新能源冬季用车指南

冬季来临,随着温度降低、大雪天等冬日场景都非常考验电车的生存技能,欢迎大家一起交流你的冬季用车指南。一起少踩坑,安全出行!

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神勇小熊猫
2026-02-09

冬季用车技巧
进入冬季很多新能源用户会疑惑天冷充电怎么这么慢,充电功率一直升不起来,问题出在 “温度” 上!
1,气温下后起始温度不达标!
我们看电池的工作原理可知充放电时,锂离子通过电解质在正负极间来回移动。当环境温度低于电池充电的最佳温度时,电解质的粘度增加,内阻增大,导致锂离子的迁移和嵌入变得困难,从而充放电性能变差。电池活性随温度下降而降低,会经历这样的过程:“充电→温度低→充电功率小→速度变慢”。
第二个原因是剩余电量SOC太高,升温 “动力不足”。一般剩余电量越高,充电速度越慢,相反,剩余电量越低,充电速度越快。这样设计的好处是兼顾快充需求与电池健康。当低SOC时,以大电流实现快速 “回血”;当充至中段SOC时,前期大电流已让电池自然升温,提升电池活性,维持较高的充电功率;当到高SOC时,为防止过充、延长电池寿命,电流转为微量补充,升温速度放缓,充电速度自然下降。
那么怎么解决呢?
1.选择温暖的环境下充电
尽量让电池置于更温暖的环境里,比如将车停在车库或地下停车场,避免长时间置于室外。
2.提前开启低温预热/电池加热,让爱车“暖暖身”
低温充电预热默认开启:当车辆导航状态下目的地或途经点为充电站时,在保证到达目的地的前提下,车辆将自动开启高压电池预热,以提高充电效率,可在屏幕-设置-电池-关闭。
电池加热:如果不需要导航,可通过车机或APP爱车-全部功能与服务-电池加热提前手动打开。
3.优先低SOC开始充电
尽量在低电量时启动快充,让电池快速升温,充电更高效。
4.选对充电时机
避开凌晨极寒时段,选择日间气温较高时充电,减少能量损耗。尽可能随用随充。因为车辆刚使用完毕时,电池温度较高,此时充电较快。

蔚来 新能源冬季用车指南 111

神勇小熊猫
2026-02-03

冬天没它真不行
先说重点,方向盘和座椅加热在冬天就是救命配置!
同时经过这几个冬天的用车楼主发现这个Haptex合成皮确实不错,不仅好打理,而且冬天不像Nappa皮那么凉,到了夏天也不那么烫,简直是意外之喜{:机智02:}
同时冬季用车的时候就发现了,低温下充电效率大打折扣,每次充电都会要提醒你电池预热,这个时候就是换电车型最有幸福感的时候了,轻轻松松换电出行
再就是后视镜加热,雨雪天后视镜加热能更好提高驾驶安全,这点感知很强的!
再就是经历过雪天后,对雪地模式好感度+1!实测确实在湿滑路面下,打开后油门跟动力输出都控制的非常精准,有效避免打滑提高了驾驶信心,这个配置也得有{:让我看看02:}
远程车控跟快捷场景都是进一步提升舒适度的功能,配合座椅加热跟方向盘加热达到锦上添花的效果!

蔚来 2026春节高速充电路书 新能源冬季用车指南 冬日出行 冬季充电速度 111

我的世界全是光
2026-01-27 · G6

冬季暴雪之后|安全用车的省钱操作

一|冬季用车的一些心得总结越是临近新年,越是不可避免地面对凛冬天气的侵袭。当然,连空调制热都阉割的南方恒温区域就没有这个烦恼。毕竟,四季分明就代表着能体验到任一 查看全文

小鹏 新能源冬季用车指南 汽车保险 用车小技巧 111

米小叶
2026-01-21 · ES6

前几天,推出一项政策明确了车电报废一体制度,作为新能源车主,我第一考虑到的是对我有什么影响。
过去新能源汽车报废时,存在“车电分离报废”的现象。电池被提前拆卸转卖,流向复杂且难以追溯,存在不规范处理的风险。这也让废旧动力电池的全链条监管变得困难。
为解决上述问题,推出车电一体报废制度。要求报废新能源汽车必须与动力电池一同交由回收拆解企业处理。如果电池缺失,车辆将被认定为缺失部件,无法正常完成报废流程。
但是车电一体报废不适用于换电车型等情况。我想作为车主,这是对蔚来换电车型利好的。
这一政策对蔚来换电车型是明确的重大利好的,为什么换电车型除外?
蔚来的换电服务,就具备电池检测,维护和去除不健康电池。这次政策对换电模式的单独管理,说明认可了蔚来换电服务。这让我们车主无需担心电池健康状况影响车辆报废,而且在8年电池质保期过后,我也不用担心自己去维修,所以我的车哪怕开10年,最起码电池是健康的,换电确实保障了我在用车期间电池在全生命周期内的安全与价值。

蔚来 新能源车电池 新能源渗透率超50% 新能源冬季用车指南 新能源汽车优势 111

XCX0291ZmZ2G
2026-01-17

冬季如何避开续航刺客

冬天一到,电车续航“缩水”是常态,但有些行为更是“续航刺客”,千万别干!👉首先,别让车在零下露天过夜,低温下电池活性大打折扣。这个我比对过,在零度左右露天停车, 查看全文

零跑 新能源冬季用车指南 111

铁甲小陈
2026-01-09 · 乐道L60

这就是乐道L60给的冬季用车体验

乐道L60能在这个冬天为车主做些什么❓1⃣️优秀的能耗乐道L60在蔚来三代900伏平台的技术支持下,用轻量车身支撑起了在这个冬天极低的能耗表现👍以我的L60为例 查看全文

乐道 乐道L60我最满意的点 新能源冬季用车指南 晒出你的月能耗 111

阿呜的行摄之旅
2025-12-10 · ES6

冬天有家充桩太得劲了,安装虽贵但回本儿挺快。

今天就来聊聊家充。我家那辆蔚来ES6明明可以换电,但我还是忍不住感叹:有家充桩真是爽翻了。特别是入了冬,电量掉得飞快,我除了每隔一两个月强制自己去换一次电、保养保养电池之外,基本都等到预估续航不够30公里(正好是我单程通勤的距离)时,顺手就把充电枪怼上。第二天一早,100%满电出发,别提多方便了。

我家这个桩是去年7月装的,用到今天已经充了4525度电。国网APP上显示总电费是2374.09元。因为充电线离电表有55米远,线缆有损耗,实际电损大概在11%左右。这样算下来,平均每度电大概0.525元,比外面快充便宜了差不多七毛多(按均价1块3来算)。

当初装这个桩,买桩花了4800元(原厂桩真是贵啊,听说现在降价了),超过30米的部分又补了1125元,安装总成本是5925元。

要是按每度电省七毛钱来算,安装成本只要充够8464度电就能回本。我这17个月已经充了4525度,毛估估再开个一年多,充电桩成本就回来啦!

蔚来 我的充电环境 新能源冬季用车指南 111

神勇小熊猫
2025-12-08

轮胎可太重要了
作为车辆跟地面接触的唯一部位,轮胎可太重要了,不止影响着车辆的性能更关乎乘员的安全!那么在之前说过电车怎么挑选轮胎后,在日常我们又该怎么检查的保护好轮胎呢?
1:定期检查胎况
每月检查1次胎压,胎压报警及时处理,定期清理胎槽内的小石子,长期停放时避开暴晒和潮湿环境,若轮胎开裂长度超过6mm或深度较大,请及时更换轮胎,勿多次补胎
2:规范用车习惯
大扭矩最伤胎,减少急加速,可延长轮胎寿命,合理利用动能回收代替急刹,以降低轮胎磨损,行至烂路时,减速通过,避免胎侧
鼓包轮胎过度
磨损有哪些风险
1:爆胎风险提高
胎纹深度<1.6mm时,爆胎概率大幅增加,高速行驶时,磨损轮胎更容易因高温、冲击而破裂,且电车电池组位于底盘,爆胎可能损伤高压系统
2:续航能力下降
磨损轮胎滚阻增加,导致能耗上升,胎面不平整时,电机需输出更大功率,耗电更多,严重磨损的轮胎可使电车续航减少5%-10%不等
3:雨天抓地力变差
胎纹变浅后*,导致刹车距离延长、排水性能变差,湿地刹车距离可能延长20%-30%,极易打滑。电车瞬间扭矩大,磨损轮胎恐在起步或加速时失控
*若磨损指示标志在3.0mm以下建议更换轮胎
磨损至与安全磨损极限标识(TWI)齐平时,必须立即更换
风险4:行驶噪音变大
磨损轮胎的胎噪一般比新胎高10-15分贝,电车没有发动机声音掩盖,车内静谧性会受到更大影响
所以,作为车上不怎么受关注的配置,轮胎可太重要了!

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我的世界全是光
2025-11-13 · G6

灾难级冬季来临|小小心得分享不再难

一|灾难不再难作为当下依旧纯电为主的小鹏车友们,即将面临的就是一年中最灾难的冬季低温气候了!众所周知,纯电车因为电池的特性问题,在气候变化时,因活性降低会导致续 查看全文

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