米小叶
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蔚来ES8超真实驾乘感受
ES8上市有一年多时间了，这台六座大SUV，很多朋友还在问，到底好不好开怎么选，第一眼会觉得块头大，不好上手，又怕电车续航焦虑。今天就从日常驾驶、内饰设置、能耗、补能这几块，聊聊真实用车心得。
【驾乘感受】
ES8车身不小，但是空气悬架加CDC，底盘底子确实在线。平时城市代步我一般开舒适模式，路面上的井盖，细碎坑洼过滤得很柔和，家人坐后排不容易晕车。跑高速及快速路可以切标准模式，底盘收紧，变道的时候车身很稳，没有大车那种晃悠悠的感觉。动力不用多说，毕竟是双电机，但是不建议日常一直用运动模式，既费电，乘客也容易不舒服。这里提醒新手，车身大，低速挪车多依赖360环视，建议把起步自动影像打开，小区，地库停车能避免不少刮蹭。
【空间】
我个人更倾向于6座版本，第二排是全车舒适度最高的位置，带通风、加热、按摩，全家出行老人小孩都愿意坐。第三排不是摆设，成年人短途坐着没问题，进出也方便。如果就一家三口，其实五座也不错，可以收纳更多物品行李。
【能耗】
毕竟车重摆在这，别指望它和小电车一样省电。市区正常通勤，不暴力加速，百公里电耗大概19到21度。上高速风阻大，速度跑到110以上，电耗基本22度往上。冬天低温开暖风，能耗还会再涨一点。这里分享给大家几个想省电也有小技巧，尽量平稳驾驶，少频繁急加速急刹，高速巡航速度别拉太高，冬天长时间停车提前用APP预调空调，上车就暖和，不用上车之后大功率制热。这个能耗对于一台大型六座SUV来说，我觉得属于正常水平，不能拿小型电车标准去对比。
【补能】
蔚来最大的服务优势我觉得是换电。我日常主要靠换电，虽然能耗是短板，但是换电不费劲，而且没有电池衰减的顾虑。
【总结】
ES8六座版适合家里人多，经常全家出行的家庭。用车不用过度焦虑续航，摸清楚能耗规律，这台大车开起来会越来越顺手。
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