蔚来换电站突破3000座

截止2025年1月3日，蔚来换电站达到3003座，乐道可用换电站达到1001座。

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马马马马甲线
2026-08-18

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和朋友约好一起出门聚聚，于是我就坐上了新款ES8。作为二代8车主，新8在能看得到的地方确实深得我心。
「内饰更具氛围感」
在地下车库，一打开车门，氛围灯铺开的车空间，让人顿觉温馨。虽然每款车都有氛围灯，但新款灯光的普及量比较大，因此给人一种行走的“KTV”。
「座椅更加柔软」
座椅的舒适度也不错，相比我的二代，我感觉现在的车座椅更软，短时间开车会比较舒适。当然，新款车的按键更多了，对于这一点的喜爱，大概是因人而异。我更偏向更少的按键，使得空间看起来没有那么多的零部件干扰。
「空间更加宽敞」
这个我觉得我不需要过多说了吧，前后备箱已经展示得明明白白了。包括二排的零重力座椅，可以有“躺平模式”，但我的二代8就只有“蜷缩模式”。那我想，这种改进还是值得肯定的，这也是二款车最大的改进之一了。
「换电更加独立化」
言外之意就是当我们在车机看电视电影，不会受到换电的干扰，换电进度显示在天际屏有显示。
『续航』是个问题？
当然，每款车不可能处处都是优点，如果非要说新款8的一些弊端的话，那就是大家口中常说的“续航”了。但其实，随着换电站的铺开和充电桩的推进，续航不是问题，只不过是补能便利的问题了。蔚来换电的“县县通计划”和“千站计划”的推进，其实就是在给车主补能兜底。对于我来说，目前其实也没大问题，前段时间刚从浙江宁波出发，一路换电去烟台，补能毫无压力，且非常顺利！
『停车』是个难题？
其实，还有个问题就是停车吧！我二代8出门基本就是找独立的单个停车位。真的不想经历被开门杀。当然，开了守卫模式，开车杀必被抓。有一个月，连续两周被开门杀，好在有守卫模式。
最后，我想说的是，如果真想换纯电的SUV，三代8是个不错的选择。多多对比，多多体验，会找到最适合自己的。祝我们都用车愉快，出行顺利！

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铁甲小陈
2026-01-09 · 乐道L60

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福州的乐道电池翻倍真的太香了

自从乐道发布全国换电站电池翻倍计划以来，蔚来换电站里的乐道电池都怎么样了❓以我所在的福州为例，乐道福州公布了一组数据，至1月中旬，乐道福州区域换电站内的乐道全新 查看全文

乐道 乐道换电站电池增补计划 乐道L60我最满意的点 蔚来高速换电站突破1000座 蔚来换电站突破3000座

新渠道_李霸天
2025-12-05

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不知不觉，我们跟踪理想自建补能建设都一年多啦（后期改为月更），算是完完整整见证了理想超充站的爆发式增长。不得不说一句，咱中国人基建搞起来是真的猛！

对高端纯电车来说，充电体验太重要了！而自建补能网络，绝对是把这份体验拉满的最好办法，可能没有之一。尤其是节假日跑高速的时候，想充电都得抢时间、碰机会，这时候高速上的自营快速补能站点，简直就是刚需！我也是之前在节假日，体验了理想 i8 的高速补能之后，种草并下单了 i6 ~

看2025年12月的最新数据，理想在车企自建超充站（特别是高速上的自建超充站）数量上，已经稳拿中国车企第一了！自建补能这块，我最认可两家——理想和蔚来。

超充看理想，换电找蔚来！

理想 蔚来换电站突破3000座 理想超充站

森林ks
2025-11-24 · ES6

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写于老6相伴六年之际
六年十七万+公里，聊聊我的老6真实用车感受
我这台2019年11月底入手的一代ES6，已经满六年了，跑了十七万多公里。作为比较早的一批车主，这些年来对这台车算是知根知底的。
关于续航与补能
我这款是70度电的标续版，实际续航根据季节和路况在300-350公里之间。在江浙沪地区用车，换电站确实比较密集，六年下来换了572次电，解锁过88座换电站。实话实说，在长三角地区出行基本不会有续航焦虑。不过如果去一些偏远地区，还是需要提前规划路线。
智能驾驶体验
之前自费升级了8155芯片和相应配件，车机流畅度确实有所提升。NOP在高速上的表现还算稳定，变道比较谨慎，跟车距离保持得也比较安全。作为第一代系统，它的表现中规中矩，不能和现在的新系统比，在长途驾驶时也能减轻些负担。
车辆质量与可靠性
这六年开下来，大的质量问题没遇到过，小的异响偶尔会有。底盘质感现在还是比较扎实，空悬工作正常。内饰的磨损程度在接受范围内，座椅皮革出现了正常的使用痕迹。整体来说，作为日常通勤车，它的可靠性让我比较满意。
使用成本
相比同级别油车，电费确实省了不少。保养方面，蔚来的服务无忧套餐继续使用着，毕竟花钱能省心。保险费用随着车龄增加有所下降，今年在4300元不到，不过我只买了车损和300万的三者险。
最后说说后悔与否
如果说完全不后悔，那也不真实。比如现在新车的智能化程度更高，续航也更长。但在六年前的那个时间点，结合当时的市场环境，我觉得这个选择还是比较符合我的需求的。车无完车，重要的是它陪我安全行驶了十七万多公里。
如果现在有人问我推不推荐买二手ES6，我觉得关键要看车况和价格，还有你所在的地区补能是否方便。这些就是我六年老车主的真实感受的简单分享。

蔚来 用车报告 用车体验 蔚来高速换电站突破1000座 蔚来换电站突破3000座 蔚来ES6交付超30万辆 与蔚来去旅行

楊杨得亿
2025-11-08 · 蔚来ES9

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要买电车，你的心里有答案了么？
电池在长期的充放电之后，必然会有一个衰竭现象产生，续航变短，充电变慢！解决这个难题的关键是什么？
先来说一个政策，从2016年开始，电池执行八年或者12万公里质保，那如果出了质保，电池坏了怎么修，换一块电池多少钱？就成了最大的问题！
因为车的寿命是远远高于电池的寿命的，那如何让你的电池的寿命延长就成了一个重中之重，这是一个很多人忽视的问题，也是我们将来要面对的， 蔚来的长寿命电池战略给了我们答案。
他通过蔚来换电网络的多维感知电池安全管理大模型，感知每一块电池的位置，温度，衰减，安全隐患等等状态，并且通过换电站来，对每一块电池给与针对性的保养维护。
当八年或者12万公里到来，其他只能充电的电车，没有合理健康的维护的电池，要忍受续航衰竭，更换成本高昂的时候。换电的车辆即使15年，依然可以实现电池健康85%的目标，这是远远高于行业的8年70%，我们称之为“里程无忧”。
所以如果你要买电车，你的心里有答案了么？

蔚来 蔚来换电站县县通 蔚来换电站突破3000座 我的全新 ES8 真实用车报告

米小叶
2025-11-04 · ES6

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谷电补能每公里6分钱？
城市坐标:山东济南
充换电时间段:中午11-2点，下午5.30-8点，22 点-6点
每公里成本:6分-3毛
省钱小妙招:自从开新能源来后，我觉得我太省钱了，最近整理账单，发现新能源一公里竟然可以比油车省这么多。
【谷电充电费用】
晚10点是谷电，用家充桩，从23%充到97%,电表跳了28.6度，谷电单价0.36元/度，算下来电费10.3元。冬天能耗18左右，0.36*18=6.48,百公里6.48元，折合一公里6.48/100=0.0648元，一公里6分4厘？好冷门的价格。
【换电费用】
充电费用不可思议，算一下换电费用，我平时中午或者下午去换电，换电费用1.2-1.7一度电，如果按照1.5-度电，1.5*18=27,27/100=0.27, 平均一公里0.27元
你们新能源每公里多钱？一起来算算吧。

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黑小二
2025-11-04 · ES6

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今年十一假期，我开着自己的蔚来ES6因事故导致自动换电功能受影响，不得已才用电话沟通蔚来道服手动帮我换电，在跟道服专员交流过程中知道换电不一定要等电池充满才能换，其实也可以换一块还没充满的电池，这对于我一个晚上急着赶回家的人来说又涨了新的知识。
原先都是循规蹈矩自动下单自动换电，如果换电站没有可分配的满电电池我可能会选择超充充一会再赶路。如果遇到急事或者赶路没有电池可换的确很头疼，特地研究了怎么换一块不满电的电池。
正常情况下，我们只要车机或者APP上完成自动下单就行，到达换电站后系统会提示是否等待电池充满换电还是立即换电，遇到紧急赶路情况可以点击立即换电就可以了，然后我好像没注意到我的一代车机会这样提示，如果系统没有提示，这个情况下我们蔚来车主可以拨打上海蔚来能源调度中心电话:021-67099933让远程操作立即换电。这样的情况下我们就可以换块够用的电池继续赶路了。
以前蔚来的换电策略是不管换多少度电，服务费都是30/50元一次收取，这种情况换电真的有点太贵了，现在按照度数收取服务费更加人性化一点。以前网络上一直抨击说充电要排队，换电也要等电池充满。其实现在看来换电不一定要等电池充满了，只要电池电量够用，换块不是满电的电池何乐而不为。

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