2026成都车展

2026成都车展将于8月21日至30日在中国西部国际博览城举办。

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米小叶
2026-10-20 · ES6

为什么大家都说ES9是完美九系车
不得不说每次逛商场路过蔚来门店,都会看到有客户围在ES9旁边,看网上也有测评说ES9是完美九系车。为什么会有这种的定义,今天我们从外观,空间,以及驾驶感受聊一下。
【先上结论】:蔚来ES9带天行底盘版本的会路感更清晰一点,空间较大,身高178在三排没有压抑感,零百加速4.3 秒,动力非常强,但是方向盘较轻,车身尺寸较大,大的过弯,和高速变道,侧倾控制的相对来讲还可以吧,但是100度电池在3吨车重上就有点小了。
版本价格:
620KM行政豪华版49.8W,Baas版39W
600KM行政签名版55.8W,Baas版45W
600KM地平线特别版62.8W,Baas版52W
【驾驶感受】
ES9用的是线控转向,其实高速大路大家感受没有那么深,但是在窄路掉头,才能感觉到它的优势。作为车长5.3米的一台车他用上了线控转向所以才能感觉如此的灵活,在老破小和老街区,让我觉得游刃有余,完全没有大车笨重感。
滤震我觉得没的说,走那种烂路和柏油拼接路,能有路感,感觉得到车子在走坑洼路面,但车子不会回弹,不会让我感觉到不舒服,特意找了一个飞坡路面感受,飞坡的时候,看了时速表跑到了70,车子只会有轻微的咣当一声路感,不会有回弹和晃动。
很多人聊到方向盘说异型手感不好,确实方向盘刚开始很不习惯,开了半小时以后就会发觉很顺手。
【空间感受】
如果单看ES8可能觉得很大,但ES9整体更高,就显得更霸气,二排腿托长度面积,感觉比MPV还要大和厚实。二排正常坐身高180的情况下,三排空间足够可以坐一个身高175的。不过我觉得这个车正常情况下三排不坐人最舒服。插一个题外话,我觉得天幕,和侧窗一系列的调节,就让后排两个乘客的体感更一对一私密的那种尊贵,这是我最欣赏的地方。当然为专属航空座椅结构,二排没法放倒,
【智驾和续航感受】
蔚来现在智驾整体很成熟,完全让人放心。唯一小缺点就是城市道路偶尔会选错路线。
续航属于真实不洗白的那种,能耗22-24左右,我开了150公里高速,正常开着座椅通风,空调22度,智能驾驶匀速120,能耗稳定22左右,这个表现真的没得黑。
整体下来试驾过这么多9系车,ES9确实不管是操控,质感,还是外观,确实比较完美了。但是车无完车,还有几点我觉得小缺点吧。
1:方型方向盘要适应,且整体很轻
2:电池100度相比其他9系车120度还是小了一点,这种大车做纯电还得大一点,冬季长途会有点续航焦虑的。
3:高快速变道和转弯侧倾有提升空间。
以上只是我个人感受,仅供参考。

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盘车匠
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汽车大师哥
2026-10-17

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米小叶
2026-10-16 · ES6

ES6车主试驾完ES9有点想换车了
作为开了挺久ES6的车主,本来觉得我的车已经足够好用,直到这次去试驾ES9,下车之后心里一直痒痒,属实有点蠢蠢欲动。
先说说驾驶感受,ES6好开灵活,但ES9这套天行底盘真的刷新认知。路上遇到井盖、坑洼路面,震动过滤得特别柔和,车身稳稳的,几乎没有多余晃动。搭配后轮转向,这么大一台车掉头,停车居然很灵活,感觉小路口比我ES6还好掉头。完全没有大车笨重感。
空间差距感受最明显。ES6日常家用够用,但ES9是六座,二排行政座椅舒适度拉满,第三排我儿一个人独享,全家一起出门自驾,每个人都能坐舒服。
当然不是说ES6不好,它陪伴我很久,日常通勤很合适。只是试驾完ES9,忍不住开始畅想全家一起长途出行的画面。

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