超充PK换电

超充和换电，你更看好谁的发展？

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活动君
2021-03-11

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【动态聊什么】#超充PK换电#
近日，围绕充、换电之争，特斯拉和蔚来汽车掐起来了。（可参考@飞机先生 的分析：https://m.xchuxing.com/ins/20450）
作为电动车主的你，对于现有的两种补能模式：超充和换电，你更看好谁的发展呢？理由是？欢迎在社区展开说说~
快速发动态入口：https://m.xchuxing.com/theme/181

参与方式：新出行社区「发动态」聊一聊，动态要求30字以上，记得关联话题#超充PK换电#+配图哦～

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社区话题征集活动：https://m.xchuxing.com/ins/14681
车友在动态下留言你的话题，成功入选，均可+10活跃度（单周上限30），公布奖励名单时会额外备注，欢迎大家群策群力～

蔚来社区 比亚迪社区 小鹏社区 超充PK换电

马路判官史蒂芬
昨天23:50 · ET5

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不知道从什么时候开始，网络上就变成了“对立大舞台，大家一起来”，男女对立、阶级对立、地域对立到不同的偶像粉丝对立、不同的品牌粉丝对立，好像大家都竭力要去压倒和说服对方，去体现自己相信和选择的是更好的，借此来显示自己是更好的，这种风气也难免存在于车圈。
油车、混动、增程、纯电，“四大门派”已经恩怨已久，成了各不相让之势，其中纯电内部也还分“充电宗”和“换电宗”两支（参考笑傲江湖华山派）。
两支也是纠缠已久，其实在每次誓不罢休的争论中，大家心底里还是明白的：没有最完美的，只有最适合的。
说到电车，最稳定划算的无疑是家充，补能稳定价格便宜，定是电车用户最佳拍档。第三方超充呢，在伟大的天朝基建的支持下也是发展迅猛，已经遍地都是，补能的速度也越来越快。换电，则是让部分车，在家充和快充的选择基础上，更多了一个瞬间回复的可选。
当然，这种多选也是有代价的：快充的速率不是最领先的、且受制于换电站的布局。
那到我个人而言，上海安家充的成本实在太高，倒是换电站的布局非常充足，所以我选择了蔚来。如果我没有免费换电权益，那考虑到补能费用，我应该也会经常用到商场的快充。那快充也会有损伤电池以及新的充电技术并不一定适用于老车型的问题。
两种补能方式，各有优势也各有限制，事实上蔚来在建换电站的同时也是数一数二的充电站站方，一些“吃力不讨好”的补能点位更是让纯电车友们能走得更远。我想对立的风气也不是突然就能阻止的，希望每个看到这篇文的车友都能点个赞、转发分享下，共筑一个和谐的用车氛围！

蔚来ET5(T) 蔚来第五代换电站 蔚来充换电开放合作 超充PK换电

森林ks
昨天16:48 · ET5

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【双车主家庭的补能：换电是主菜，充电是甜点】
作为双车主家庭（老6+小5），补能这事儿我能和你聊半天！我们家现在完美诠释了什么叫“可充可换可升级”的灵活补能——
🔋 换电网络：看不见的基建狂魔
先来说一下现在换电站的情况吧。我家、我单位、我家娃学校，方圆3公里内都有换电站！更不用说全国的换电网络了。截止到今天，换电站已经突破3275+座，充电站4500+（26000+根桩，不含第三方）稳居中国车企No.1？
⚡ 充电+换电：我家的完美组合
我的老6有不限次免费换电权益，基乎告别充电桩。换电的快乐，习惯了就再也回不去了！
最近因为工作原因，老婆每天太仓-苏州往返，6次免费换电不太够用时，我们就对小5的补能进行了精细化管理：如果到家电量低于15%左右，就直接去换电后再回家；如果到家剩25%左右的话，就插上家充补到45%左右，第二天无忧出发，回程直接换电站去换电！这样操作既省次数又省时间，还能让电池保持健康状态✨
💡 补能本该如此简单
蔚来最聪明的地方，就是明白：着急时，3分钟换电比加油还快；不赶时间，家充桩慢慢充更实惠；需要远行？临时升级大电池就行
☀️所以，充电和换电永远都不是对立的，而是互补的，可充可换可升级是电车补能的多选题，而不是单选题！
👉 你们家是怎么安排补能的？来评论区聊聊你的补能故事吧～

蔚来ET5(T) 我的充电环境 充电攻略 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 超充PK换电 蔚来充换电开放合作

xuhaogo
2025-03-21 · ES6

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无论如何新能源车都无法绕开的话题就是补能，比亚迪的兆瓦快充的大饼以及各种厂商的5c的布局，都在和换电进行比较，其实对于蔚来车主来说，换电只是对于他们各种补能的补充，是对没有家充，长途自驾，电池质保等等场景的补充，只有真的体验过换电才能理解它的好。
为啥换电是优雅呢？正常超充的流程：停车->下车->插枪->打开app->扫码->等待启动->开始充电的过程完成后，有这个启动的时间隔壁换电已经完成。且不说各个站的占位情况，桩的好坏，极端情况，下雨天，夏天以及寒冷的冬天。这份艰辛只有经常超充的人才能体会。换电无需你任何操作，一键自动完成，全自动那份科技感与超充的艰辛对比的那份优雅永不过时，因此蔚来换电是速度与优雅的完美和弦。
值得一提的是，蔚来在国家储能战略推进中扮演重要角色。其换电模式有效缓解能源存储与调配难题，车电分离的创新不仅提升用户体验，更为大规模储能应用提供新思路，助力国家能源结构优化。在提升效率、展现优雅格调的同时，蔚来积极投身国家战略，为可持续发展贡献力量，未来，相信它将在更多领域绽放光彩。

蔚来ES6 超充PK换电 分享蔚来换电体验 让换电变成主流

黑小二
2025-03-12 · ES6

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网上都说换电不如快充，但是真正现实生活中能比换电方便的又有几家超充呢，就比方说我的蔚来要去换电，通过手机app-蔚来地图找到车辆周边的换电站，车里通过中控屏的卡片可以看到最近的换电站位置，确定好换电站位置系统就生成导航路线，我只需要按照指引驾驶到换电站就可以了，到达目的地1公里左右系统会提示你是否换电，确定好后就可以根据指引停到指定位置按下开始换电就好了，全程工程5分钟左右，换完电后确认信息结算就ok了。至于费用方面，换电站的费用根据峰谷电价和换电度数来进行费用结算，我一般都是早上8点前或者中午午休的时间去换电，费用相当节省，我基本每次换电的费用在30~40元左右，如果账号里有免费换电券或者免服务费券那就更便宜了。另外提一句，虽然现在有800V、900V高压充电，但是遇到桩群有较多车充电，能有多少快充站能实现充电10分钟充满80%的情况发生呢？而且遇到极端天气，大风和暴雨天气，下车淋雨去快充？还是坐在车里一键换电好？这是我的个人见解，希望大家发表一下各自见解。

蔚来ES6 让换电变成主流 分享蔚来换电体验 超充PK换电

曾是惊鸿照影来
2024-11-17 · 领克08

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V1都这么猛，V3那不是爽翻天？（极充站真实体验）

 | 前言      前阵子成功报名了极氪试电员活动，昨晚终于得空开着同事的007去体验了一把极充站，虽然只是V1桩，但充电体验整体来说已经足够顶，与大家细致分 查看全文

极氪001 我的极氪007充电功率 超充PK换电 极氪能源试电员 极氪领克合并

TT_bimmer
2023-11-21

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黑换电的今天可能要哭泣了^.^

因为换电是少数，并且投资巨大，所以大多数没有机会投入换电赛道的各方势力，可谓是变着花样的唱衰换电，并且不断用没有其他品牌加入蔚来的换电阵营来佐证，换电是没有未来的哈哈。

换电为啥投入那么巨大蔚来还已经建了2100+换电站，并且还在源源不断的增加？因为从实际用车体验下来，是单纯只能充电无可比拟的香啊哈哈。3分钟搞定出发，按照现在的标准应该是几C，20C还是30C？天气冷，冰冰冷的快充桩，不用下车太舒服了。大电池贵，平时城里又用不到，就买个小电池城里上下班用，周末或节假日出远门花几百块租个大电池，甚至以后更大的大大电池舒舒服服的出远门，不惬意嘛。电池衰减已经是公认的事实了，随着使用的年限，使用环境，充电频率等等，用着换电不用担心电池的衰减，有厂家维护着，省心啊。

最可气的是，蔚来自建超充桩的数量也是国内市场的第一，超过2万根了。我想家充就家充，在商场吃个饭顺道想快充就快充，路过换电站想换电就换电，出远门想升级电池就升级...这个年头最稀有的，往往是多出来的一种选择权啊。你有的选，我没的选，再气急败坏都没用啊。

于是黑子们在换电巨大的优势壁垒面前，坚定的口径是：换电好是好，但是这种巨大的投入，蔚来一家厂家怎么可能支撑的住？在达到规模效应之前，商业上行不通，蔚来必被换电拖垮。

这下好了，新玩家要上场了，越来越多的玩家要上场了。昨天晚上看到一种新的带黑节奏，开始说换电的用户会暴增，换电体验肯定会不好了，新玩家用蔚来的换电站，蔚来得补偿老用户，实在是笑喷了...

越来越多的换电站，越来越统一的电池标准，越来越健康的电池运维，越来越灵活的电池升级，这才是真正有可能超越燃油车3分钟加油体验的方向。超快充很好，但限制条件太多，比肩甚至超越加油的体验，别想了。

今天啥时候官宣呢，会是谁呢，后面的三四家又会是谁呢？期待...

蔚来社区 蔚来ES6 蔚来ES8 蔚来ET5(T) 蔚来换电次数超3000万次 超充PK换电 蔚来充换电开放合作

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