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春分10度话老6电耗 今天是春分时节,又逢龙抬头,双龙同春(3月20日),上一回分享老6电耗还是2月的时候了,已经一个月多了。今天苏州清晨的气温是10度(仪表屏),多云天气,今天老6的表现如何呢? 出发前: 驾驶设置没有变,还是个性化模式+动能回收标准,这对控制电耗一直很友好。 昨晚下班后换电,92%,续航396公里,百公里电耗17.3,实估续航338。 一早出发前,依然自动开启“一键备车”功能,提前远程打开了方向盘、座椅加热。先送娃到学校,座椅加热就关了, 主要还是真皮座椅停地库一晚上还是有点凉的,所以开了一会座椅不凉了就关掉了,一路上就开了方向盘加热。 早上出发: 送娃上学,学校附近电量剩余86%,仪表屏显示车外温度:10度。车机屏电耗显示此刻 17.3。 到达单位: 全程约 36公里,共计用电约 6.8度,约占总电量10%(70度标续电池)。 其中: 驾驶用电占比 96%。最终百公里电耗降至16.5,室外温度上升一度,11度。 总结: 清晨一路气温基本维持在10度,,老6这趟送娃后的上班通勤路,最终百公里电耗为 16.5。整体来看,天气暖和以后对电耗影响其实不大,虽然不开空调了。 💡 对比与感想 和上次(2月3日)苏州清晨4度时的通勤相比,百公里电耗为18.1(上班通勤用电7.7度),也就是说每百公里,气温相差6度左右,电耗相差1度不到,变化并不算大。
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