蔚来ES8车品及配件分享

大家等提车的这段时间都买了哪些车载好物？为避免乱买踩雷，欢迎分享你觉得好用的车品/配件。

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米小叶
5小时前 · ES6

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蔚来ES8超真实驾乘感受
ES8上市有一年多时间了，这台六座大SUV，很多朋友还在问，到底好不好开怎么选，第一眼会觉得块头大，不好上手，又怕电车续航焦虑。今天就从日常驾驶、内饰设置、能耗、补能这几块，聊聊真实用车心得。
【驾乘感受】
ES8车身不小，但是空气悬架加CDC，底盘底子确实在线。平时城市代步我一般开舒适模式，路面上的井盖，细碎坑洼过滤得很柔和，家人坐后排不容易晕车。跑高速及快速路可以切标准模式，底盘收紧，变道的时候车身很稳，没有大车那种晃悠悠的感觉。动力不用多说，毕竟是双电机，但是不建议日常一直用运动模式，既费电，乘客也容易不舒服。这里提醒新手，车身大，低速挪车多依赖360环视，建议把起步自动影像打开，小区，地库停车能避免不少刮蹭。
【空间】
我个人更倾向于6座版本，第二排是全车舒适度最高的位置，带通风、加热、按摩，全家出行老人小孩都愿意坐。第三排不是摆设，成年人短途坐着没问题，进出也方便。如果就一家三口，其实五座也不错，可以收纳更多物品行李。
【能耗】
毕竟车重摆在这，别指望它和小电车一样省电。市区正常通勤，不暴力加速，百公里电耗大概19到21度。上高速风阻大，速度跑到110以上，电耗基本22度往上。冬天低温开暖风，能耗还会再涨一点。这里分享给大家几个想省电也有小技巧，尽量平稳驾驶，少频繁急加速急刹，高速巡航速度别拉太高，冬天长时间停车提前用APP预调空调，上车就暖和，不用上车之后大功率制热。这个能耗对于一台大型六座SUV来说，我觉得属于正常水平，不能拿小型电车标准去对比。
【补能】
蔚来最大的服务优势我觉得是换电。我日常主要靠换电，虽然能耗是短板，但是换电不费劲，而且没有电池衰减的顾虑。
【总结】
ES8六座版适合家里人多，经常全家出行的家庭。用车不用过度焦虑续航，摸清楚能耗规律，这台大车开起来会越来越顺手。

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马马马马甲线
2026-10-10

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今天我想和大家聊聊很多人可能觉得没有必要的智能调光隐私车窗。首先，智能调光隐私车窗无需额外贴防晒膜。它的紫外线阻隔率≥99.9%，隐私态红外隔绝率≥99%，防晒隔热实力强劲。
事实上，贴膜反而会影响调光功能。当然，这个功能只是针对二三排，如果前排车窗有防晒需求，也可按需贴膜。
此外，对于午间休息，它可以一键切换到
0.35%透光率的隐私模式，车窗瞬间变暗，外部无法看见车内，隔绝外界视线，保护车内人员隐私；同时，它也能阻隔强光，避免阳光直射刺眼，营造昏暗静谧的休息环境，不受外界干扰，安心午休。这个时候，它就成了一个私密的独处空间，静谧且温馨。车子秒变舒适的“小家”。
有时候，大家习惯了一些正常思维下做的事情也就觉得生活普通且无趣，但如果有天选择在有智能调光隐私车窗的车内看部电影，又会是新的体验，甚至还能是个移动的小型影院。
因此，我觉得如果预算充足且对生活有新奇追求的朋友，可以考虑这个配置。

蔚来 蔚来ES8车品及配件分享 蔚来ES8车主最喜爱的产品点

逗爸逗爸
2025-12-10

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【不懂就问系列】蔚来，慢热的细节控？

之前一直就对蔚来全新三代es8上的冰箱很种草……其实只有一个原因，在全行业都是白色塑料内箱体的时代，只有蔚来es8，（当然还有et9）用了深色的铝质内胆。且不说性能，就是视觉，已经领先了一个层次。

今天忽然全网都在传，蔚来es8的那个冰箱竟然“暗藏玄机”！……内部隐藏了一面镜子，可以让前排司机转身取放时候，便利地看到冰箱内的状况。

这贴心的高级感，非常蔚来。

不过问题来了，泥蔚为何不直接在中央扶手内再开一个门呢？这样前排不就不用转头啦？
@小新同学 @阿平同学 @木子阿 @飞机先生

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黑小二
2025-11-17 · ES6

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蔚来ES8哪款更适合家用
全新ES8发布后，我个人一直觉得大六座的那款更有性价比和更舒适！上周带同事去试驾ES8，试驾车却是一辆7座版的。刚好自己没体验过就上去体验了。
蔚来ES8七座版和六座班的区别最主要的就是二排设计，六座版二排是两个零重力座椅，中间有过道，七座版是联排座椅无过道，整体视觉上看是六座版的空间感更大，七座版稍微有点拥挤。上车乘坐后直观感受是七座版的中央扶手比六座版的扶手要好太多，七座版的中央扶手有加热功能，两个无线快充面板也方便乘客手机充电。总体试乘下来，除了左边的座椅无法平躺以外，其他基本与六座版无太大差异。
至于第三排座椅，七座版ES8的二排挤占了太多空间，三排的舒适度降低很多，首先就是出入方式，六座版因为留有中间过道方便三排乘客进出，七座需要将右边二排座椅折翻往前移动才可进出，稍显麻烦，其次是视觉感官上会有压抑感。七座二排联排座椅很有厚重感，感官上会觉得空间不足。而且中间的头枕设计又让三排乘客看二排电视有不适感。
最后就是后排放倒空间区别，七座版的二排三排可以完全放倒，如果配上专用的气垫应该很适合露营睡车里还有就是搬运长件的货物，六座版无法放倒，就不能满足睡车里的条件了，整体感受上来说，七座版班ES8更适合家用，因为日常三口四口之家携带露营或者旅游更方便，而6座版ES8的商务接待会更舒适也更适合办公差旅等用途。

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加电的习习
2025-11-16 · 萤火虫firefly

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提车21天，我的ES8前备箱装了这些

作为刚提车三周的新车主，前备箱成了我每天必用的“移动储物格”。虽然官方说容积不大，但日常放充电器、雨伞、纸巾盒和几包零食完全够用——上周去超市顺手塞了两瓶矿泉水，盖子还能严丝合缝关上。
最常装的是蔚来原厂12V电源延长线，跑长途时给露营灯供电特别方便。不过发现个小问题：盖子自重有点沉，如果里面放了重物（比如两箱矿泉水），单手掀盖容易手滑，现在习惯先清空再装新东西。
有次下雨忘关天窗，赶紧把湿漉漉的雨伞塞进去，结果发现前备箱底部有排水孔设计，第二天积水自己漏光了，这点挺意外。现在固定放一包湿巾和折叠伞，接送孩子时随手拿取比后备箱近多了。
说真的，这个小空间用起来像“第三只手”，虽然装不了大件，但零碎物品随手放、随手取，比翻后备箱省心多了。唯一建议：盖子内侧能加个挂钩挂塑料袋就更完美了。

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加电的习习
2025-11-16 · 萤火虫firefly

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前备箱开法我天天用的是这几个
提车才21天，前备箱倒成了我停车后第一个摸的地方。目前最顺手的就四种：最懒的是按车标，指节轻敲两下“咔嗒”弹开，上周搬快递单手拎俩箱子，单手戳开它救了命；手里拎满菜就踢腿——离车半米脚尖往下一扫，感应挺灵，不用弯腰扒拉；有次副驾娃闹着要吃零食，喊NOMi“开前备箱”，语音秒应声，娃自己够着拿；还有引擎盖内侧俩小凸点，扣两下也能开，4S店小哥教的备用招。
APP远程开倒是能看，但这三周真没用过几次。对我这种刚上手的新手，前四种足够日常周转。尤其雨天从超市出来，前备箱“唰”地弹开接塑料袋，没湿手——新车主的小确幸，大概就藏在这些不用多费劲的小设计里吧。

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加电的习习
2025-11-15 · 萤火虫firefly

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黄山自驾游换电去哪都真香
最近自驾去了趟黄山，发现黄山风景区新开了个蔚来充换电一体站，位置在太平经济开发区浮溪路7号。作为普通车主，真心觉得现在开电车出行越来越方便了。3分钟就能换好电池，比加油还快，再也不用担心续航问题。站点周边覆盖了不少园区和住宅区，看来安徽的换电网络发展得挺快，听说全省已经有188座换电站了。对于喜欢自驾游的朋友来说，这确实是个好消息，想去黄山看云海赏奇松，再也不用担心半路没电了。

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