【为何购入ET5】

这是我严格意义上的属于我的车，之前18岁成年之后学了车也开车，但那是家人的油车。

这老油车是2004款福特，在2023年报废，给我们家服役了19年，原因还是整车老化，小毛病还点多，比较大的问题就是油耗很高，常常14.5/百公里的油耗，因为这车基本都是市区内开，很少跑长途，“娇生惯养”导致油耗高，19年才跑了15万多公里，基本没什么大的碰撞事故，我印象中爸妈用车都比较爱惜，所以美系车的结实也让这车超龄服役了。

那我为何挑一辆纯电车？原因无非就是我看中蔚来ET5的外观设计，智能化及省油。

因为我订ET5的时候还有免费换电权益，可以选择6次免费换电或4次免费+免费充电桩一根。

我那时候觉得6次免费换电预计能够覆盖我每个月2000公里左右的免费行驶里程，所以果断选择6次，从现在回头去看，这个决定很明智，我现在一个月就是1600-1900公里左右的行驶里程，当然这都不花一分换电或者充电费用，换了这个车解决比较大的用车成本。

【购车节点及介绍】

购车时间在2022.10月，我记得那时候还是很少能看到ET5的展车，好不容易看到的展车还都是HuangSe外观（不算喜欢的颜色）。网上那时候疯狂找其他配色及试驾体验，那时候看到个内饰都不容易，更别说试驾或者自己多感受对比，可以说是盲订了。

裸车价格32.8万，选配加装了Nomi mate 2.0+舒享套装，总价34.19万，无旧车置换，无任何其他形式的优惠，保险选了太保（7800元）+蔚来自己的保险无忧（1499元），自己还在外头贴了车衣7500元，从现在去回看，性价比不怎么高，但是早买早享受，我反正没后悔自己的选择。

【截止目前行驶里程】

目前开了46000多公里，月均形势里程1700公里左右；

蔚来的NOP+（智能辅助驾驶开了23000多公里），智驾里程基本无限接近于行驶里程的一半。

所以外头人说蔚来智驾比较拉胯等，我笑笑不说话，好用才能多用，但是城区辅助驾驶的效率问题是目前比较大的，其他像封闭路段，不管是高架还是高速，用NOP+还算是放心好用的。

【电耗情况】

车型是蔚来ET5，电池是75度电池买断版本

电耗比较好的情况是春秋温度18-25度左右，一次满电的里程约在380-420公里左右，夏冬因为空调使用较多，满电在300-350公里，因为我蔚来补能都靠换电去进行。

换电后的电池都是93%的电量，所以实际可跑续航还需要在这个基础上减去20-30公里的续航里程，供大家参考，总的来说，用ET5这么长时间，补能焦虑是不存在的，但是续航偏短是真实存在的，毕竟双电机，四颗芯片等费电元器件比较多。

【空间表现】

我身高175，体重143，平常一般都是我和我对象用前排，后排利用率不高，爸妈有时候坐我车，就会觉得上下车便利度不够，因为ET5的地台比较高（换电结构所致）。

后面改款有所优化改进，但是我的这个还是比较明显的出入车需要猫一下腰。后排我很少自己坐，主要是自己开，但是后排空间根据我的坐法，头部空间略有局促，坐垫长度还行，不算短，但是座椅的皮质偏硬，我是用了腰靠，所以长时间开车还是可以的。

腿部距离在后排在这个同级车里面不算差，也谈不上很强，跟su7其实差不多的后排空间表现。后备箱的储物空间是轿车差不多的水平，没有掀背式的后备箱，所以无法放自行车等高一点的东西，够用即可。