其实这个问题在我买车的时候并不困扰，因为在上海增程和油车一样，并没有绿牌的额度。因此我很容易选择纯电，但是即使它有额度，我也会一样的选择纯电。原因有几个：

【基础设施完善】
纯电的里程焦虑其实越来越低，如果是10年前，基础设施不完善，选择纯电需要莫大勇气，但是今天充电换电的基础设施完善，不只是充电桩数量升级，而是体验升级，比如换电可以预先告知您排队时长，而充电也在进步，比如告知你桩的空闲好坏，只是有时候会被占位。你可以基于自己的需求选择对应的场站的充电桩。

【电池的担忧】
目前的主流的是小电池加油箱的增程车，无法避免的就是多次充放电，因此电池寿命是一个问题，毕竟这是一个巨大的维修成本。非换电的车型也有这个电池寿命的担忧，但是会好过增程，毕竟大电池充放电次数会远小于增程，但是需要配合厂商一些指引去保养电池，只有换电车型无需关心这些，让这些问题交给厂商自己去维护。

【用车成本】
用车成本主要是二个方面：维护成本以及用车成本，维护成本这个并不难理解，增程或者插混都是二套系统在运行，一定周期内都需要进行维护维修，这个成本也需要考虑的。用车成本是增程车主应该深有体会，能充电的绝不加油，没有对比就没有伤害，因为电和油之前成本差异挺大的。

【空间的限制】
增程器一般装置在车头，加上各种安全隔离的措施，因此车会很重，一般大六座的满载的行李问题在油车或者增程车空间的限制无法解决，纯电的前备箱确实是大六座的空间的最优解。

【未来的趋势】
未来的趋势也是纯电的天下，电池技术的发展，超快充，固态电池等等技术一定会层出不穷，另外加持上换电体系的发展，会让纯电的里程的焦虑越来越低。

几年前纯电的基础设施还不完善，选择增程因为其驾驶体验接近纯电的平顺静谧，又保留燃油车补能的确定性没啥问题，用户也是这样的选择。但是今天现在80%的增程车用户的下一辆车选择了纯电，因为他们这几年已经培养了自己的纯电的用车习惯。纯电vs增程，作为消费者，选择自己合适的用车需求即可。