表显能耗

把车停稳后，给自己的爱车拍一张表显能耗吧，顺便聊一聊你的驾驶习惯、用车环境，让大家有一个参考！

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活动君
2021-06-30

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动态聊什么|把车停稳后，给自己的爱车拍一张表显能耗吧，顺便聊一聊你的驾驶习惯、用车环境，让大家有一个参考！欢迎在社区发动态展开聊聊~
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综合 小鹏P5 几何A 比亚迪秦PLUS EV 零跑C11 蔚来ES8 表显能耗 111

森林ks
2026-01-21 · ES6

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【冬季实测】零下2度！我的老6通勤电耗记录
今天苏州大降温，天气预报说最低-2度，果然一早出门就感受到了。老6今天要再一次接受低温考验了！
出发前：
用一键备车功能提前远程打开了空调和方向盘、座椅加热，上车就不会觉得冷了。
送娃路上：
开出地库，一路往学校，半路上路口等红灯，仪表屏显示车外温度：-2度。车机屏电耗显示此刻 28（空调刚启动不久确实耗电）。送完娃后，仪表屏显示百公里电耗为 20.1。
高架路段：
开上高架后，电耗微升至 20.7。今天太阳挺好，路上除了有一段3公里左右因事故堵车缓行外，其余都比较通畅。
到达单位：
全程约 40公里（180144到180183），共计用电约 8度，约占总电量11%（70度标续电池）。
其中：
驾驶用电占比 89%，环境舒适（空调+加热）占比 6%，约 0.5度电。最终百公里电耗降至 19.6，室外温度也升到 -1度。
总结一下：
在-2度微升到-1度的低温清晨，全程开启空调与加热，老6这趟送娃+上班的如常通勤路，最终百公里电耗为 19.6。整体来看，低温对电耗有影响，但还算在可接受范围内。
对了，动能回收我一直选择标准模式，已经很习惯了。你们的车（特别也是一代老6的车主）冬天电耗怎么样？

蔚来 表显能耗 每周晒能耗 111

沐风
2025-12-26 · 领克08

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#滇桂流离计划
不定时写个小碎碎念。

第一站：北海。

凌晨两点到了北海，大街上静悄悄的。一座十年前来过一次的城市，不过那时候是跟团坐大巴来的，只是在景点逛了一下，上车睡觉，也没细看街边风景。

每次往粤西方向走都会停一下阳江服务区，真的很漂亮的一个地方。服务区够大，充电设施做的也很好，也有司机之家，长途货车可以在此休息。

每次看到这灯光的时候都忍不住要来一张照片，打在车身上，真帅。


沿途平均气温：10℃；也算是赶在广东全域降温的时候出了门。

实际行驶634公里，表显里程掉了825公里。
油耗40L、电耗16度，不知放在2025年末来看，这能耗属于什么水平呢{:思考02:}

领克 分享你的2025年度总结 每周晒能耗 表显能耗 111

森林ks
2025-11-06 · ES6

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老6秋季通勤能耗实录：稳字当头，续航扎实
昨天早上送完娃，顺路为老6换了个电，记录下一段秋日通勤的能耗表现。
上班通勤路程，室外温度：15-17℃，出发时电量：93%（CLTC 400公里，实估358公里）百公里能耗16.5 。公里数约37公里（从学校附近到单位），平均车速49。到达单位电量剩余84%（CLTC 361公里，实估325公里），电量从93下降到84，百公里能耗16.2 。
这段路程跑下来，实估续航与实际行驶里程仅相差约4公里，表现还是相当扎实的。能耗也从出发时的16.5降至16.2，说明老6在这种路况下的能效发挥稳定。
在我看来，除了动能回收设为“标准”、气温适宜等客观条件有利外，稳定的能耗主要得益于两方面吧。一是对通勤路况的熟悉，知道哪里会堵、哪条路好走一些，心里有数就能提前预判，减少急刹急加速等情况。二是保持平稳的驾驶习惯——不争不抢，正常起步，高架路上开启辅助驾驶并按限速行驶。
对于日常通勤，我个人更倾向于“稳妥”的开车方式。事实证明，这个季节，这样的驾驶习惯，可以让能耗稳定在16-17 kWh/100km左右，续航预测也更精准。
通勤路上，快慢之间，我选择了从容。

蔚来 表显能耗 每周晒能耗 111

姚尧啷啷
2025-08-31 · C11

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车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池
总行驶里程：23566km
总能耗：4558kWh
近6周百公里能耗：19.8kWh
上周百公里能耗：20.9kWh
城市：广东东莞

能耗分析：回顾本周由于是本地上下班通勤，城市快速路和高速公路交替使用，并且周末，速度达60-130公里/小时，主要能耗包括空调，导航，听歌，通风，前雨刮，后雨刮，大灯，三联屏影像，偶尔打开氛围灯，能耗区间达14-20kwh/100km，目前基本上强能量回收。

耗能心得：
感觉上把小零所有耗电设备，均用上了！特别是下雨天，雨刮和大灯的使用，增加耗电！

目标：城市道路加强动能回收，把能耗能平均维持在20kwh甚至以下，目标开尽全国节能99%俱乐部！

零跑 每周晒能耗 表显能耗 111

马路判官史蒂芬
2025-04-30 · ET5

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电耗都被我摸鱼午休时的空调+按摩+热点+中控娱乐给拉高啦！
4月里江浙出去过两回，一次从魔都出发去了南京无锡，另外是去了次苏州，基本行驶电耗在15 19个上下，这个季节的能耗确实是电车最舒服的时候了，后备箱里我也是带了满满的露营装备，到哪儿都可以拿出来搭一个舒服舒服享受一下春意。
除了周末露营，我工作日还会在车里午休一下，用用车内wifi、吹吹空调（有时候确实挺热的，要开最大风降温）、按按摩、听听音乐，所以把整车的能耗拉高了一点。
补能的话，基本工作一周换一次，周末自驾出行换一次，还是很方便的。

蔚来 我眼中的蔚来ET7 晒出你的月能耗 表显能耗 每周晒能耗 111

森林ks
2025-04-27 · ES6

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【苏州雨途随想｜车轮上的城市温度🧹】
「2025.04.27 苏州·阴有雨🌦️23°C↘️14°C
晨间7:20，细雨斜织，和风裹着潮湿扑向车窗。雨刮器划出断续的节奏，路上的车流与往日一般——直到那辆电动环卫三轮🚛驶入视线。
它驮着蓝白绿三色相间垃圾箱，在机动车道踽踽独行。没有牌照，却占据着一根车道；而非机动车道太窄，它若挤入，怕是要刮到同行电瓶车。红灯前，停在直行车道等待信号灯放行，是那么的显眼。
每个为城市早起的人，都值得被温柔以待。你的通勤路上，是否也见过这样的身影？那你会默默跟国前行还是按声喇叭提醒？
#你的城市如何处理这类矛盾？规则与现实的夹缝里，总有些两难选择。

附今日电耗记录｜老6的晴雨能耗日记🔋
「2025.04.27 苏州·双面通勤

🌧️ 上班篇（阴雨·18°C）
▸ 出发电耗：16.2kWh/100km
▸ 到达电耗：16.1kWh/100km
雨刮器与电机同频，能耗稳如老友击掌✋

☀️ 下班篇（多云·25°C）
▸ 出发电耗：16.6kWh/100km
▸ 到达电耗：15.8kWh/100km
▸ 全程耗电：5.9度 （就像NOMI悄悄开了「春风模式」🍃）

同样的36公里，不同的温度故事！{:调皮02:}

蔚来ES6 表显能耗 每周晒能耗 新能源车街头随手拍 新能源汽车优势 111

梨黎123
2025-04-22 · ET5

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28℃的苏州，ET5能耗竟然只有10？
周末，我开ET5从苏州园区往返常熟虞山，正好看了一下这个季节的能耗表现。
出发时大概下午两点，当时苏州气温在28度，车辆设置全程保持运动模式，空调设定20℃，能量回收是低档位。车载2人，后备箱还堆满了露营装备。从园区到常熟虞山，单程差不多65km，全程包含城市地面道路、中环高架、524国道三种路况。地面道路，因为红绿灯频繁，能耗基本保持在18-19KWh/100km上下。驶上中环高架后，我就开启了NOP+，在保持85km/h巡航速度时，发现能耗值开始持续走低，从17.6到16.6到15.2到12.9，最“离谱”的是在阳澄西湖隧道，能耗竟然只有10KWh/100km。全程65公里，平均时速45公里/小时，百公里能耗在15.2kWh。按此推算的话，75度电池包在满载状态下可实现近500公里真实续航，较CLTC标称续航（560km）达成率有89%。
夜间回程时，气温略降，载重增加至3人，后备厢维持满载，依然是运动模式（保持与去程一致），路况与去程相似，但夜间车流减少。实测显示，ET5的能耗表现反而比白天更好，60公里夜间行程百公里能耗只有14.6kWh。
这个季节，在苏州ET5的能耗表现还是很可以的，以我开车的脚法，满电开个420km是没问题的～

蔚来ET5 2025上海车展 蔚来ET5每日晒能耗 表显能耗 111

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