里程焦虑

你有里程焦虑嘛?特别是在什么情况下会出现里程焦虑的呢?又是怎么破解里程焦虑的呢

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活动君
2021-05-12

动态聊什么|提到新能源汽车,一定离不开“里程焦虑”。车主们又会担心续航里程短,又会困扰补能难。特别是在冬季,电池续航能力进一步打折,车主的“里程焦虑症”自然更加严重。你有里程焦虑嘛?特别是在什么情况下会出现里程焦虑的呢?又是怎么破解里程焦虑的呢,快来社区讨论吧~
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里程焦虑 极氪001 小鹏P5 几何A 蔚来ET7 比亚迪元Pro

ownsky
2023-06-26 · 智己L7

电车城市出行还有续航焦虑吗

#告别焦虑的城市出行大家其实可以自己试试的,打开手机高德地图搜索附近的充电桩和附近的加油站。结果其实很明显的,光武汉就有上万的充电桩,就附近的两条街道就有上... 查看全文

智己L7 里程焦虑

雷欧奥特曼
2023-06-18 · 智己LS7

#告别焦虑的城市出行# 与其感叹路难行 不如“智己”出发

焦虑(Anxiety) 是指个人对即将来临的、可能会造成的危险或威胁所产生的紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态;它与危急情况和难以预测、难以应付的事件... 查看全文

智己LS7 里程焦虑 智己LS7晒订单 智己LS7试驾体验 智己 IMOS 2.0 升级使用体验 智己LS7交付体验

自个儿人
2023-06-14

#告别焦虑的城市出行#

#告别焦虑的城市出行# 车逐渐成为我们的第二个家,是工作、生活之余的第三空间。过去大部分车型只是让人能够享受独处的空间,更多还是个交通工具的属性,离享受生活还有... 查看全文

智己L7 里程焦虑

摄影师宽哥
2022-11-15

开ES6再次数千公里长途奔袭
【序章】
我是宽哥,一名汽车自媒体从业者,也是名摄影师,老家在重庆,生活在上海。其实第一次开ES6从上海出发狂奔5000公里的事儿是去年发生的事情,当时写文章详细记录了整个旅途,这部分会在文章结尾放一些图。来想来论坛分享的原因是,今年十一我又开车从上海出发往返老家重庆,这次的经历再次刷新了对于电车长途出行的认知,借此机会也想从汽车媒体&汽车用户的双重视角分享下从油车到电车的经历,及电车使用的真实体验。

【始于热爱】
“很多时候比赛的输赢其实并没有那么重要,有的人在乎的是比赛的名次,有的人在乎的只是自己内心的那份输赢,那份对热爱的渴望,对梦想的渴望,并不是为了输赢,但是不想让曾经的自己输掉。”——《飞驰人生》

韩寒借由电影角色之口说出的这段话深深的戳中了我的内心,而电影中瞩目的大众POLO,也是释放我内心热爱与渴望的人生第一台车。虽然我的这台POLO没有《飞驰人生》中的S级OC发动机,也崩不出2.9S的零百加速,但作为我人生的第一辆车,它是带我奔赴热爱的“领路人”,也承托起我对于机械操控最原始的渴望。

陪伴我走过新手村的升级打怪,这台POLO也完成了它的使命,随之而来的便是我的第二辆座驾——mini cooper s。第一次了解mini是在观看电影《偷天换日》时,最让我记忆深刻的莫过于三台mini cooper在偷黄金的行动里一路狂飙,冲下洛杉矶地铁在隧道里玩命狂跑,剧情的精彩程度令人拍手叫好,而mini这辆外观看似可爱的小车,却展现出极具反差感的硬核实力,这给我留下极为深刻的印象。

每次驾驶mini,右脚总是不由自主的想去催逼油门,想去感受那可控的失控,每次去推它的极限,它能总能给到意料之内的准确反馈,也能给到意料之外的滑动与畅快。这种人和车,彼此试探,互相挑逗的过程,无与伦比,妙不可言。

【忠于责任】
然而男人的一生除了需要去追寻热爱,还需要为家庭扛起责任。时间来到2021年,与家人商量后决定换一辆大车。虽然我实际购买的车仅为以上谈到的这两台,但身为“媒体老师”,开过的各路厂家的车辆却不计其数,毕竟开车、试车、拍摄这是我的本职工作。由于深知电车才是以后的大趋势,我本人也愿意接受新鲜事物,在结合家庭用车需求以及个人用车需求之后,最终决定购买蔚来ES6,这台车也是我试驾过的众多车辆中我比较满意的一台,空间够大,电车独有的性能优势也能偶尔小崩一下,也能慰藉一下深埋入内心的那份热爱。

蔚来ES6的车机系统更新还挺勤,确实给人一种,常用常新的新鲜感;整车的NVH表现不错,此外,辅助驾驶也给了我很多惊喜。刚买ES6时只买了小NP,随着车机的不断升级,在半年后升级了大NP,然后发现辅助驾驶真香。当夜里拖着疲惫的身体驱车回家时,打开辅助驾驶,可以极大的缓解驾驶带来的疲劳感。

我驾驶ES6大部分的大部分使用场景是在市区,所以对于中远途出行我曾经也有过里程焦虑,但一切疑虑都随着去年的5000公里长途出行而打破。时至今日,这辆ES6已经陪伴我一年多的时间,今年十一,我再次开着ES6从上海驶向重庆老家,单程1700多公里,这次旅途中也发现了更多有意思的信息与思考,稍加提炼分享给大家:
1、 服务区接入了更多第三方的充电桩,部分服务区充电桩数量可达10-20个,高速换电站越来越多,补能愈发便利
2、 10月5日返程没有排队的现象,高速服务区排队时间会集中在午饭晚饭时间,大部分人会利用吃饭的时间充电,缓解疲劳的同时,高效利用时间
3、 在高速服务区,中短途货运车占用充电资源的情况比较多,私家车占比相对较少
4、 服务区充电桩排队时,一般加油站也会排队;有换电站的服务区一般换电不用怎么排队,最多等2辆车左右。(一般距离大城市300公里以上的服务区,不存在充电排队的现象)
5、 电车跑长途补能成本是真的低,相比加油,四舍五入约等于不要钱

【总结】
没有切身体验就没有发言权,其实亲自体验后,才发现补能焦虑是个伪命题,大部分购买电车的用户日常驾驶距离都在300公里到500公里左右,超过1000公里的是极少数的状况,而且通过自己5000公里的长途驾驶,充分验证了电车跑长途补能也是完全跟得上的,何况未来电车补能方面的基建只会越来越完善。作为汽车媒体从业者,我很庆幸去年购买了蔚来ES6这样一部电车,也算亲眼见证了新能源汽车的进步与发展,成为了科技进步过程中的,亲历者与见证者。

【以下为去年5000公里驾驶的美好定格】

第一次电车长途提前规划好补能路线

服务区车补补能,人也补补能(240A,350V,这几乎是我用过的国家电网充电桩里最快的了)

该服务区有新老两种桩,靠左边的2个白色桩为240A的新桩

从上海已经开到了湖北钟祥,晚上10点再补次能

凌晨2点,运气不错,桩没被油车占用

连续下坡中出现神奇的一幕——最近10公里的耗电一直维持在0度/公里以下,最低的时候甚至到了-1/度百公里

抵达重庆涪陵东服务区

迫不及待想尝尝家乡的味道了(重庆对新能源车辆有政策优惠,路边停车免费2小时)

上海到重庆充电统计(见表格图1)

重庆去成都——换电(去成都车展搬砖)

成都红星美凯龙天府一号换电站换电

收到蔚来服务中心提醒,后轮车胎失压,蔚来派工作人员在展馆外现场解决了,不影响我在展览馆忙工作,给蔚来点赞

工作之余犒劳自己来顿火锅

继续赶场去贵州出差换电小哥特别惊讶我这台沪牌es6是从上海一路开重庆来的,热情地给我送了几瓶矿泉水。

第二天跑了一趟贵州遵义桐梓县往返,往返600多公里的路途中途可以在重庆的赶水和篆塘服务区充电,不过充电速度都一般,只有140a。。

贵州返回重庆打卡了NIO HOUSE重庆朝天门,这估计是全国景观最好的NIO HOUSE了。
吃完了最后一顿火锅,忙完了重庆的工作以后,需要一个人开回上海了

一路奔袭返回上海

返程充电情况(见表格图2)

这一趟跑了5000多公里的纯电旅程体验,续航焦虑不存在的

+9

蔚来ES6 超充PK换电 燃油车换电车的变化 蔚来开启试点跨级换电服务 里程焦虑

就是那个工
2021-12-20

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2021-05-29

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蔚来综合 里程焦虑 养车花销 蔚来ES8 蔚来ES6

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