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1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

之前的版本没更前满屏夸，更完很多车友不满体验，不是媒体拉高预期，而是他们摸透系统边界，因此可以有好的体验，但这次升级最惊喜的是，让不常开辅助驾驶的车友，也能轻松感受到智驾的便利！ 【核心实用新功能】 1，iPhone 数字钥匙：UWB+NFC双技术，解锁、共享丝滑，告别蓝牙不稳定，实体钥匙直接闲置 2，人机共驾：城区轻打方向盘就能变道绕行，解决智驾与人工驾驶习惯不符问题，提升通行效率 3，城区领航换电：自动领航到换电站、全程免操作换电，排队自动找车位，NOP与换电站场景完美结合，超期待后续下车等候等进阶玩法 4，世界模型进化：底层算法升级，变道博弈更果断、转弯更安心，急刹变少，主动选高效车道，体感超棒 【现阶段小问题】 1，城区智能控速偏保守，自定义速度不生效，国道限速80/90仅跑65，高架车距偏大 2，变道打灯偏晚，基本变道中打灯，虽适配拥堵路况，但仍需兼顾规范与安全 整体是稳扎稳打的进化，对新手友好度拉满，重度玩家虽有细节期待，但能清晰看到技术进步，坐等后续优化迭代～

【管理部门规定】 当全行业即将迎来几千万辆新能源车电池脱保的浪潮，很多早期纯电车型因电池衰减逐渐退出视野时，六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的落地，明确了“车电一体报废” 制度，同时换电车型的办法还在研究中。 【规定好处】 这个制度是因为解决电池寿命问题已经刻不容缓，本质上是对我们消费者的一次保护，缓解消费者和车厂之间对电池的衰减存在信息差的问题，推动废旧动力电池综合利用，让资源更充分的利用。同时将换电车型排除在外，从这里看出来蔚来的BAAS模式的优势。 【BAAS好处】 1，资产属于电池公司，后续国家的规定都是电池资产公司和管理部门的事情，消费者只管使用。 2，消费者不用担心电车中的电池资产，尤其是电池的衰减和损坏问题，不用在用自己的保险去处理电池问题 3，车和电池的寿命是不一致的，电池是电化学，它寿命肯定低于车辆，因此换电模式可以很好的解决这个不一致问题，也符合国家管理的大方向。 【总结】 蔚来的BAAS模式类似于租用云计算的云主机，每个月需要支付电池租金，好处是换电体系都让我们在电池全生命周期里高枕无忧，既享受了政策红利，也真正告别了电池焦虑。而车厂需要更关注用户的电池健康和废旧动力电池综合利用的问题刻不容缓。

坐标：上海 补能方式：换电 【能耗的记录】 相比于11月的相比，里程差不多，但是能耗12月能耗明显上升了很多，从17.5到19.3，日常主要是上下班通勤和周末的自驾出游。多为高架路段，平时上下班较为拥堵。 【分析原因】 分析下能耗上升主要有几个原因： 第一个，天气问题，上海的12月天气比11月冷了一点，导致了能耗上升。 第二个，快捷场景，12月设置了一键备车的快捷场景，因此上车前会把空调，座椅加热弄好，这个环境舒适也是耗费了能耗 其他的能耗比如守卫模式，12月和11月差不多，总体来说，能耗在天气的影响挺大，冬天还是要做好补能规划，迎接最冷的1月和2月， 【补能费用】 换电来说，12月换了7次电，基本都是低谷去换的，费用来说和之前差不多，一次换电45元。总体费用差不多在300元左右， 【总结】 这就是我的12月的能耗记录，总结下就是因为天气和快捷场景使用导致了能耗上升了，因此换电多了2次，总体费用还是不高的。

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马上要到2026年了，是时候给2025做一个用车的盘点了，从购车到现在总共434天，开了37484公里，2025年一年大概开了3w公里，基本的用车场景就是日常通勤，周末自驾游以及节假日回老家这些。我将从用车成本，智能化以及服务三方面总结下这一年的用车变化。 【用车成本】 补能：从提车到现在大部分时间是换电，这一年累计换电差不多90次，出远门使用买车送的换电卷，在城区就等谷电去换电，一次换电费用大约在50元以内，还可以使用买车的送的加电补贴进行结算，总的来说这一年里基本没有补能的费用。 保险：今年10月份续保险，费用为6097元，无忧买了499，总的费用为6600元。 保养：今年6月进行了保养，无忧送的保养，费用为0。 洗车：使用了4次上门洗车，使用是积分加无忧卡卷，费用为积分，无需现金。 ETC过路费：通过几个月的账单总和大约3500元。 停车费：小区停车费1440元，公司免费。 总的来说，这一年3万公里用车的总体的花费大约为1.2万元。 【智能化】 辅助驾驶；蔚来这一年的智能驾驶进步是很大的，因为他们从强代码的规控到了世界模型的端到端，对我来说无论日常通勤还是自驾游，还是以高速高架使用较多，城区以体验为主，因为我觉得现在的辅助驾驶还没有到达全域的好用。另外功能上也是增加了很多，如车位到车位的辅助驾驶，停车场自主寻路以及随心停，目前使用最多的是随心停功能。对于辅助驾驶总结来说进步很大，但是离头部的体验还有很大的进步空间。这一年的辅助驾驶里程应该超过了2万公里，占比接近7层，因此自己是辅助驾驶重度使用者。 座舱；我今年升级了nomi 3.0, 总体体验下来，我觉得没有什么太大的必要，其他的座舱的变化的不大，最喜欢是车内的氛围灯，nomi DJ以及上下班的快捷场景功能，自己这一年里一直在使用这些，相比于之前的油车那是跨级别的体验上升。 【服务】 今年是蔚来比较动荡的一年，今年的从UR fellow全部换成了销售全场景的跟进，蔚来可能更务实了，但是用户服务的体验肯定是不如之前了，但是总体还行。这是蔚来走向盈利必然的一步，务实才能长久。另外这一年打卡了很多外地牛屋，平时也会带娃去牛屋躺平，总体来说服务更务实，体验上也还不错。 【总结】 这一年的用车体验上，用车成本主要构成是通行费，保险和停车费，总体费用不高；辅助驾驶来说高速一直还行，但是城区有进步但是和头部的体验上有一定的差距，服务是更务实了，没有之前那种服务好，但是我觉得这种才会更长久。这就是我2025年这一年的用车总结，祝福车友们2026年能够顺顺利利，福报满满！

对我来说买车的意义很简单，能不能在日常生活中帮助我，从这点出发，蔚来ES6真的在日常用车场景中帮助到我，简单说说几个点： 【智能舒适】 蔚来ES6通过一键备车，通勤快捷场景以及离车不下电电功能，可以实现我用车的冬暖夏凉，不用在夏天上车热的冒汗也不用冬天摸方向盘就冻手，让我舒适的用车，这一点还是不错的。 【智驾通勤减压】 不管外界对蔚来智能驾驶口碑怎么说，其实最简单衡量办法就是使用率，对我来说，城区场景我对智能驾驶不是刚需，我自己开很省心，这个我觉得目前技术来说，从我在魔都路面上小蓝灯观察来看，高速高架的小蓝灯明显多于城区，因此对于魔都通勤，辅助驾驶可以大大减少我的驾驶疲劳，这也是我65%的辅助驾驶使用率的原因，也是我认为辅助驾驶最直观的意义。 【空间】 我觉得类似ES6这样尺寸的suv是我们日常最均衡的尺寸，不是每个人都有大六座的需求。这个尺寸下可以满足我家用的储物需求即可，从储物空间上看，ES6肯定不是最优秀的，但是对我的日常回老家，自驾游以及通勤来说，足够使用即可。 【总结】 蔚来ES6肯定不是一个完美的车，很多缺点，能耗较高，体重导致过减速带晃动以及座椅较硬等，但是我觉得它能够满足我的大部分用车场景，让我很舒适，很安心的满足日常通勤以及自驾游的需求即可。因此我觉得买合适自己需求的车，另外看下品牌适配度，售后服务以及预算找自己合适车。

别再觉得魔都新能源补能贵！其实这里藏着超多高性价比选择，让补能成本大幅降低。作为老家在江苏，工作在上海的人，深刻体会到了魔都对新能源的支持，魔都谷电真的太香了。说说魔都蔚来用户的补能费用： 【家充】 这是目前最好的补能方式，下班回家把充电枪插上，预约谷电充电，谷段电价低至0.36元/度，充60度电，续航300公里，补能费用也不到20元。这样算下来每公里6分钱左右，我一个月跑3000公里，也就200元，不够一次加油的费用。 【商用快充】 对于没有家充的蔚来用户，最常用的补能方式是换电，但是有些新用户可能会短时间的选择商用快充来过渡，这个也无可厚非，各种快充的app，各种优惠的政策跌电一般谷电时间在晚上10点后，补能费用也能6-7毛/度，最便宜一次快充充满最便宜差不多50元，同样3000公里，也就500元，一次加油的费用。当然一直高峰期充电的话，充电费用大约贵50%。总体每公里差不多2-3毛。 【换电】 很多非蔚来的用户会觉得换电费用很贵，其实有时候换电会更便宜点，以上海晚上11点以后的费用为例子，换电费用为0.76/度，快充价格是0.92/度，总体来说，换电和商用快充的价格是类似的，换电好处是可以在高峰期使用换电卷，谷电时间叠加商城优惠卷使用现金，从而更灵活。总体的费用和商用快充类似。 【总结】 魔都有了峰谷电，用户有了便宜选择，江苏基本全天一个价格，虽然平均下来差不多，只是新能源用户少了拼好电的权利。这点上魔都可能更好，别再觉得魔都新能源补能贵，谷电补能还是很香的，我一个月3000公里的里程，一年省个保险的费用还是没问题的，所以在上海小伙伴，不如尝试下谷电换电，又快又省钱。

我刚开始用车时并不喜欢打开守卫模式，因为我觉得守卫模式费电，而且我自我感觉运气比较好，不会遇到这些倒霉的事情。直到有一次在苏州玩耍，我觉得停车场停车位较小，我还是打开了守卫模式，没想到遇到不是开门杀而是剐蹭后逃逸，还好守卫模式帮我拍下所有证据，虽然中间的处理的过程有点不理想，遇到了交警不出警，工作日我还要从上海跑到苏州交警队处理等等烦心事。但是我深刻的意识到守卫模式的重要性。下面介绍下蔚来守卫模式的打开方式： 【快捷场景】 强烈推荐设置相关的快捷场景去打开守卫模式，这是最省心的方式，而且按照自己需求定制守卫模式打开的条件，可以按照自己需求去开启。 【呼叫nomi】 下车时呼叫nomi打开守卫模式，这也是我最开始的用的方式，一下车觉得有必要打开，就呼叫nomi 帮我打开守卫模式，然后就下车锁车即可 【app上打开】 这个方式其实更多场景是下车忘记了打开守卫模式，通过app远程打开守卫模式，这样可以通过app看到车辆周围状况。 自从守卫模式帮了我之后，我发现我停车都有底气了，不用担心开门杀找不到人，车辆被剐蹭找不到人，这是之前的油车无法给到的，不知道你们平时打开守卫模式吗？守卫模式有帮到大家解决问题吗？我是强烈建议大家打开的，毕竟一次可能就回本了

每个月最期待的快乐，就是给我的白色蔚来ES6彻底洗干净！至于选上门洗车，门店洗车还是自己动手，我还真有点纠结又都爱。 【上门洗车】 蔚来上门洗车太方便了，不用特意跑一趟，在家楼下就能搞定，省时间还省心，看着师傅麻利地把车洗得锃亮，宅家就能收获洁净爱车，懒人狂喜。就是蔚来上门洗车如果没有优惠卷比门店洗车成本高很多，因此上门洗车是省时省力缺不省钱。 【门店洗车】 门店精洗更细致，工具更全，种类也多，因此连缝隙里的灰尘都能清干净，洗完的白色车漆亮得更通透，当然门店洗车很多人是因为保险或者其他的优惠活动，因此比较省钱，但是有的时间段等洗车的人比较多，比较费时间，因此门店洗车是省钱但费时。 【自助洗车】 无论是自己在家提桶水、拿块布，一点点把车身上的灰和泥都擦掉还是门店自助洗车，自己动手快乐是无价的，看着泡沫顺着车身往下淌，再用水枪打湿车身的声音，感觉很解压，像是自己给爱车洗澡的感觉，自己车只有自己来爱。 【总结】 不管怎么样，将爱车洗干净都是最治愈的时刻，线条利落、车漆发光，心情就瞬间敞亮。每月一次的洗车仪式感，不管上门，门店还是自己动手，都是治愈又快乐的事儿，车友们你们多久洗一次车？

从油车转电车真的没后悔！开了ES6一年多了，整体的用车体验还是不错的，无论智能化，用车成本还是驾驶感受都比油车有了一定的提升，从智能化，用车成本，驾驶感受具体来聊聊： 【智能化】 首先说下座舱，灵魂是nomi, 基本常用的功能都是通过nomi实现的，还不时的提供一定的情绪价值，小孩子见到它都要问一路。不过有时候也会卡壳，显得笨笨的，情绪价值还是拉满的 其次就是快捷场景，上下班的通勤是我的主要用车场景，设置好相关的快捷场景，让用车变得很轻松，只有体验过才知道，上车就有通风加热按摩的快乐。 最后就是辅助驾驶，蔚来辅助驾驶一直是被人诟病的，其实本质上是我们对其的期待问题，不管如何它还是辅助驾驶，它可以再魔都通勤拥堵情况下解放我的精力，它可以在长途自驾上高速上游刃有余，至于城区我觉得世界模型也在改善，从不好用到可以用的状况，而且它还在进化。总之智驾在复杂路况还得自己把控，但是确实节省了精力。 【用车成本】 用车成本相比油车来说真的低，没有家充的情况下，买车送的换电卷我一般用在长途自驾，平时上海谷电换一次电也是在50以内，一年3w公里的里程，电费基本再5000以内，家充的话成本更低。所以电车用车成本中最大头是保险的费用。 【驾驶感受】 我觉得ES6是款水桶的家庭用车，驾驶感受这里就是偏舒适的调教，动力足够强，日常通勤开起来就是舒适感觉，但是也有一定的缺点，就是低速抑制晃动需要改善。高速风燥略明显，不过音乐开起来感觉还可以。我买的标准续航日常城区通勤续航在350公里，高速300公里的续航，在换电的加持下算得上够用，不能算优秀。现在新款ES6标配100度之后，那就是足够使用了。 【总结】 ES6这款车是偏家庭用车，驾驶感受偏舒适性调教，用车成本低，辅助驾驶在其预埋的算力下越来越好，颜值上在蔚来设计下很出色，当然任何车都有自己缺点，ES6续航一般，颠簸路段比较晃动这些小缺点，但整体完全不影响它的全能。