这一刻我真正确认：ES9确实爆了。 探究这一现象，为什么这样一款高端顶级行政SUV会如此受欢迎？我刷了一下网络热点，首先这不因仅仅是蔚来车主粉换车带来的，因为李斌明确表达了订单统计没包含蔚来社区用户。 大家特别关注ES9的基本有几点： 一、尺寸：ES9车长5365，车宽2329，车高1.87米轴距3.25，是中国市场体量最大的纯电SUV，很多网友说这么大外观还好看很难得。 二、足底按摩：估计蔚来也没想到增加的这么一个小功能会带来这么大的反响。这也给所有车企提供了借鉴，当你真的从用户角度思考时，再小的功能也能带来巨大的正向反馈。 三、阵列式LC智能隐私调光车窗：蔚来的角度是对于一台行政旗舰SUV用户来说好的隐私保护非常重要，而用户的角度是不但要隐私还要好用、高级，显然这个功能给了两者双向奔赴，看车的人我看都要体验一下这个功能。 四、线控转向和全主动悬挂：目前还不能上路试驾，大家都很关心，但是网络上这两绝对是流量王。 其他如空间、舒适性、安全性、智能大灯、音响系统等蔚来同样相当推崇的配置，我个人觉得很多用户心底里已从ES8那里默认了这些项目的可靠性，另外这些也需要在长期使用过程中去体验感悟。 综上一些个人体验，感觉蔚来ES9确实有爆款的潜质了，相信只要对价格认可的用户，还是会好好体验一下的。

这个月蔚来发布的2026款5566系列到店了，今天特意去店里看了看新款ET5T，虽然外面有点脏，但重点看了新增部件。 1️⃣外观升级：Moon套件让轮廓更立体，小蓝灯比6系更小巧，科技感更强了。 2️⃣内饰全新：标配Nappa和Haptax双拼套装，原本要加装的舒享套装现在也都配齐，加量还不加价，这点挺惊喜。 3️⃣自然奇境版：这台车型改动最明显，整体设计很有特色，值得特别关注。

如果你想买蔚来，我还是推荐你选租电 简单直接点，我为什么推荐BaaS： 1、省购置税： 车价立减10.8万，按新政购置税真金白银省5千加！ 2、省稅的根在国家支持： 如果每台少交5000元税。以年销量40万台算国家就少收了约20亿的税。这就是国家支持！ 3、车电解耦： 电池企业兜底。换电模式下，健康管理、维护、更换、回收处理，由蔚来负责。 4、省保险费用： 车价降低，每年保险费用降低。

说说我的没有家充的纯电车，是怎么补能的 我的补能路线最常用的只有一条，就是从家到距离家最近的换电站，2.8公里。它坐落于张杨路蔚来空间旁边，空闲时还可以去蔚来展厅看看新车新动向。旁边是蔚来服务中心，保养维护也在那里。另外我几乎不充电，因为家里没有家充。偶尔对电费敏感时，我也会一大早按电价曲线去换电，早上的路好开，换电不排队、电池量也相对饱满，偶尔还能换到100%的电池。 还有就是自驾出行的补能，这种我一般采用换充结合的方式，出去玩不太考虑补能费用，宾馆有充电的话就晚上充电补满，路上就按车机规划的换电推荐来换电，只有路线规划不要超过500公里推荐还是满准确的。有几次出行，居然还发现住的宾馆区域内就有换电站，这种就更方便了。 写这个主要是前段时间有网友嘲讽我没家充开什么纯电车，中国新能源车现在多好啊，竞争激烈导致性价比超高，各种让驾驶出行更舒适的新科技应出不穷，我为啥不享受；我只想说没家充更要选能换电的车型。

大家春节返工时我错峰出游的趣事 三月一号到三号，开着我的蔚来EC6错峰出游南浔古镇。虽然有预料不会堵车不会拥挤，但我真没想到会这么空，我凭一己之力占领了酒店停车场。另外的趣事就是电车补能时贪便宜没去换电，选择了一个评分4.5的充电站去充电。24个桩显示23个空闲，到了现场一看，全是重卡，还好剩了一个车位让我充上了。充电环境现在这么恶劣的吗?下次还是换电吧。 顺便提一下换电的优缺点。 优点：3分钟极速换电，无需下车，补能效率远超快充；可享电池终身维护，无惧衰减，支持灵活升级；BaaS降低购车成本，高速与城区网络完善，长途出行无焦虑。 缺点：换电站投入大，偏远地区覆盖不足；节假日热门站点可能排队，当然充电更排；仅适配蔚来车型，通用性差；长期使用付费换电成本较高。

从没想过我有一天也会关注赛道基因 作为一个城市里的通勤程序员牛马，以前开油车奥迪A4L，车好像就是一个代步工具，除了偶尔看个F1好像从来没觉得自己的座驾会和赛道有什么关系。 只到有一天，买了蔚来EC6，关心当前新能源电车的发展后，才发现现在普通老百姓的车也已经具备了那么多的赛道基因。从去年夏天，蔚来发布冠军版5566，到后来尹正代言蔚来5系，再到现在飞驰人生3里的萤火虫firefly纯电入赛道。才发现，赛道也离我如此之近。 有时候打卡牛屋，我也会偶尔体验一把最新的赛道模式EP Mode。现在新的5566（普通版/冠军纪念版）已经全系标配EP Mode，里面有赛道UI（EP9红蓝主题）、G值/胎压/刹车温度等都可以显示。可以体验弹射起步、赛道录像、0-100/0-400计时等。底盘CDC悬架前后阻尼十几档自定义，充分感悟在赛道上的契合。还有一些关于比赛彩蛋的好玩体验：专属声浪、氛围灯、NOMI赛车表情等。

要说返乡快速补能技巧，换电我优选 春节返乡赶路，要说快速补能技巧，换电我优选。途经G40沪陕高速崇启大桥服务区，这里国网充电桩数量有限，春运期间车多桩少，经常要排队久等，想顺利充电全靠碰运气。而蔚来换电站就在服务区显眼位置，无需预约、不用久等，我直接驶入，全程自动泊入、极速换电，短短几分钟就满血出发，全程流畅不耽误行程。对比服务区充电的拥挤与耗时，换电省心高效、体验拉满，春节长途返乡不焦虑，续航一路在线，高效补能首选换电。

新能源汽车的车机补能规划 每年春节开电车长途出行，补能基本都使用蔚来车机直接规划，而且是语音呼叫nomi来完成。目前蔚来在全国已建超过8600座充换电设施。高速路上更是有1000多座换电站。 所以车机在导航的过程当中，可直接根据车辆当前的电量来计算规划下一次补能的地点。比如我春节回老家，我直接喊nomi导航去海门电视塔，这时候车机上会推荐我给我补能路线，这次因为我的电量不是很多，所以车机建议我在港沿服务区蔚来换电站进行换电。此时可以将这个地点添加为途经点，这时就能看到该换电站的电池情况和排队人数。 同时，在车机屏幕上会实时显示到该换电站的距离以及换电站实时信息。需要注意的是，如果路线特别长，可以分段导航，这样的话会更准确一些。无论是提前规划或是临时规划，蔚来3700多座换电站、4900多座充电站的基数存在，都保障了车机规划的准确性，蔚来车主和乐道车主无论是旅行还是归家换电，去哪儿换电都方便。

蔚来APP车控皮肤使用技巧 蔚来在本周推出APP车控皮肤，给新年添加了一点小气氛。目前有两款主题可选：赤逗萌萌（蔚来马年玩偶）的奇幻之旅，和“启岁•朱华”两款。打开APP，可以在爱车页里右上角设置里找到车控皮肤项目，选一款装备即可。需要提醒的是，蔚来APP需更新到最新版本，在手机里找到应用商店，搜索蔚来找到APP并打开图标，如果显示“更新”即需要更新，如果显示“打开”，即表示APP已经是最新版本了。完成更新即可前往设置车控皮肤。一点小技巧，增加一点用车小乐趣，赶紧玩起来。

到底让车企帮你置换还是自己去二手平台卖车？这个问题显然是买新能源电车需要直面的问题。我作为过来人讲讲去年换车当时的经历，不一定是最合适的，但相信也有一定的参考性。 2024年，家里奥迪A4L在服务了我家十多年后，开始各种小毛病不断，维修、费用都造成了不少困扰。最后终于因为怕上海绿牌政策有变，决定换一辆电车。 当时选好蔚来EC6，面临的问题就是旧车怎么处理的问题，记得当时销售马上拉来以旧换新团队的服务人员给我做了详细介绍。我其实之前已经在外网某瓜平台进行了上挂、验车、报价的流程，但还是有些担忧。 一是因为价格，怕成交时因为各种车的问题被拿来当借口导致价格变化。蔚来服务人员直接看了一下我的车就报出了比市场略低的价格。并代表官方直接保证后续一切都会得到官方约束保证，不会出现不利于车主的情况发生。实际上，车企给的价格和平台给的价格，最初是差3000元不到，最终我用平台的价格为基和车企把差价拉到了1500左右加一些礼品，还是比较满意的。但需要注意的是自己一定要利用网络平台免费对自己的旧车有个切实的估价，这是谈判的基本。 二是因为服务，网上平台有听说车成交后还有一个过户过程，这个时候万一车到外地卖出被拖着不过户也会对我产生影响。而车企如果接了我的单，他们会纳入我的专属服务群，一方面得到蔚来多对单的服务，另外一方面也得到了官方的保障，感觉比较放心。 三是因为如果和买车一起，服务团队还会单独给我一些额外优惠，比如NOP+额外一年的使用权好像就值四千多了，还有换电券之类的。 有服务、满意的价格、安全官方保障，所以最后我交给车企以旧换新团队了，不然自己折腾就比较累。