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1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

如果说油车转电车最难回的点，我会给到辅助驾驶，它会将你成为驾驶员变成了监督员，尤其是最近更新的蔚来世界模型，进步巨大，让我从能用到好用的状态，实实在在的给我解放精力，而它的主动安全也让开车变得更安全，因此蔚来辅助驾驶已经深度融入我的日常通勤，成为不可或缺的 “必需品”。 整个4月，我的辅助驾驶里程来到了2200公里，辅助驾驶的占比也超过了9层，像今天这样下雨天也很从容，有了它，通勤不再是负担，而是一种享受。它早已不是简单的辅助工具，而是我出行路上最可靠的伙伴，让每一次出发都充满安心与从容。但是辅助驾驶不是自动驾驶的意识一定是要深入骨髓的，辅助驾驶的目的就是我体会到的，减轻我们通勤和长途的驾驶疲劳，不是为了炫技和0接管。

今天终于打卡了心心念念的新款蔚来EC6，实车比图片里帅太多！线条利落又带点灵动，整体气质完全戳年轻人的审美，尤其是新增的细节设计，高级感直接拉满。 先看看普通版本的配置升级，妥妥的“加量不加价”诚意！把价值2万多的配置一次性拉满：全新Moon 3.0外观套件、后排舒享套装、辅助驾驶指示灯，再加限时赠送的主驾零重力座椅和超清流媒体后视镜，这样升级将颜值、舒适、实用全部包括。 而我这次打卡的自然奇境版本更是不一样，一套辨识度更高外观，专属的星辰绿配色叠加还有门槛、尾标、前风挡的专属标识和拉花，最显眼的当然是21寸的锋驭轮圈，我太喜欢了。走进内饰，可以看到Alcantara方向盘，还有座椅徽标、主题安全带和前挡雪豹足迹，连车机无限画布都有专属主题，细节里全是高级感。而这样升级相比于普通版本只贵了1.2万。自然奇境版本的EC6把用户想要的拿捏的很明白。 EC6的蔚来用户都是为了它的颜值买单，而这次新款升级颜值更进一步，舒适性的配置也有增加，很难不心动！

作为蔚来旗舰SUV，ES9的外观设计兼具力量感与东方美学，这是有目共睹的，但是最让人体验印象深刻的是这个隐私玻璃。当你坐进蔚来ES9的后排，关上车门的瞬间，阵列式LC智能隐私调光玻璃，为你筑起的专属 “结界”，让你在后排洽谈商务或者休息时都能有足够的安全与体面感！来深挖下这个隐私玻璃优点： 1.变光的速度快：不同于传统雾化玻璃的粗糙与延迟，蔚来ES9的隐私玻璃是0.017秒的通透与隐私切换，快到你几乎察觉不到变化，只需要指尖轻滚轮，就能在 “全透” 与 “全黑” 之间无缝切换，也是目前市面上最低延迟的切换。 2.分区控制：单窗户11个分区，让你可以只留中间一条缝隙透光，其余区域完全遮光，实现 “暗中观察” 的趣味体验，又或是一键开启全车隐私模式，联动关窗、禁用摄像头与麦克风，从物理到数字，给你双重安全感。 作为蔚来旗舰SUV的ES9，除了霸气的外观，科技底盘，优雅的内饰之外，对用户商务以及休息场景的隐私的重视是一个豪华车必须要有的。因此蔚来ES9的隐私玻璃是让你每次出行都有足够的体面与隐私感的技术体现。

今天周末带娃来南丰城牛屋玩，刚发布的ES9车里人太多了，作为ES6用户，正好看看全新的ES6到底哪里升级了！ 【外观】 外观上这个不是自然奇镜版本，因此变化不大，但是是我喜欢的月辉银的配色，还是质感可以的！车身比例我觉得会比现在热门8和9更适合我的用车需求！轮毂也是和我同款的织雪轮毂，真的挺经典的！ 【内饰】 走进内饰，最直观的感受就是座椅，座椅的舒适性比我二代6提升一大档次，支撑和座椅的柔软度刚刚好，后排的座椅按摩通风直接标配了，主驾驶标配了零重力座椅，这个真的是我的刚需！另外就是超大HUD和横屏也是很不错的！配置上真的比二代6提升很多。后备箱基本能满足家用的收纳需求！ 【价格】 目前这么多配置叠加，智能化配置比如芯片，激光雷达都是三代平台的配置，但是价格还比我买的时候便宜很多，作为老车主心里肯定不好受，但是新能源市场就这样，不升级产品力很难在竞争中活下去！ 【总结】 26款蔚来ES6的外观在除了自然奇镜特别版上有一定的变化，总体变化不大，还是挺耐看的。内饰增加的配置主要在舒适性的配置，后排座椅通风按摩，主驾驶零重力座椅等。重点是加量不加价，其智能化配置也是和三代平台靠齐，我觉得和三代6就差一个900v平台了！你们觉得呢？

昨天在上海中心参加了ES9的分会场，会场中总共有10辆蔚来ES9，但是每辆车基本都是爆满状态，来得及自己细品它的豪华感。昨天也公布了预售价，我认为是合理并没有太多的惊喜的价格。今天来就没有今天来门店仔细品味下国产旗舰SUV对于豪华的定义。 从外观上来讲，蔚来ES9的最直观的就是体量感，作为中国最大纯电SUV，气场上真的是拉满的，侧面激光雷达和小蓝灯的呼吸灯配合还是比较协调的，正面是和ES8最大的区别，前备箱开头更协调，仔细看钻石大灯配合底部的智能投影大灯和8也完全不一样。尾部耸肩的设计，有一点店收敛感。颜色方面，除了地平线版本，我最喜欢是黑色。外观总结就是一眼属于蔚来的设计，气场十足！ 走进内饰，可以看出蔚来对豪华思考，他们是想要用细节来处彰显定制感，比如主驾驶门板上都有有有东方元素的刺绣，头枕的刺绣，超大的音响罩，超多的实体按钮以及顶级的nappa真皮，另外就是蔚来对商务行政的思考，无论是和飞书的合作还是增加的喝茶的小配件以及一键隐私模式，都是对商务场景的多种思考。47扬声器音响带来沉浸式视听体验。不同于市面上的大六座suv的内饰的一点就是顶部天空岛+行政中岛的设计，二排形成左右独立分区，这就是蔚来独创的专属感吧。 作为行政科技旗舰suv，蔚来对科技思考是这样的，整车的SKYOS操作系统，自研智能驾驶芯片，线控转向以及天行底盘。这是ES9的灵魂，蔚来的世界模型叠加强化学习的范式，让其辅助驾驶也有十足的进步。发布会上香槟塔和150公里+爆胎实验，说明了天行底盘的实力。 蔚来ES9是讲蔚来目前有的东西都上车的一款旗舰科技SUV，其外观气场十足，内饰豪华感又年轻有质感。这是一款商务行政兼备家庭出行的旗舰SUV, 预售为52.8万元的价格，你们觉得竞争力如何？

首先把全栈自研的硬核技术，ES9是基于第三代纯电平台打造，12项全栈自研的技术，从三电的全域900V高压架构，天行智能底盘，线控转向再到智能化的方面，5nm神玑芯片以及整车skyos的操作系统，自研技术才是旗舰SUV底气。 其次再看外观。中国最大纯电SUV，23寸的轮毂叠加侧面游艇姿态，气场拉满，正面的晶钻日行灯叠加侧面超大激光雷达，无缝融入车身设计，科技与美学完美结合。 最内核还是内饰，顶部天窗天空岛的设计配合座椅的行政中岛，第二排打造左右独立分区，隐私而又最贵，这是蔚来从et9开始对行政内饰最直观的定义，另外就是蔚来对座椅细节思考，专属的刺绣叠加顶级nappa真皮，细节处彰显定制感，门边通过金属质感的实体按钮的复古氛围营造，更有专属东方的审美表达。 这是蔚来对行政旗舰SUV的定义，既有顶级的自研技术实力的底色，又有打动人心的豪华细节设计，更有专属东方的审美表达，期待4月9日的ES9的技术发布会，能否有价格以及权益的惊喜！

1，总体费用 三月驾驶蔚来累计行驶 2500 多公里，全程依赖换电补能，共完成 8 次换电，单次费用约 50 元，总体的补能费用在400元左右，补能高效又省钱 2，能耗表现 相较上月，气温回暖，车辆能耗明显下降，续航表现更稳定，本月跑了好几次高速，但是能耗在19.5，有所进步 3，辅助驾驶 最值得一提的是，本月辅助驾驶使用比例大幅提升，受益于蔚来世界模型升级，无论是高速巡航还是城区通勤，NOP领航辅助都能稳定接管，从容应对路况，极大减轻了每日往返的驾驶压力，通勤体验轻松不少。 总结: 电车重点场景不是省钱，是在日常通勤场景给你减轻足够的拥堵压力，而三月我的用车体验就是类似。

随着国内成品油价格持续攀升，传统燃油车使用成本显著增加，这个问题无法回避，当然油转电不可能只是因为油价上涨而改变，电动化的过程也是国家的政策，顺应大势才是正确的选择，也说说自己从宝马三系换到蔚来ES6的过程， 1.成本，无论是购车成本还是日常用车成本，电车都是毫无疑问的降低，购车时相同配置下，电车是比油车便宜的，这还不算上购置税，电车的购置税我那时候是减免的，现在也是减半征收，而且蔚来用BAAS购买还能再此基础上，更省购置税。用车成本更是低，目前跑了4万多公里，买车送的换电卷还没有用完，如果有家充，成本几乎忽略不计，日常保养也比油车便宜。保险费用和油车比稍微贵个几百块，并没有网上那么夸张。总体的我的es6用车成本远低于之前宝马三系的用车成本。 2.智能化体验，这是我油转电最重要的原因，魔都上下班高峰期特别拥堵，辅助驾驶，智能座舱以及nomi，让你用车很舒适，和之前宝马三系相比，我开车更省力了，坐的更舒服了以及空间更大，体验上跨级别的提升。 3.补能体验，这是我换电车的之前的顾虑，网上各种充电排队场景，但是实际体验下，换电能大大减轻我这方面的顾虑，电池没有衰减的顾虑，三分钟满电出发，日常续航350公里以及节假日通行的实际体验，加油排队要比换电严重的多。国家大力推动了新能源基础设施的建设，到处都是充电桩和换电站以及电池技术的发展，电车补能的体验只会越来越好。 综合成本、智能体验以及补能体验，在油价持续上涨的背景下，电车成为更具性价的出行选择，而换电的车型可以在此基础上减少了电池衰减以及补能效率提升，更具有实用性的选择。

晒晒我的智驾使用率 自从蔚来世界模型新版本上线后，我的辅助驾驶里程大幅度上升，说几个自己智驾数据吧： 1，智驾使用率：我从去年的65%的使用率变成了最近的88%， 2，智驾总里程：车的总的里程为4万多公里，辅助驾驶的里程超过3万公里 新版本让我更爱用的原因主要有2个： 1，喜欢用的功能：领航换电和人机共驾，领航换电是换电到不熟悉的站时，他可以在园区内帮我去找换电站，人机共驾则是提高了我通行的效率 2，城区进步：世界模型之前辅助驾驶我基本在高架和高速上使用，但是新版本在世界模型和强化闭环学习下，进步巨大，转弯防御性以及车道的选择效率提高，带来的安心感让我愿意在城区使用！ 数据是最好的证明，最惊喜是世界模型的潜力还不止于此，我对此充满期待！

蔚来四季度盈利了，相比于之前的预测了，没想到这次四季度是Gaap口径盈利了12.5亿，分析了下几个原因，第一，多品牌矩阵的战略，蔚来25年的势能起于乐道L90，惊喜于萤火虫的稳定，峰值于蔚来ES8爆款！ 第二，降本增效的结果，在最黑暗25年的一季度，提出了CBU的策略，叠加蔚来自研的结果，比如神玑芯片相比于orinx芯片省了单车1万元成本。让新ES8毛利在产品力很高情况下，毛利超20%。 第三，换电网络得到了越来越多用户认可，好的补能体验，促进了用户选择蔚来的决心。 下一个目标就是全年盈利，这个挑战依旧巨大，行业内卷，政策利好缩减以及新车型的市场反响未知，但是坚持原创，技术研发，完善补能以及服务，会越来越得到用户支持！

【能耗记录】 本月的能耗为20.6度/百公里，跑了2564公里，2月能耗上升的原因是回家的高速，拥堵以及短途，因为假期，因此家乡用车基本2-3公里的短途，因此能耗上升。说明短途中由于守卫模式以及短期启动造成了能耗的上升。另外家乡的天气比上海寒冷，也是能耗上升的一个原因。 【补能费用】 本月总共换了8次电，充了2次电，最贵的一次换电费用为过年回家高速换电费用80元，使用了换电卷。其余评论大约50元，总体的补能费用为500元左右，相比于前几个月有所上升。总体费用还是可以的。换电费用低的原因是在上海换电晚上10点后费用较低，老家江苏盐城换电站今年也有峰谷，中午10点到下午1点之前，总体费用和上海换电差不多。 【总结】 2月由于有春节假期的原因，高速和假期短途的用车较多，叠加了天气问题，能耗相比平时高了2-3度/百公里。换电费用因为换电卷和峰谷用电，总体的费用不高。

作为ES6车主一年多了，很多功能慢慢的摸索出来了，今天给大家扒一扒我认为几个隐藏的宝藏功能。都是很实用的。 【细节的储物空间】 后备箱以及后备箱的下层空间相信很多车主都在用，我觉得蔚来几个很小的设计还是很不错的，首先的就是我们主驾驶下面的一个卡片的储物盒，这里放一下驾驶证，行驶证以及NFC卡片真的不错，另外就是副驾驶下有一个挂钩，可以下挂一些咖啡，外卖什么的，这样不用担心行驶过程中刹车导致的撒地上。后备箱也有类似的挂钩，这些细节设计还是很实用的。 【盲点转向】 这个功能真的太适合新手司机了，在左右转时不用担心视线遮挡，安全感拉满，新版本可以放到HUD上，更加的实用了。另外在安全设置中可以设置告警，在旁边车道有车，你转向时车辆会发出滴滴和震动提醒。 【微信定位直达车机】 这是过年的时候走亲访友我才发现这个真的好用，因为老家农村并没有具体的位置，直接语音导航很难到，亲戚的定位需要走高德中转很麻烦，因此这个通过朋友发过来的定位地址推送到车机真的太实用了。 以上3个点我是我日常经常用的隐藏功能，有细节的隐藏功能让我们日常很多棘手的边缘场景也可以用到，车友们还有什么其他的隐藏功能可以一起讨论下。