全新蔚来ES8试驾感受

各位在试驾体验的过程中,可以细细感受,把最真实的体验分享到新出行社区,我们汇总各方点评,来看看全新ES8的动态表现究竟如何!

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小新同学
2025-09-08

发帖有奖|全新蔚来ES8试驾感受(附各区域门店试驾车一览)
9月10日大家可以前往蔚来门店试驾全新ES8了,静态相信大家都体验的差不多,最重要的动态试驾能否进一步打动持币待购的你们,拭目以待!各位在试驾体验的过程中,可以细细感受,把最真实的体验分享到新出行社区,我们汇总各方点评,来看看全新ES8的动态表现究竟如何!

「活动内容」
前往门店试驾全新蔚来ES8,并发布试驾感受在「新出行-蔚来社区」,关联话题 #全新蔚来ES8试驾感受
点击快速发帖:https://www.xchuxing.com/theme/2318

「奖品设置」
随机奖*10|话题下随机抽取10名用户送出「移动气味仓系列香卡」
互动奖*1|互动量(点赞+评论)>10的帖子,随机抽1位送出价值130元的【超轻儿童背包】
优质内容必得|内容被评选为社区/首页推荐,即可获得【50元京东卡】

「评奖要求」
1、需原创内容,文体不限,发布动态/文章/视频皆可;
2、图文需>30字+2图(逻辑清晰/图片优美/有主观表达较好更易获得精华/社区/首页推荐);
3、视频:时长>60秒,画面、收音清晰(内容需介绍试驾感受, 不能仅拍摄车);
4、内容须真实探店原创,新出行有权向您核实内容原创性,若核实为搬运他人内容,则无法获得相关奖励;无意义水贴、AI生成、水评论、刷点赞等恶意行为,一经发现,取消活动资格;

活动时间:9月10日-10月10日
将于活动结束的3个工作日内完成开奖
本次活动最终解释权归新出行所有,如有任何问题欢迎联系@小新同学

+4

蔚来 全新蔚来ES8试驾感受

马马马马甲线
2026-09-05

一句话总结,蔚来ES8试驾。这是一台"开的人开心,坐的人舒心,5米2的大型suv,底盘质感非常好。下面再说说各方面的感受。

【外观】气场拉满,但不张扬
第一眼看到ES8,最直观的感受就是"大"。车长超5.2米,轴距3.1米以上,停在路边就一个大字,这气场一看就是大哥!

【内饰与空间】坐进去才知道"松"是什么意思
坐进驾驶位,视野很好,横向空间非常宽裕,配置带加热、通风、按摩,长途出行非常舒服,第三排也还可以,空间也不小,内饰用料很不错,Nappa真皮、软包材质。

【驾驶感受】大车好开,稳得像"魔毯"
双电机四驱,综合功率520kW,零百加速3.97秒,可快可稳,底盘双腔空气悬架+CDC可变阻尼,过减速带、坑洼路面几乎如履平地,过弯侧倾很小,大车里面算灵活。

【智能与补能】省心是核心竞争力
NOMI语音助手可以控制车里多数功能,非常好用。补能优势很大,换电3分钟搞定,比加油还快。

的要说这车带来的烦恼,就是车大停车不好停,普通车位停好占满车位,价格不便宜。

那么,适合谁买?一句话,预算够 ,有品味的人很适合!

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越国范蠡
2026-09-05 · ES8

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马马马马甲线
2026-08-16

虽然我是二代车,但如果放到现在,我还是会买新款ES8。选购理由主要如下:
外观上,它还是保留了蔚来的原创设计,蔚来ES8的外观延续了品牌“X-Bar”家族化设计语言。当初油转电时,选择蔚来的其中一个理由就是它的外观设计。因此,对于喜欢蔚来外观设计的,大概率还是会觉得新能源中它的颜值是相当高的。
内饰配置方面,我会选择白外棕内,配色堪称经典,棕色内饰的温暖质感瞬间拉高了整车档次。不管是白天光线充足的时候还是夜晚有氛围灯的衬托,都让整个车空间看起来温馨舒适,长时间呆在车里也不会觉得腻。当然,基于平时用车需求可以考虑到底是选择大五座还是六座。但空间都是比较充裕的,何况有前备箱的加持,空间更不在话下了。NOMI的选配其实可以考虑后期积分升级,当然预算充足,能选配上是最完美的了。
其他配置上,行政豪华版基本上配置都已经配齐了,双腔空悬、全套座椅舒展模式等,家用完全足够。而签名版有智能调光大灯和隐私调光玻璃,这点上主要看自己对于该功能的实际需求和预算情况。此外,在购买方面,其实还可以考虑租电方案,如果真的觉得这车适合自己,并且自己也喜欢,但目前买断电池稍微有些压力,可以试着租电。
当然,纯电大SUV的续航在不同季节和用车习惯影响下,会有不同。一开始就要做好心理准备。但目前换电站的铺开,同时自己能够很好规划出行路线,补能还是蛮方便的。除此之外,车子大了,停车会有些局促,尽量找单独的停车位。

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爱好电车的永动机
2026-08-07 · ET5

车主想要,蔚来ES8给到

不满365天,蔚来ES8交付已经超了13万辆,作为蔚来的扛鼎之作,我也试驾了一下,拉开车门坐进驾驶座,这视野,真高。开惯了轿车的人需要几秒钟适应一下这种“俯视”的感觉。内饰没玩那些花里胡哨的配色,深色主调搭配哑光金属件,摸上去的触感是那种“这钱没花在面子上”的扎实。3.0 的NOMi转过来冲你眨眨眼,氛围灯幽幽亮起,车里安静得能听见自己的呼吸——车门一关,外头的世界就跟你没什么关系了。

真正跑起来是在一段城郊快速路上。一开始没敢深踩,舒适模式下起步温和得不像一台自重快两吨半的大家伙,动力输出被调校得相当克制,平顺得像在滑行。但中段再加速时,那股底气就露出来了——不需要声嘶力竭,时速表就悄无声息地往上窜。双腔空气悬挂在这时候开始显本事,路面上那些细碎的接缝和起伏被处理得服服帖帖,传递到车厢里的只有沉闷的“咚咚”声,车身稳稳压在地面上,那种厚重感和安全感,是同尺寸的SUV里少有的体会。

这种大六座/五座,一般很容易出现开船的感觉,但是ES8的这个悬挂回弹很快,没有多余的晃悠,车身姿态保持得相当从容。以前开大车过烂路总担心第三排的家人被颠得难受,这台车能让你把心放回肚子里。五米多长的车身在窄路掉头时确实得多揉一把,方向盘的指向不跟你较劲,但车尾的存在感你得时刻记着。

驾驶空间,我是从驾驶位换到第二排,再从第二排挪到第三排,每个位置都不憋屈。这台车的价值不在于零百加速那几秒,也不在于屏幕尺寸有多大,在于它让你觉得每次出行是件从容的事——底盘给你的信心、换电速度带给人的自由、空间给家人的体面。它不完美,但那种“你想要的它都给你想到了”的妥帖感,确实让人印象深刻。下车关上车门,忍不住回头看了一眼,这大概就是所谓的,人车之间那点微妙的默契。

这就能解释了蔚来ES8的销量为何这么强了,你想要,ES8能给到。

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