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帅帅丸
1小时前

nomi真是本世纪汽车人机工程学最伟大的发明!3.0的nomi随着动次打次点头,泰裤辣! 另外新ET5我终于能坐进去了!虽然对于188的我来说肯定还是小,但是能坐进去了!(依稀记得老款我是真坐不进去)而且新款的座椅是真的柔软,今天和朋友打了一下午台球,在车上打开泰式按摩和座椅通风,疲惫感就逐渐卸下了~ 大HUD很爽,视野也很不错,具体开起来怎么样就期待动态试驾看一看了 总之就是无限心动 (虽然店里没有静态的新5t,但是外面摆了好几辆已经挂好试驾牌照的新5t,估计做好准备明天发布就开始开放试驾了吧,看到黑武士5t配紫内也是绝绝子)

00:53
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蔚来新ET5/ET5T正式上市

Nir呀
6小时前 · 蔚来ES8

买新et5t就够了,没必要硬上su7 一年研发投入100多个亿,长期亏损,但月销寥寥…蔚来终于扛不住了,除了内部降本增效以外,车子也开始大幅优惠。这次推出的新et5和5t,大幅提升了配置,销售政策参考es6/ec6,租电+优惠完最低也能到20出头了,可以说在小米su7面前,还是有些优势的: 1. 争议比su7小。你可以尝鲜,可以特立独行,但没必要把自己放在舆论的风口浪尖上去烤。蔚来车主都知道,每天被人指指点点的日子没那么舒服。小米很好,祝su7/yu大卖。 2. 原创心里更踏实。汽车其实是仅次于房地产的个人资产,是财富和身份的象征。虽然我也认可su7/yu7的性价比,但从财富角度看,保时米,法拉米这样戏称,可不一定是褒义词。蔚来的原创,虽然烧钱多,但至少不会在这方面有太多困扰。 3. 蔚来的5比小米的7定位要高。编号上也能体现,这无关乎拉踩,而是品牌决定的。新et5全面拥抱国内市场后,配置和品质上都已经全面优于小米su7,确实更符合30w以电车的形象,而小米完成su7/yu7的打造后,更明智的做法是打造自己的5系,进军15-25w市场。 4. 蔚来给了更多车型选择。除了et5,同价位蔚来还给了5t这样的车型可以选,老实说touring系列的可玩性确实要比普通轿车高很多(行李箱,车边帐等等)。对于喜欢出去玩的车主,新5t再适合不过了。 听劝也好,转向也罢。蔚来的车,确实越来越容易卖了。

蔚来新ET5/ET5T正式上市

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