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米小叶
昨天11:53 · ES6

NO.1热度 20

一篇文章看懂蔚来ES8五座还是六座 很多准备入手ES8的车友,纠结最多的就是五座版和六座版到底怎么选。两车底盘、空悬、智驾、换电体系完全一样,核心差别就在于空间布局,今天一篇文章看懂,蔚来ES8五座还是六座,一定要对照自家的出行场景来判断。 【六座版】 六座版第二排是两张独立的零重力座椅,中间留了过道,进出第三排不用翻折座椅,老人小孩上下车方便很多。家里日常经常5-6人出行,长辈、孩子一起出门的频率高,六座优势很明显。而且第二排独立座椅的乘坐,不管是跑长途还是市内通勤,舒适性拉满,也很得体。但短板也很现实,坐满六个人的时候,后备箱容积会被压缩,行李多的时候就不太够用,露营装备收纳不如五座版。 【五座版】 大五座版本,取消第三排之后,后备箱空间直接拉满,常规状态下储物能力远超六座。带娃出门推婴儿车、全家露营装备、冬天来了滑雪装备都合理有效收纳,第二排是大座椅,横向空间宽裕,放倒之后能形成近乎纯平的空间,长途自驾累了在车里休息很舒服。如果平时大多是2-4人用车,大五座会越用越香,日常装载能力是真的强。 很多人会陷入误区,觉得六座更“值”,但如果一年到头只用个几次第三排,大部分时间都浪费了后备箱空间,这笔钱花得就不太划算。反过来,家里老人经常一起出行,一年多次全家集体出游,那六座就更实用。 简单总结选车逻辑:高频6人出行选六座,看重二排独立座椅,日常4人以内,喜欢自驾露营,大件东西多,优先大五座。 最后补充一点,不管五座六座,都可以选择Baas租电方案,购车门槛更低,还能享受换电带来的补能便利。买车不是参数比拼,适合自己家庭用车习惯,才是最好的选择。

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Jamie
11小时前

NO.6热度 0

李斌提出年底单月纯电渗透率有望突破50%,结合当前车市数据来看,这一目标存在实现的可能性,但也存在一定变数,不能直接判定为确定性结果。 从现有数据来看,8月国内纯电整体渗透率已经来到45.3%,纯电在新能源内部占比接近七成,不少爆款纯电车型持续放量,补能网络不断完善,高压快充车型越来越多,很多用户的续航补能顾虑正在逐步降低,为渗透率进一步上行打下基础。 四季度又是车企冲量周期,多款全新纯电车型会集中交付,会进一步拉动纯电的销量占比。 但也要看到,渗透率向上的阻力同样客观存在。插混车型依旧保有稳定的基本盘,面向没有固定家充、经常长途出行的家庭,可油可电的动力方案依旧是务实选择,会持续分流一部分购车需求。 同时大盘里燃油车还保留一部分份额,高端合资燃油、商用家用兼顾的车型,短时间不会完全退出市场。 客观评估概率,年底出现某一个月份纯电渗透率站上50%,属于偏乐观但可以企及的区间,大概有六成左右的可能性。 需要区分的是,这是单月数据,不代表全年平均渗透率能够达到同等水平,月度数据会受新品投放、节假日、车企冲量节奏扰动。 即便单月跨过50%这个数字,也不代表其他动力路线会被彻底淘汰。 它更多反映消费重心的迁移,纯电正式站到市场舞台中央,插混、增程依旧会服务特定用车场景,整个市场依旧会保持多元共存的格局。 对于普通消费者来说,渗透率只是行业趋势,选车最终还是要回归自身的用车条件。

蔚来社区

胖K开不动
昨天10:03

NO.8热度 0

你永远可以相信蔚来的审美! 晚上在地下车库解锁车的那一瞬间,投影大灯把蔚来的标志性logo稳稳投射在墙面上,暖光慢慢晕开的那一刻,我直接看呆了 之前总觉得要撑起40万级的旗舰定位总得 39.99万的定价,有点硬东西戳中人心, 在看这一眼灯光亮起的仪式感,这价值感直接拉满了。不光是车外的灯光讲究,车门打开,脚下那行SIGNATURE NIO EDITION的迎宾光效顺着地面铺开,连开门的瞬间都变得很有腔调。坐进车里更懂什么叫克制的豪华,菱格纹打孔的真皮座椅摸上去软乎乎的,木纹饰板和金属饰条的搭配一点都不浮夸,暖光氛围灯顺着中控台缓缓铺开,整个座舱的氛围瞬间就沉下来了。后排的娱乐屏、 扶手箱上的小控制屏、甚至能冰镇饮料的车载冰箱,这些细节不是堆出来的累赘,是真的在照顾每一位乘客的体验。连NOMI戴着小黄帽举着小鱼竿的小摆件,都把那种浪漫 又可爱的气质拿捏得刚刚好,完全不是冰冷的工业感。说实话现在40万级的纯电SUV选择真的不少,但能把灯光美学、内饰质感和日常实用性平衡得这么舒服的,真的不多。你们觉得蔚来这种“把细节做进审美里”的风格,算不算同级别里的独一份? 以前上班,总觉得回到了家才是下班。现在真的不是了,现在我只要进入公司楼下车库,回到这辆ES8的车上,就感觉像是回到了家。

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