表显能耗

把车停稳后，给自己的爱车拍一张表显能耗吧，顺便聊一聊你的驾驶习惯、用车环境，让大家有一个参考！

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活动君
2021-06-30

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动态聊什么|把车停稳后，给自己的爱车拍一张表显能耗吧，顺便聊一聊你的驾驶习惯、用车环境，让大家有一个参考！欢迎在社区发动态展开聊聊~
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综合 小鹏P5 几何A 比亚迪秦PLUS EV 零跑C11 蔚来ES8 表显能耗

灰鸽
2026-03-25 · 深蓝SL03

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我的深蓝SL03已经差不多110000公里了，而且超10万公里是纯电里程。所以现在的能耗表现还是比较有参考价值的。
今天分享一段我日常通勤的能耗给大家参考。
最近气温14度左右，我空调一般是一档除雾。如果天气很好，不会起雾就是自然一档风。环境好的路段就外循环，空气不好的地方就是内循环。
车机一般就是导航加音乐。

这段电耗是15.6度百公里，是纯电行驶的。
如果用油的话，基本是5.4升百公里左右。

驾驶路程是43.6公里，时间54分钟，平均速度是48.4km/h。整体就是城市道路，省道规格，速度不算慢吧～我一般都是起步遥遥领先，能超车就超的。

我用的自定义驾驶模式，不过我喜欢能量回收拉满，减少刹车使用频次，转向舒适，制动运动，加速标准模式。

深蓝 我的深蓝用车故事 晒出你的月能耗 表显能耗 每周晒能耗

森林ks
2026-03-20 · ES6

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春分10度话老6电耗
今天是春分时节，又逢龙抬头，双龙同春（3月20日），上一回分享老6电耗还是2月的时候了，已经一个月多了。今天苏州清晨的气温是10度（仪表屏），多云天气，今天老6的表现如何呢？
出发前：
驾驶设置没有变，还是个性化模式+动能回收标准，这对控制电耗一直很友好。
昨晚下班后换电，92%，续航396公里，百公里电耗17.3，实估续航338。
一早出发前，依然自动开启“一键备车”功能，提前远程打开了方向盘、座椅加热。先送娃到学校，座椅加热就关了， 主要还是真皮座椅停地库一晚上还是有点凉的，所以开了一会座椅不凉了就关掉了，一路上就开了方向盘加热。
早上出发：
送娃上学，学校附近电量剩余86%，仪表屏显示车外温度：10度。车机屏电耗显示此刻 17.3。
到达单位：
全程约 36公里，共计用电约 6.8度，约占总电量10%（70度标续电池）。
其中：
驾驶用电占比 96%。最终百公里电耗降至16.5，室外温度上升一度，11度。
总结：
清晨一路气温基本维持在10度，，老6这趟送娃后的上班通勤路，最终百公里电耗为 16.5。整体来看，天气暖和以后对电耗影响其实不大，虽然不开空调了。
💡 对比与感想
和上次（2月3日）苏州清晨4度时的通勤相比，百公里电耗为18.1（上班通勤用电7.7度），也就是说每百公里，气温相差6度左右，电耗相差1度不到，变化并不算大。

蔚来 晒出你的月能耗 表显能耗 每周晒能耗

森林ks
2026-01-21 · ES6

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【冬季实测】零下2度！我的老6通勤电耗记录
今天苏州大降温，天气预报说最低-2度，果然一早出门就感受到了。老6今天要再一次接受低温考验了！
出发前：
用一键备车功能提前远程打开了空调和方向盘、座椅加热，上车就不会觉得冷了。
送娃路上：
开出地库，一路往学校，半路上路口等红灯，仪表屏显示车外温度：-2度。车机屏电耗显示此刻 28（空调刚启动不久确实耗电）。送完娃后，仪表屏显示百公里电耗为 20.1。
高架路段：
开上高架后，电耗微升至 20.7。今天太阳挺好，路上除了有一段3公里左右因事故堵车缓行外，其余都比较通畅。
到达单位：
全程约 40公里（180144到180183），共计用电约 8度，约占总电量11%（70度标续电池）。
其中：
驾驶用电占比 89%，环境舒适（空调+加热）占比 6%，约 0.5度电。最终百公里电耗降至 19.6，室外温度也升到 -1度。
总结一下：
在-2度微升到-1度的低温清晨，全程开启空调与加热，老6这趟送娃+上班的如常通勤路，最终百公里电耗为 19.6。整体来看，低温对电耗有影响，但还算在可接受范围内。
对了，动能回收我一直选择标准模式，已经很习惯了。你们的车（特别也是一代老6的车主）冬天电耗怎么样？

蔚来 表显能耗 每周晒能耗

沐风
2025-12-26 · 领克08

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#滇桂流离计划
不定时写个小碎碎念。

第一站：北海。

凌晨两点到了北海，大街上静悄悄的。一座十年前来过一次的城市，不过那时候是跟团坐大巴来的，只是在景点逛了一下，上车睡觉，也没细看街边风景。

每次往粤西方向走都会停一下阳江服务区，真的很漂亮的一个地方。服务区够大，充电设施做的也很好，也有司机之家，长途货车可以在此休息。

每次看到这灯光的时候都忍不住要来一张照片，打在车身上，真帅。


沿途平均气温：10℃；也算是赶在广东全域降温的时候出了门。

实际行驶634公里，表显里程掉了825公里。
油耗40L、电耗16度，不知放在2025年末来看，这能耗属于什么水平呢{:思考02:}

领克 分享你的2025年度总结 每周晒能耗 表显能耗

森林ks
2025-11-06 · ES6

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老6秋季通勤能耗实录：稳字当头，续航扎实
昨天早上送完娃，顺路为老6换了个电，记录下一段秋日通勤的能耗表现。
上班通勤路程，室外温度：15-17℃，出发时电量：93%（CLTC 400公里，实估358公里）百公里能耗16.5 。公里数约37公里（从学校附近到单位），平均车速49。到达单位电量剩余84%（CLTC 361公里，实估325公里），电量从93下降到84，百公里能耗16.2 。
这段路程跑下来，实估续航与实际行驶里程仅相差约4公里，表现还是相当扎实的。能耗也从出发时的16.5降至16.2，说明老6在这种路况下的能效发挥稳定。
在我看来，除了动能回收设为“标准”、气温适宜等客观条件有利外，稳定的能耗主要得益于两方面吧。一是对通勤路况的熟悉，知道哪里会堵、哪条路好走一些，心里有数就能提前预判，减少急刹急加速等情况。二是保持平稳的驾驶习惯——不争不抢，正常起步，高架路上开启辅助驾驶并按限速行驶。
对于日常通勤，我个人更倾向于“稳妥”的开车方式。事实证明，这个季节，这样的驾驶习惯，可以让能耗稳定在16-17 kWh/100km左右，续航预测也更精准。
通勤路上，快慢之间，我选择了从容。

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姚尧啷啷
2025-08-31 · C11

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车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池
总行驶里程：23566km
总能耗：4558kWh
近6周百公里能耗：19.8kWh
上周百公里能耗：20.9kWh
城市：广东东莞

能耗分析：回顾本周由于是本地上下班通勤，城市快速路和高速公路交替使用，并且周末，速度达60-130公里/小时，主要能耗包括空调，导航，听歌，通风，前雨刮，后雨刮，大灯，三联屏影像，偶尔打开氛围灯，能耗区间达14-20kwh/100km，目前基本上强能量回收。

耗能心得：
感觉上把小零所有耗电设备，均用上了！特别是下雨天，雨刮和大灯的使用，增加耗电！

目标：城市道路加强动能回收，把能耗能平均维持在20kwh甚至以下，目标开尽全国节能99%俱乐部！

零跑 每周晒能耗 表显能耗

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