我的乐道L60在市区经常能够出现12甚至11以下的平均能耗！！

这么低的能耗表现真实吗？是怎么开出来的呢？
对于新能源车来说，影响日常能耗的主要是三方面因素：车辆先天条件、车辆设定和驾驶习惯。
一、先天条件
乐道L60通过使用更多符合强度要求的轻量化材料、900V高压平台和使用能量密度更高的电池包，做到了车身的极致轻量化！再配合天枢SkyOS操作系统对全域资源的科学调配，使得乐道L60在低能耗这件事上有着很不错的先天条件👍

这方面最直观的表现就是乐道L60在12小时开启守卫模式的情况下，60度的电池耗电不到1%❗这完全与车辆设定与驾驶习惯无关，是所有车主共享的。。

二、车辆设定
说到能耗相关的车辆设定，最直接的就是能量回收等级。。新能源车可以通过在减速时反转电机给电池充电，从而达到节约能耗的目的🤔

而车机设定中的能量回收等级直接关系了能量回收率的高低。。回收等级越高，减速越快，能量回收率越高；回收等级越低，减速越慢，能量回收率越低。
⚠️所以在日常驾驶时将能量回收调到最高就最省电吗❓

答案是未必❗虽然能量回收调高后，能量回收率高，但是车辆带来的急减速随之增多，日常驾驶需要速度恒定，车辆急减速后有得踩电门来维持车辆速度，这就带来两个问题：加速后的额外耗电和反复急减速和加速带来的晕车感。。。所以能量回收调到最高在日常驾驶时并不是最省电的❗❗❗
⚠️那么能量回收最低一定会多耗电吗❓

答案也是未必❗能量回收就是利用电机反转充电，能量回收低只不过是减速慢从而拉长了回收的时间，这样我们也更容易使用刹车减速，一旦用了刹车将动能转化为热能，回收的电能肯定就少了。。但是如果我们驾驶比较柔和，平时急刹用得少，习惯滑行减速，那么即便把能量回收调最低，我们能够回收的电量也并不会低太多，而且还可以极大提高乘坐舒适性😝
而我的驾驶习惯通常也比较柔和，但不至于都用滑行减速，所以我一般将能量回收调到中等，这对我来说是最节能的设定。。

三、驾驶习惯
这在前两点里也算是说清楚了，这对于油车和新能源车并没有区别，激烈驾驶必然耗能，柔和操作必然节能，而且还省刹车呢😂所以想要省电，还是要稳稳当当开车，这才是影响车辆能耗的最重要因素❗

🎈作为乐道L60车主，主打就是经济适用和舒适驾驶，这辆车确实给车主提供了非常不错的能耗和补能体验，日常9.5-11.5度的百公里能耗，出行毫无压力😎