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1周年勋章

使用新出行1周年啦！

XCX-COMMUNITY

新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

晒晒我的智驾使用率 自从蔚来世界模型新版本上线后，我的辅助驾驶里程大幅度上升，说几个自己智驾数据吧： 1，智驾使用率：我从去年的65%的使用率变成了最近的88%， 2，智驾总里程：车的总的里程为4万多公里，辅助驾驶的里程超过3万公里 新版本让我更爱用的原因主要有2个： 1，喜欢用的功能：领航换电和人机共驾，领航换电是换电到不熟悉的站时，他可以在园区内帮我去找换电站，人机共驾则是提高了我通行的效率 2，城区进步：世界模型之前辅助驾驶我基本在高架和高速上使用，但是新版本在世界模型和强化闭环学习下，进步巨大，转弯防御性以及车道的选择效率提高，带来的安心感让我愿意在城区使用！ 数据是最好的证明，最惊喜是世界模型的潜力还不止于此，我对此充满期待！

蔚来四季度盈利了，相比于之前的预测了，没想到这次四季度是Gaap口径盈利了12.5亿，分析了下几个原因，第一，多品牌矩阵的战略，蔚来25年的势能起于乐道L90，惊喜于萤火虫的稳定，峰值于蔚来ES8爆款！ 第二，降本增效的结果，在最黑暗25年的一季度，提出了CBU的策略，叠加蔚来自研的结果，比如神玑芯片相比于orinx芯片省了单车1万元成本。让新ES8毛利在产品力很高情况下，毛利超20%。 第三，换电网络得到了越来越多用户认可，好的补能体验，促进了用户选择蔚来的决心。 下一个目标就是全年盈利，这个挑战依旧巨大，行业内卷，政策利好缩减以及新车型的市场反响未知，但是坚持原创，技术研发，完善补能以及服务，会越来越得到用户支持！

【能耗记录】 本月的能耗为20.6度/百公里，跑了2564公里，2月能耗上升的原因是回家的高速，拥堵以及短途，因为假期，因此家乡用车基本2-3公里的短途，因此能耗上升。说明短途中由于守卫模式以及短期启动造成了能耗的上升。另外家乡的天气比上海寒冷，也是能耗上升的一个原因。 【补能费用】 本月总共换了8次电，充了2次电，最贵的一次换电费用为过年回家高速换电费用80元，使用了换电卷。其余评论大约50元，总体的补能费用为500元左右，相比于前几个月有所上升。总体费用还是可以的。换电费用低的原因是在上海换电晚上10点后费用较低，老家江苏盐城换电站今年也有峰谷，中午10点到下午1点之前，总体费用和上海换电差不多。 【总结】 2月由于有春节假期的原因，高速和假期短途的用车较多，叠加了天气问题，能耗相比平时高了2-3度/百公里。换电费用因为换电卷和峰谷用电，总体的费用不高。

作为ES6车主一年多了，很多功能慢慢的摸索出来了，今天给大家扒一扒我认为几个隐藏的宝藏功能。都是很实用的。 【细节的储物空间】 后备箱以及后备箱的下层空间相信很多车主都在用，我觉得蔚来几个很小的设计还是很不错的，首先的就是我们主驾驶下面的一个卡片的储物盒，这里放一下驾驶证，行驶证以及NFC卡片真的不错，另外就是副驾驶下有一个挂钩，可以下挂一些咖啡，外卖什么的，这样不用担心行驶过程中刹车导致的撒地上。后备箱也有类似的挂钩，这些细节设计还是很实用的。 【盲点转向】 这个功能真的太适合新手司机了，在左右转时不用担心视线遮挡，安全感拉满，新版本可以放到HUD上，更加的实用了。另外在安全设置中可以设置告警，在旁边车道有车，你转向时车辆会发出滴滴和震动提醒。 【微信定位直达车机】 这是过年的时候走亲访友我才发现这个真的好用，因为老家农村并没有具体的位置，直接语音导航很难到，亲戚的定位需要走高德中转很麻烦，因此这个通过朋友发过来的定位地址推送到车机真的太实用了。 以上3个点我是我日常经常用的隐藏功能，有细节的隐藏功能让我们日常很多棘手的边缘场景也可以用到，车友们还有什么其他的隐藏功能可以一起讨论下。

回家过年，我的蔚来返乡记 年关将至，终于开着我的蔚来ES6从上海自驾回盐城老家过年啦！说说这次自驾回乡的感受: 补能体验：回乡的距离不远，而且沿途的服务区换电站特别多，我根本不关心出发的电量，出发前用蔚来App规划好路线，系统会自动推荐沿途换电站，还能实时查看排队情况，完全不用慌。我在苏通大桥服务区换个电，买杯咖啡提提神，路上的车挺多的，充电的服务区已经排队，换电还是挺从容的！ 辅助驾驶体验:沿途的车辆挺多的，使用新版本的NWM，一路上变道挺积极的，大大缓解了长途的疲劳。路上nomi也在相伴，很轻松惬意！ 总的来说，开蔚来自驾返乡真的是一种享受，补能无忧，智驾轻松，无聊时逗逗nomi，这样的体验是油车很难比拟的。

之前的版本没更前满屏夸，更完很多车友不满体验，不是媒体拉高预期，而是他们摸透系统边界，因此可以有好的体验，但这次升级最惊喜的是，让不常开辅助驾驶的车友，也能轻松感受到智驾的便利！ 【核心实用新功能】 1，iPhone 数字钥匙：UWB+NFC双技术，解锁、共享丝滑，告别蓝牙不稳定，实体钥匙直接闲置 2，人机共驾：城区轻打方向盘就能变道绕行，解决智驾与人工驾驶习惯不符问题，提升通行效率 3，城区领航换电：自动领航到换电站、全程免操作换电，排队自动找车位，NOP与换电站场景完美结合，超期待后续下车等候等进阶玩法 4，世界模型进化：底层算法升级，变道博弈更果断、转弯更安心，急刹变少，主动选高效车道，体感超棒 【现阶段小问题】 1，城区智能控速偏保守，自定义速度不生效，国道限速80/90仅跑65，高架车距偏大 2，变道打灯偏晚，基本变道中打灯，虽适配拥堵路况，但仍需兼顾规范与安全 整体是稳扎稳打的进化，对新手友好度拉满，重度玩家虽有细节期待，但能清晰看到技术进步，坐等后续优化迭代～

【管理部门规定】 当全行业即将迎来几千万辆新能源车电池脱保的浪潮，很多早期纯电车型因电池衰减逐渐退出视野时，六部门《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的落地，明确了“车电一体报废” 制度，同时换电车型的办法还在研究中。 【规定好处】 这个制度是因为解决电池寿命问题已经刻不容缓，本质上是对我们消费者的一次保护，缓解消费者和车厂之间对电池的衰减存在信息差的问题，推动废旧动力电池综合利用，让资源更充分的利用。同时将换电车型排除在外，从这里看出来蔚来的BAAS模式的优势。 【BAAS好处】 1，资产属于电池公司，后续国家的规定都是电池资产公司和管理部门的事情，消费者只管使用。 2，消费者不用担心电车中的电池资产，尤其是电池的衰减和损坏问题，不用在用自己的保险去处理电池问题 3，车和电池的寿命是不一致的，电池是电化学，它寿命肯定低于车辆，因此换电模式可以很好的解决这个不一致问题，也符合国家管理的大方向。 【总结】 蔚来的BAAS模式类似于租用云计算的云主机，每个月需要支付电池租金，好处是换电体系都让我们在电池全生命周期里高枕无忧，既享受了政策红利，也真正告别了电池焦虑。而车厂需要更关注用户的电池健康和废旧动力电池综合利用的问题刻不容缓。

坐标：上海 补能方式：换电 【能耗的记录】 相比于11月的相比，里程差不多，但是能耗12月能耗明显上升了很多，从17.5到19.3，日常主要是上下班通勤和周末的自驾出游。多为高架路段，平时上下班较为拥堵。 【分析原因】 分析下能耗上升主要有几个原因： 第一个，天气问题，上海的12月天气比11月冷了一点，导致了能耗上升。 第二个，快捷场景，12月设置了一键备车的快捷场景，因此上车前会把空调，座椅加热弄好，这个环境舒适也是耗费了能耗 其他的能耗比如守卫模式，12月和11月差不多，总体来说，能耗在天气的影响挺大，冬天还是要做好补能规划，迎接最冷的1月和2月， 【补能费用】 换电来说，12月换了7次电，基本都是低谷去换的，费用来说和之前差不多，一次换电45元。总体费用差不多在300元左右， 【总结】 这就是我的12月的能耗记录，总结下就是因为天气和快捷场景使用导致了能耗上升了，因此换电多了2次，总体费用还是不高的。

祝福新出行2026越来越好！一起加电，一起分享美好的用车生活 https://m.xchuxing.com/annual

马上要到2026年了，是时候给2025做一个用车的盘点了，从购车到现在总共434天，开了37484公里，2025年一年大概开了3w公里，基本的用车场景就是日常通勤，周末自驾游以及节假日回老家这些。我将从用车成本，智能化以及服务三方面总结下这一年的用车变化。 【用车成本】 补能：从提车到现在大部分时间是换电，这一年累计换电差不多90次，出远门使用买车送的换电卷，在城区就等谷电去换电，一次换电费用大约在50元以内，还可以使用买车的送的加电补贴进行结算，总的来说这一年里基本没有补能的费用。 保险：今年10月份续保险，费用为6097元，无忧买了499，总的费用为6600元。 保养：今年6月进行了保养，无忧送的保养，费用为0。 洗车：使用了4次上门洗车，使用是积分加无忧卡卷，费用为积分，无需现金。 ETC过路费：通过几个月的账单总和大约3500元。 停车费：小区停车费1440元，公司免费。 总的来说，这一年3万公里用车的总体的花费大约为1.2万元。 【智能化】 辅助驾驶；蔚来这一年的智能驾驶进步是很大的，因为他们从强代码的规控到了世界模型的端到端，对我来说无论日常通勤还是自驾游，还是以高速高架使用较多，城区以体验为主，因为我觉得现在的辅助驾驶还没有到达全域的好用。另外功能上也是增加了很多，如车位到车位的辅助驾驶，停车场自主寻路以及随心停，目前使用最多的是随心停功能。对于辅助驾驶总结来说进步很大，但是离头部的体验还有很大的进步空间。这一年的辅助驾驶里程应该超过了2万公里，占比接近7层，因此自己是辅助驾驶重度使用者。 座舱；我今年升级了nomi 3.0, 总体体验下来，我觉得没有什么太大的必要，其他的座舱的变化的不大，最喜欢是车内的氛围灯，nomi DJ以及上下班的快捷场景功能，自己这一年里一直在使用这些，相比于之前的油车那是跨级别的体验上升。 【服务】 今年是蔚来比较动荡的一年，今年的从UR fellow全部换成了销售全场景的跟进，蔚来可能更务实了，但是用户服务的体验肯定是不如之前了，但是总体还行。这是蔚来走向盈利必然的一步，务实才能长久。另外这一年打卡了很多外地牛屋，平时也会带娃去牛屋躺平，总体来说服务更务实，体验上也还不错。 【总结】 这一年的用车体验上，用车成本主要构成是通行费，保险和停车费，总体费用不高；辅助驾驶来说高速一直还行，但是城区有进步但是和头部的体验上有一定的差距，服务是更务实了，没有之前那种服务好，但是我觉得这种才会更长久。这就是我2025年这一年的用车总结，祝福车友们2026年能够顺顺利利，福报满满！