晒出你的月能耗

秀出能耗，骑乐无穷

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黑小二
2026-04-29 · ES6

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车型:一代ES6运动版，70度电池买断，车辆使用已经第6年。常年能耗在20-21之间徘徊。夏季可能会好点19左右！最近发现我的续航降到17.8左右，实际可开公里数基本能到300多公里了！回想过去几个月能耗和充电情况，总结有以下几点因素:
首先:天气转热，春季天气转暖，适合的温度让电池的耐用度增加了。
其次:快慢充结合激活了电池（我感觉很关键），平时回家顺手就7kw慢充，能耗普遍在20上下，清明前去了一趟苏州快充了两三次，回宁波后能耗就一直在17一点点。感觉快充对于电池有一定的好处
最后:好的驾驶习惯，上下班以及周末游玩就正常驾驶，没有急啥急冲，能耗一直很平稳。

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灰鸽
2026-03-25 · 深蓝SL03

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我的深蓝SL03已经差不多110000公里了，而且超10万公里是纯电里程。所以现在的能耗表现还是比较有参考价值的。
今天分享一段我日常通勤的能耗给大家参考。
最近气温14度左右，我空调一般是一档除雾。如果天气很好，不会起雾就是自然一档风。环境好的路段就外循环，空气不好的地方就是内循环。
车机一般就是导航加音乐。

这段电耗是15.6度百公里，是纯电行驶的。
如果用油的话，基本是5.4升百公里左右。

驾驶路程是43.6公里，时间54分钟，平均速度是48.4km/h。整体就是城市道路，省道规格，速度不算慢吧～我一般都是起步遥遥领先，能超车就超的。

我用的自定义驾驶模式，不过我喜欢能量回收拉满，减少刹车使用频次，转向舒适，制动运动，加速标准模式。

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森林ks
2026-03-20 · ES6

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春分10度话老6电耗
今天是春分时节，又逢龙抬头，双龙同春（3月20日），上一回分享老6电耗还是2月的时候了，已经一个月多了。今天苏州清晨的气温是10度（仪表屏），多云天气，今天老6的表现如何呢？
出发前：
驾驶设置没有变，还是个性化模式+动能回收标准，这对控制电耗一直很友好。
昨晚下班后换电，92%，续航396公里，百公里电耗17.3，实估续航338。
一早出发前，依然自动开启“一键备车”功能，提前远程打开了方向盘、座椅加热。先送娃到学校，座椅加热就关了， 主要还是真皮座椅停地库一晚上还是有点凉的，所以开了一会座椅不凉了就关掉了，一路上就开了方向盘加热。
早上出发：
送娃上学，学校附近电量剩余86%，仪表屏显示车外温度：10度。车机屏电耗显示此刻 17.3。
到达单位：
全程约 36公里，共计用电约 6.8度，约占总电量10%（70度标续电池）。
其中：
驾驶用电占比 96%。最终百公里电耗降至16.5，室外温度上升一度，11度。
总结：
清晨一路气温基本维持在10度，，老6这趟送娃后的上班通勤路，最终百公里电耗为 16.5。整体来看，天气暖和以后对电耗影响其实不大，虽然不开空调了。
💡 对比与感想
和上次（2月3日）苏州清晨4度时的通勤相比，百公里电耗为18.1（上班通勤用电7.7度），也就是说每百公里，气温相差6度左右，电耗相差1度不到，变化并不算大。

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xuhaogo
2026-03-06 · ES6

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【能耗记录】
本月的能耗为20.6度/百公里，跑了2564公里，2月能耗上升的原因是回家的高速，拥堵以及短途，因为假期，因此家乡用车基本2-3公里的短途，因此能耗上升。说明短途中由于守卫模式以及短期启动造成了能耗的上升。另外家乡的天气比上海寒冷，也是能耗上升的一个原因。
【补能费用】
本月总共换了8次电，充了2次电，最贵的一次换电费用为过年回家高速换电费用80元，使用了换电卷。其余评论大约50元，总体的补能费用为500元左右，相比于前几个月有所上升。总体费用还是可以的。换电费用低的原因是在上海换电晚上10点后费用较低，老家江苏盐城换电站今年也有峰谷，中午10点到下午1点之前，总体费用和上海换电差不多。
【总结】
2月由于有春节假期的原因，高速和假期短途的用车较多，叠加了天气问题，能耗相比平时高了2-3度/百公里。换电费用因为换电卷和峰谷用电，总体的费用不高。

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铁甲小陈
2026-01-09 · 乐道L60

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这就是乐道L60给的冬季用车体验

乐道L60能在这个冬天为车主做些什么❓1⃣️优秀的能耗乐道L60在蔚来三代900伏平台的技术支持下，用轻量车身支撑起了在这个冬天极低的能耗表现👍以我的L60为例 查看全文

乐道 乐道L60我最满意的点 新能源冬季用车指南 晒出你的月能耗

xuhaogo
2026-01-09 · ES6

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坐标：上海

补能方式：换电

【能耗的记录】

相比于11月的相比，里程差不多，但是能耗12月能耗明显上升了很多，从17.5到19.3，日常主要是上下班通勤和周末的自驾出游。多为高架路段，平时上下班较为拥堵。

【分析原因】

分析下能耗上升主要有几个原因：

第一个，天气问题，上海的12月天气比11月冷了一点，导致了能耗上升。

第二个，快捷场景，12月设置了一键备车的快捷场景，因此上车前会把空调，座椅加热弄好，这个环境舒适也是耗费了能耗

其他的能耗比如守卫模式，12月和11月差不多，总体来说，能耗在天气的影响挺大，冬天还是要做好补能规划，迎接最冷的1月和2月，

【补能费用】

换电来说，12月换了7次电，基本都是低谷去换的，费用来说和之前差不多，一次换电45元。总体费用差不多在300元左右，

【总结】

这就是我的12月的能耗记录，总结下就是因为天气和快捷场景使用导致了能耗上升了，因此换电多了2次，总体费用还是不高的。

蔚来 用车体验 晒出你的月能耗

米小叶
2025-12-09 · ES6

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买新能源车时，续航真的那么重要吗？
现如今买新能源车型时，大家都会问一句话，这车续航多少？大家都再说蔚来贵，毛利率低，就这样续航还不如其他品牌，既然知道问题所在为什么还不改，作为老车主我来分析一下。
车型：我是2020款首发纪念版
公里数：8万多
能耗：春秋季16-18左右，夏冬季：18-22左右
用车习惯：动能回收强，空调23度，风速2档，座椅按摩，音乐。
现在市面上新能源车为了增加续航，基本都出了单电机，轮胎要么235，要么245，好一点的旗舰车型轮胎可能是255，蔚来是全系双电机四驱，标准胎宽255，必然能耗要高于其他车型。
买新能源车，续航真的那么重要吗？我觉得续航重要，但是安全更重要，我朋友是特斯拉，单电机后驱，255胎宽。雪天车轮打滑陷在雪里出不来，同样路面，我过得相对轻松，北方朋友都知道，单电机后驱加窄胎非常打滑，容易造成失控或雪地陷胎等等。但是带来的是我朋友特斯拉能耗非常低，所以买车时候到底是能耗重要还是安全重要。不用我多说吧。

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